近日,工信部新公布的第240批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告目錄中,北汽銀翔汽車有限公司的產(chǎn)品型號(hào)為BJ6390的車型引起了行業(yè)的極大關(guān)注,有媒體認(rèn)為這款車可能就是不久前網(wǎng)絡(luò)曝光的,北汽代號(hào)為MPV-N50的全新車型。通過網(wǎng)絡(luò)曝光的相關(guān)信息,我們可以了解到,這款車型有著與五菱宏光極其相似的外觀,以及相對(duì)貼近市場的定價(jià)。根據(jù)重慶銀翔公司網(wǎng)站發(fā)布的信息來看,北汽銀翔微客產(chǎn)品會(huì)在10月份正式投入批量生產(chǎn)。如果沒有意外,不久之后我們就將正面見識(shí)到這款車型的廬山真面目,屆時(shí),我國微客市場將再添新“戰(zhàn)將”。
微客市場熱鬧依舊,競爭格局基本成型
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的1~8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,2012年8月,全國共銷售交叉型乘用車149997輛,環(huán)比增長10.88%,同比增長1.35%。1~8月份累計(jì)銷售1481671輛,同比累計(jì)微增0.22%。
通過1~8月的數(shù)據(jù)來看,作為交叉型乘用車主要車型的微客市場的熱度慢慢有所回升。對(duì)此,有業(yè)內(nèi)專家分析稱,進(jìn)入下半年,雖然行業(yè)期待的新一輪全國性“汽車下鄉(xiāng)”政策遲遲未能出臺(tái),但重慶、吉林等地已經(jīng)推出了地方“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策,再加上微客在廣大的農(nóng)村市場仍然存在較大的增長空間,今年微客市場應(yīng)該望實(shí)現(xiàn)3%~5%的增長。中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長韓鐳對(duì)微客市場發(fā)展也充滿信心,他表示:“中國微客市場的剛性需求依然存在,伴隨著城鄉(xiāng)居民經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提升,微客依然有著相當(dāng)廣闊的市場。”
伴隨著近幾年的市場發(fā)展,微客市場的競爭格局基本成型。排名前4位的上汽通用五菱、重慶長安、東風(fēng)小康、南京長安四家企業(yè)的1~8月份總體產(chǎn)、銷量占總比例均超過85%。在這四家企業(yè)中,上汽通用五菱占據(jù)了微客市場的半壁江山;東風(fēng)小康作為該領(lǐng)域的后起之秀,生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品性能都有了較大程度的提升,重慶長安和南京長安雖然市場份額有所下滑,但市場占比依然不可小覷。觀察近幾年的微客產(chǎn)銷數(shù)據(jù)我們也可以發(fā)現(xiàn),通過近幾年的市場競爭,上汽通用五菱、長安汽車、東風(fēng)小康等微客生產(chǎn)企業(yè)的市場地位已經(jīng)幾乎無法撼動(dòng)。
無視惡劣環(huán)境,新進(jìn)者趨之若鶩
由于微客行業(yè)門檻低,市場空間大,雖然已經(jīng)有了眾多的微客生產(chǎn)企業(yè),但仍然有很多企業(yè)爭相將自身產(chǎn)品線拓展到這一領(lǐng)域,如今的微客市場已經(jīng)成為各大汽車企業(yè)競爭“硝煙彌漫”的戰(zhàn)場。近幾年,一汽、北汽、廣汽、陜汽等汽車企業(yè)先后進(jìn)軍微客市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2012年8月底,我國微客生產(chǎn)企業(yè)共有19家,新進(jìn)者的加盟,使得微客市場的產(chǎn)能急劇擴(kuò)張,市場競爭也愈加激烈。
如果說2011年進(jìn)軍微客市場是因?yàn)闆]有看清市場形勢貿(mào)然進(jìn)軍的話,那么在2012年選擇繼續(xù)上微客項(xiàng)目的企業(yè)行為就很難讓人理解。
這里先介紹一下北汽銀翔這個(gè)微客項(xiàng)目。說起北汽銀翔,還得追溯到2010年8月。在這一月,北汽與重慶銀翔公司在重慶簽訂合作框架協(xié)議,共同投資25億元在重慶合川建立自主品牌微車生產(chǎn)基地。該基地將主要生產(chǎn)微車、SUV、MPV等系列車型,建設(shè)目標(biāo)是最終形成年產(chǎn)40萬輛汽車生產(chǎn)能力的現(xiàn)代化汽車工業(yè)基地,實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值250億元。至此,重慶銀翔公司成為繼力帆、渝安、隆鑫、鑫源之后,又一涉足汽車產(chǎn)業(yè)的重慶“摩幫”大佬。
提起北汽的微客產(chǎn)品,首先大家會(huì)想到威旺。2011年3月29日,北汽微客品牌暨首款定位中高端的微客產(chǎn)品威旺306在京發(fā)布。后期威旺產(chǎn)品的市場表現(xiàn)這里不多贅述,但令人印象深刻的是,發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,北汽集團(tuán)董事長徐和誼正式公布了北汽十二五發(fā)展規(guī)劃:“到2015年,要把北汽打造成為年銷400萬輛整車,銷售收入4000億,利潤超過400億的汽車企業(yè)集團(tuán)?!?
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2011年,北汽集團(tuán)共銷售汽車154.2萬輛,營業(yè)收入2010億元。這距離十二五規(guī)劃目標(biāo)還有一定的距離,可以說要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),北汽集團(tuán)還有很長的路要走。而具體到要怎么樣實(shí)現(xiàn)目標(biāo),有業(yè)內(nèi)專家表示,北汽銀翔汽車有限公司的“北汽銀翔”乘用車投產(chǎn),將成為北汽實(shí)現(xiàn)十二五規(guī)劃目標(biāo)的重要支撐。
另外一個(gè)被業(yè)內(nèi)人士深度關(guān)注的案例,就是濰柴進(jìn)軍微客市場。說起這個(gè)事件,年初就已經(jīng)被媒體炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。當(dāng)時(shí)記者對(duì)濰柴進(jìn)行采訪時(shí),濰柴方面對(duì)此并沒有做正面回應(yīng),只是表示如果有相關(guān)動(dòng)作,公司會(huì)召開新聞發(fā)布會(huì)對(duì)所有媒體進(jìn)行公布。近日,對(duì)于濰柴進(jìn)軍微客市場的消息又一次在網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)布,記者再次求證,得到的答案依然如舊。
有業(yè)內(nèi)人士表示,2010年24.9萬的微客銷量對(duì)于微客市場來說已經(jīng)是天花板,如果沒有國家的相關(guān)扶持政策,微客銷量很難再達(dá)到這個(gè)水平。微客企業(yè)不斷進(jìn)入,每個(gè)企業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)劃也逐年提升,產(chǎn)能不斷擴(kuò)張,而市場就是這么大,如果企業(yè)再不注意到這個(gè)問題,產(chǎn)能過剩隱患將日趨明顯。
市場競爭激烈,企業(yè)前仆后繼為哪般?
近日,關(guān)于新一輪汽車下鄉(xiāng)政策即將推出的消息再度響起,不可否認(rèn),新的刺激消費(fèi)政策將會(huì)給微客市場帶來新的一波增長高潮,但市場的競爭激烈態(tài)勢有目共睹,誰勝誰負(fù)似乎已成定局。汽車企業(yè)們選擇在最危險(xiǎn)的時(shí)候進(jìn)軍微客市場,其意何為?
仔細(xì)分析每一個(gè)近期進(jìn)軍微客市場的企業(yè)情況,再查看其領(lǐng)導(dǎo)的公開演講內(nèi)容,其實(shí)不難看出,所有企業(yè)的逆市進(jìn)軍行為都圍繞著一個(gè)重點(diǎn)——市場?;蛘呤菫閿U(kuò)大產(chǎn)品線、開拓市場,或者是為進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域鋪路。以北汽銀翔為例,對(duì)于北汽集團(tuán)來說,是為開拓西南市場;對(duì)于重慶銀翔公司來說,則是進(jìn)軍汽車市場的開端。
韓鐳告訴記者,企業(yè)進(jìn)軍微客市場無可厚非,每個(gè)企業(yè)選擇這一步都肯定有它的出發(fā)點(diǎn),只要有能力,市場就會(huì)認(rèn)可。比如東風(fēng)小康,進(jìn)入微客市場時(shí)間并不是太長,但依然憑著自身的實(shí)力慢慢贏得了市場。
同時(shí)韓鐳也提醒到,目前微客市場競爭激烈,雖然市場還有很大的發(fā)掘空間,但如果為了開拓市場而盲目進(jìn)駐,沒有好的產(chǎn)品和技術(shù)支撐,其結(jié)果必然將是為市場所淘汰。
說到這里,不得不說的還是北汽的市場戰(zhàn)略。在北汽的十二五規(guī)劃中,徐和誼提到確保350萬輛,爭取400萬輛的目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)分配到集團(tuán)下屬單位則是北汽福田150萬輛,北京現(xiàn)代大概130萬輛,北京奔馳30萬輛,剩下則自主品牌。
徐和誼表示,到“十二五”末北汽將有四個(gè)比較完整的自主品牌基地:第一個(gè)是順義的自主品牌乘用車中高端基地,第二個(gè)是湖南的株洲基地,第三個(gè)是收購廣州的寶龍基地,第四個(gè)就是重慶的銀翔基地。這四個(gè)基地,每個(gè)產(chǎn)能都在15萬輛左右。于此同時(shí),徐和誼還重點(diǎn)強(qiáng)調(diào),十二五規(guī)劃實(shí)施中,北汽將一改過去把發(fā)展規(guī)模、走量排在第一位的方針,把提升經(jīng)濟(jì)效益放在第一位。
對(duì)于徐和誼的說法,讓業(yè)內(nèi)人士深感欣慰,北汽所規(guī)劃的市場布局也是非常值得肯定的。然而具體到每一個(gè)基地產(chǎn)品上,我們?cè)偕钊胙芯?,以目前的市場?shù)據(jù)情況,北汽的市場布局仍面臨著巨大的挑戰(zhàn),北汽發(fā)展的腳步還需再穩(wěn)健一些。
對(duì)此,也有業(yè)內(nèi)專家向微客企業(yè)發(fā)出警告,進(jìn)軍微客市場,固然可實(shí)現(xiàn)車企快速擴(kuò)張,但對(duì)于新進(jìn)入者而言,風(fēng)險(xiǎn)也更大。另外,這種現(xiàn)象如果不加節(jié)制,微客市場將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩和集體血拼的現(xiàn)象。