在中外雙方發(fā)動(dòng)機(jī)合資獲批后，江淮與納威司達(dá)的整車合資項(xiàng)目何時(shí)能通過審批？發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司將首先投產(chǎn)哪款發(fā)動(dòng)機(jī)？10L以上重型發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)進(jìn)入中國？中外雙方面臨的共同挑戰(zhàn)將會(huì)有哪些？
這些問題，都是眾多業(yè)界人士最關(guān)心的話題。
日前在一次媒體溝通會(huì)上，納威司達(dá)中國區(qū)總裁萬如意告訴記者，江淮-納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司及其研發(fā)中心已經(jīng)啟動(dòng)運(yùn)營，中外雙方已經(jīng)召開了第一次董事會(huì)會(huì)議，“這幾天即將在北京舉行第二次會(huì)議”。而中重卡整車合資項(xiàng)目也很有望在明年獲得國家發(fā)改委批復(fù)。一旦獲批，江淮與納威司達(dá)就將擁有一個(gè)卡車合資公司和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司。
全新發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線明年底投產(chǎn)
記者了解到，發(fā)改委在今年6月份批準(zhǔn)了江淮汽車與美國納威司達(dá)公司合資生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的項(xiàng)目，合資公司注冊(cè)資本金為6億元人民幣，總投資18億元人民幣，合資公司中外雙方股比為50：50。合資公司將逐步形成15萬臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模。
據(jù)納威司達(dá)中國區(qū)總經(jīng)理陸昕介紹，合資公司將首先投產(chǎn)2.8L、3.2L、4.8L和7.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，這其中，2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)為江淮已有的2.8L4DA1系列輕型機(jī)，技術(shù)平臺(tái)為五十鈴4JB1柴油機(jī)技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與相關(guān)資產(chǎn)已由中方江淮汽車折現(xiàn)注入合資公司，而外方以對(duì)等現(xiàn)金投入。該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)由江淮汽車自主研發(fā)，可達(dá)到國III、國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)廣泛配裝在江淮輕卡、皮卡、輕客和客車底盤上。
“按照雙方共同制定的戰(zhàn)略規(guī)劃，合資公司全新建設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線將在明年底投產(chǎn)，屆時(shí)納威司達(dá)的‘邁斯?！∕axxForce）系列發(fā)動(dòng)機(jī)將真正具備量產(chǎn)能力和商品化能力?！标戧繉?duì)第一商用車網(wǎng)記者說道。在此之前，合資公司主要進(jìn)行的工作包括現(xiàn)有4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量與工藝提升、邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的本土化與小批量試生產(chǎn)，以及加快開展邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)與江淮商用車整車的標(biāo)定。
同時(shí)，由于國IV排放法規(guī)將在2013年7月1日全面實(shí)施，投產(chǎn)后的“邁斯?！毕盗邪l(fā)動(dòng)機(jī)起步就是國IV標(biāo)準(zhǔn)，3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線采用中國國內(nèi)主流的EGR技術(shù)，4.8L和7.2L發(fā)動(dòng)機(jī)則是SCR技術(shù)路線?！斑@三個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在今年拿到了歐盟的歐V達(dá)標(biāo)認(rèn)證書。”納威司達(dá)中國區(qū)產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)副總裁嚴(yán)敬德告訴記者。
“成本”將是頭號(hào)挑戰(zhàn)
據(jù)萬如意透露說，中外雙方的技術(shù)匹配工作其實(shí)早已開展，為了確保未來的成本優(yōu)勢(shì)，江淮與納威司達(dá)已經(jīng)在國產(chǎn)化和產(chǎn)品搭載應(yīng)用上做了大量的前期工作?！拔覀?.2L和4.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在江淮帥鈴III上，7.2L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在江淮亮劍者中卡上，13L的發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)在江淮平頭重卡上搭載完成。現(xiàn)在，兩臺(tái)應(yīng)用邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的帥鈴III正在開往新疆的路上，它們將在那里進(jìn)行夏季的高溫標(biāo)定工作，另外兩臺(tái)車還在國家試驗(yàn)場(chǎng)跑路試，它們將在冬天進(jìn)行高寒標(biāo)定?！?BR>
萬如意認(rèn)為，擁有全系列發(fā)動(dòng)機(jī)譜系和技術(shù)組合，是納威司達(dá)的最大優(yōu)勢(shì)?！拔覀冇?.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，有4.8L和7.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，還有10L（實(shí)為9.3L排量）、11L和13L發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了納威司達(dá)最先進(jìn)的高效缸內(nèi)燃燒技術(shù)?！?BR>
“首先投產(chǎn)的將是中輕型發(fā)動(dòng)機(jī)。在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)方面，我們正在與中方商討當(dāng)中，主要涉及哪些機(jī)型適合引入中國?！眹?yán)敬德補(bǔ)充說道。嚴(yán)敬德表示，納威司達(dá)重型發(fā)動(dòng)機(jī)的B10壽命能夠達(dá)到160萬公里無大修，但在引入中國時(shí)首先要看是否適應(yīng)中國國情?！拔覀兂醪秸J(rèn)為，10L的邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)可能適合對(duì)價(jià)格比較敏感的‘經(jīng)濟(jì)型’用戶，而11L-13L的發(fā)動(dòng)機(jī)適合長(zhǎng)途運(yùn)輸、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性要求較高的中高端用戶。”
從2009年到2012年，江淮與納威司達(dá)的合資進(jìn)程已經(jīng)走過四年歷程，在這四年時(shí)間里，中外高層已經(jīng)很清楚地認(rèn)識(shí)到，即當(dāng)國外先進(jìn)技術(shù)嫁接到中國本土產(chǎn)品身上的時(shí)候，成本和價(jià)格將會(huì)是他們?cè)谑袌?chǎng)上碰到的頭號(hào)挑戰(zhàn)。未來，雙方能否克服這一首要難題呢？
