中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，我國(guó)累計(jì)出口汽車35.49萬(wàn)輛，創(chuàng)匯41.02億美元。其中出口載貨車14.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.63%。特種用途車出口增長(zhǎng)迅猛，出口數(shù)量?jī)H占我國(guó)汽車出口數(shù)量的5.4%，出口金額卻占到總金額的23.6%。出口數(shù)量、金額和同比增長(zhǎng)均超過(guò)去年全年。
載重車、特種用途車出口的加速，不僅讓人看到自主品牌商用車巨大的出口市場(chǎng)潛力，還讓人看到自主品牌商用車競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力日漸顯現(xiàn)。
重卡出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁
一直以來(lái)，我國(guó)重卡因具備一定的技術(shù)實(shí)力以及價(jià)格優(yōu)勢(shì)，始終占據(jù)著中國(guó)汽車出口的主導(dǎo)地位。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年8月載貨車出口2.37萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)29.47%，同比增長(zhǎng)41.19%；按照出口金額對(duì)比，載重車仍然位居我國(guó)汽車出口的第一位。
正如數(shù)據(jù)顯示，卡車行業(yè)在我國(guó)汽車自主研發(fā)領(lǐng)域處于明顯優(yōu)勢(shì)地位。隨著與國(guó)際市場(chǎng)的交流日益頻繁，我國(guó)卡車企業(yè)在研發(fā)能力、制造工藝上與歐美的差距正在逐漸縮小。據(jù)了解，目前已有部分卡車企業(yè)將拓展海外市場(chǎng)列為明年首要工作。
盡管今年以來(lái)國(guó)內(nèi)重卡銷量同比增長(zhǎng)迅猛，但我國(guó)重卡市場(chǎng)顯現(xiàn)出的周期性漲落特征，卻令不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)重卡銷量增速將出現(xiàn)波動(dòng)或者下滑。認(rèn)為由于2006年同期重卡銷量基數(shù)逐月抬高，今年下半年重卡月度銷量增速可能逐步回落，銷量增速波動(dòng)較大。
2007 年是我國(guó)“十一五”規(guī)劃實(shí)施的第二年，大部分“十一五”規(guī)劃的基礎(chǔ)建設(shè)投資項(xiàng)目在今年開(kāi)工?；?xiàng)目的開(kāi)工刺激了重卡銷售，但明年開(kāi)工的基建項(xiàng)目沒(méi)有今年多，因而，業(yè)內(nèi)初步預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度將在2008 年逐漸回落。 同時(shí)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，出口將成為重卡行業(yè)的重要增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。理由是：
首先，國(guó)內(nèi)外重卡價(jià)格差距大。國(guó)內(nèi)重卡價(jià)格只有國(guó)外價(jià)格的1/4至1/3。在全球中重卡產(chǎn)量分布中，中國(guó)占22%，是全球主要的中重卡生產(chǎn)基地，實(shí)力不容小覷。
其次，在2008年重卡增速可能回落的預(yù)期下，行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)如中國(guó)重汽、陜西重汽等仍能保持增長(zhǎng)。全行業(yè)增速回落主要體現(xiàn)在部分企業(yè)重卡銷量增速回落或者絕對(duì)數(shù)的同比下降，而15噸以上車型生產(chǎn)龍頭企業(yè)中國(guó)重汽、陜西重汽仍能憑借其規(guī)模優(yōu)勢(shì)和出口數(shù)量的增長(zhǎng)達(dá)到銷量的同比增長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)需求減弱時(shí)，其出口量的增加將有效抵抗市場(chǎng)周期的風(fēng)險(xiǎn)。
輕、微卡出口穩(wěn)步增長(zhǎng)
通過(guò)近幾年發(fā)展，輕、微卡（≤5噸的載貨車）開(kāi)始成為我國(guó)汽車出口的新軍。中汽協(xié)的汽車出口數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，我國(guó)輕、微卡累計(jì)出口量達(dá)到46421輛，占卡車出口總量的33.93%。輕、微卡貿(mào)易額達(dá)到2.91億美元，占卡車出口貿(mào)易總額的20%。輕、微卡出口在我國(guó)汽車出口中的重要性逐漸顯現(xiàn)。
輕、微卡出口市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，源自我國(guó)輕、微卡生產(chǎn)企業(yè)的不俗表現(xiàn)。這些企業(yè)在創(chuàng)造輕、微卡出口市場(chǎng)輝煌業(yè)績(jī)的同時(shí)，自己也嘗到甜頭。福田、東風(fēng)、江淮、中興、長(zhǎng)安等輕、微卡出口大戶，在中汽協(xié)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的相應(yīng)車型銷量排名中都名列前茅。
在利好形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)主要輕、微卡生產(chǎn)企業(yè)都紛紛加大對(duì)出口市場(chǎng)的投入。近兩年，我國(guó)輕、微卡出口市場(chǎng)已擴(kuò)大到俄聯(lián)邦、中東、東南亞、北非、西非、中南美洲等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。出口形式也由單一的整車出口逐漸發(fā)展為結(jié)合KD散件出口、技術(shù)輸出和資本輸出的多元化出口。
出口規(guī)模的擴(kuò)大取決于貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)變，提高自主研發(fā)能力是輕、微卡企業(yè)走出國(guó)門的必由之路。
