加拿大西港公司日前停產(chǎn)了西港15升高壓直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī),10幾年前,該款產(chǎn)品由康明斯ISX柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改型而來。經(jīng)銷商對(duì)停止這款經(jīng)典產(chǎn)品表示失望。
佩卡已根據(jù)西港的決定,日前通知了北美Kenworth和Peterbilt個(gè)經(jīng)銷商,定于8月終止由15升機(jī)驅(qū)動(dòng)的KenworthT800和Peterbilt367卡車,經(jīng)銷商表示,日期可稍延期,但已不再接受訂單。
UPS是最早使用西港LNG卡車的用戶,該公司南加州的一名司機(jī)表示,該機(jī)型無法和新上市的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)相比。另一名司機(jī)表示,康明斯西港ISX12G排量12.9升的火花式發(fā)動(dòng)機(jī),基本滿足了400馬力的道路需求。
也有其他消息來源指,康明斯自己正在計(jì)劃開發(fā)15升的火花式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。15升發(fā)動(dòng)機(jī)需要LNG燃?xì)夂蚐CR系統(tǒng),Kenworth和Peterbilt所有搭載15升發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車,都使用了西港高壓燃油系統(tǒng),包括LNG罐,低溫泵和高壓壓縮空氣筒,使天然氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體,同時(shí)會(huì)預(yù)噴少量柴油引燃,柴油需要SCR系統(tǒng),這進(jìn)一步增加了15升卡車的成本。西港并未承認(rèn)放棄15升卡車發(fā)動(dòng)機(jī),不過2013年早些時(shí)候,西港曾提及,第一季度僅售出3臺(tái)HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)。
西港CEODemers說:“15升機(jī)就是要證明,天然氣可以在卡車上使用。讓越來越多的人知道LNG,本身就是很大的成功,但是我們從未說過這是我們?cè)谑袌錾系淖詈笠豢町a(chǎn)品,或者這款產(chǎn)品可以滿足所有人的需要?!盌emers預(yù)期將來會(huì)有更多匹配使用天然氣的OEM產(chǎn)品。
不過一名卡車業(yè)界人士透露,西港沒有表態(tài),可能表明西港正在重新考慮此事,也許還會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)15升天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。