近來(lái)國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域企業(yè)與國(guó)外跨國(guó)公司合資的消息不斷涌現(xiàn)，比如四川南駿與韓國(guó)現(xiàn)代合資發(fā)展載貨車(chē)、佩卡旗下的達(dá)夫欲與我國(guó)一家央企合資發(fā)展重卡等。而在商用車(chē)企業(yè)對(duì)外合資的諸多新聞中，大集團(tuán)又一次成為主角。目前，幾乎所有商用車(chē)大集團(tuán)都實(shí)現(xiàn)了與跨國(guó)公司的合資。以大集團(tuán)對(duì)外合資為代表，有人斷言，我國(guó)商用車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全面合資時(shí)代。
商用車(chē)大集團(tuán)對(duì)外合資的初衷和愿望無(wú)疑是好的，如通過(guò)發(fā)揮中外企業(yè)各自的特長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互惠共贏(yíng)，提高合資企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展等，但合資前景存在不確定性。最讓人放心不下的，就是合資企業(yè)的中方能否始終堅(jiān)持走自主發(fā)展之路，堅(jiān)持自主品牌產(chǎn)品在合資企業(yè)中擁有主導(dǎo)地位。
也許有人對(duì)此不屑一顧，說(shuō)什么“我們當(dāng)然要發(fā)展自主品牌產(chǎn)品”、“我們已經(jīng)共同組建了研發(fā)中心”、“我們要借助外方的營(yíng)銷(xiāo)渠道將自主品牌產(chǎn)品打到國(guó)際市場(chǎng)”等。但筆者的擔(dān)憂(yōu)也并非沒(méi)有依據(jù)。當(dāng)年江西汽車(chē)制造廠(chǎng)與日本五十鈴合資組建江鈴，中方保留了自己的JMC品牌，而同樣與五十鈴合資的慶齡只專(zhuān)做五十鈴品牌產(chǎn)品。結(jié)果，五十鈴棄江鈴只保慶齡。中國(guó)重汽與沃爾沃經(jīng)過(guò)8年談判組建合資的濟(jì)南華沃，立足未穩(wěn)就半途夭折，其中一個(gè)重要原因，就是外方對(duì)中方堅(jiān)持發(fā)展自主品牌產(chǎn)品心懷不滿(mǎn)。
這些事例表明，外方對(duì)中方在合資企業(yè)中保留自主品牌產(chǎn)品心存芥蒂，中外雙方同床異夢(mèng)，最終導(dǎo)致中方的自主研發(fā)走向失敗。
值得注意的是，在商用車(chē)領(lǐng)域新一輪對(duì)外合資合作潮中涌現(xiàn)的中外合資企業(yè)，外方調(diào)整了對(duì)華策略，表面上不排斥中方的自主品牌產(chǎn)品，形式上搞個(gè)什么機(jī)構(gòu)，號(hào)稱(chēng)通過(guò)共同研發(fā)導(dǎo)入技術(shù)云云，但實(shí)際上只對(duì)采用外方現(xiàn)成產(chǎn)品和年終分紅感冒，對(duì)導(dǎo)入技術(shù)共同開(kāi)發(fā)毫無(wú)興趣。長(zhǎng)此以往，中方對(duì)外方產(chǎn)品和技術(shù)產(chǎn)生依賴(lài)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)喪失努力開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的積極性和動(dòng)力，研發(fā)能力每況愈下，尤其是合資企業(yè)并無(wú)用市場(chǎng)換取外方技術(shù)的明文規(guī)定和具體措施，使引進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)成為一紙空文。而外方憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐步加強(qiáng)話(huà)語(yǔ)權(quán)，并在企業(yè)中取得主導(dǎo)地位，中方管理團(tuán)隊(duì)包括失去市場(chǎng)適應(yīng)性的產(chǎn)品，不可避免地被邊緣化，合資企業(yè)淪為外方在華擴(kuò)充市場(chǎng)、賺取利潤(rùn)的基地。
這是十分可悲、可怕的結(jié)果。作為商用車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，大集團(tuán)的不斷合資，無(wú)疑會(huì)催生整個(gè)行業(yè)的不安定情緒，對(duì)堅(jiān)持自主是個(gè)巨大的打擊。有志于走自主發(fā)展之路
商用車(chē)大集團(tuán)必須要對(duì)合資提高警惕，避免重蹈乘用車(chē)合資始終依靠外方、企業(yè)依附于外方才能生存的覆轍。
但愿筆者只是杞人憂(yōu)天。
