日前，在德國駐蒙古國大使館，德國卡車制造商MAN（中文名：曼恩）與蒙古國第4大企業(yè)、第2大私企、占全國GDP3%的NOMIN控股簽署協(xié)議，共同建設(shè)MAN在蒙古國的第一家商用車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)協(xié)議，2013年，德國MAN在蒙古首都烏蘭巴托的第一座展廳將建成并正式進(jìn)入運(yùn)營階段。
作為我國的近鄰，蒙古國近兩年經(jīng)濟(jì)增速可謂驚人，2011年更是超過我國，以17%的增速位列全球第一。隨著全球發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的增長乏力，新興經(jīng)濟(jì)體越來越受到跨國企業(yè)的重視，被賦予拉動(dòng)產(chǎn)銷的重任。但在汽車工業(yè)落后、汽車生產(chǎn)資源相對(duì)匱乏的蒙古國試水，MAN的這一舉動(dòng)讓業(yè)界頗感困惑。
地理位置具吸引力
一直以來，蒙古汽車工業(yè)給人們留下的印象多數(shù)是相對(duì)落后、起步晚等等，與高端重卡的關(guān)聯(lián)很少。但是，作為全球商用車著名制造商之一的曼恩此時(shí)卻作出開拓蒙古市場的舉動(dòng)。中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長楊愛國認(rèn)為，這一方面要看曼恩具體會(huì)最先引進(jìn)哪款車型或是主打哪款車型；另一方面就是蒙古所處地理位置具有吸引力。
“曼恩是商用車傳統(tǒng)制造商，其產(chǎn)品本身就代表著商用車制造的高水平。就像現(xiàn)在進(jìn)口到中國的沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳等重卡，其普通級(jí)別卡車的價(jià)格與國產(chǎn)卡車相比就屬于高端車的價(jià)位，所以首先要看曼恩在蒙古銷售的是其普通類卡車還是高端產(chǎn)品。此外，蒙古南北毗鄰中國和俄羅斯這兩大潛力巨大的市場，西邊則直達(dá)中亞5國，為了更進(jìn)一步拓展其在鄰國的業(yè)務(wù)也是一種可能?！睏類蹏嬖V記者。
業(yè)內(nèi)人士楊再舜則表示：“現(xiàn)在蒙古的經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，用戶的購買力有限，對(duì)高端重卡的需求很少?！?
據(jù)了解，蒙古屬亞洲貧困國家之一，國際援助項(xiàng)目較多，其國民經(jīng)濟(jì)主要以畜牧業(yè)為主，輕工業(yè)、重工業(yè)、建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等處于起步階段，礦山、冶金、石油、天然氣等資源亟待開發(fā)。
礦產(chǎn)運(yùn)輸需求大
蒙古國的煤炭出口近年來呈跳躍式增長，其中近一半出口是通過其南方邊界進(jìn)入中國。據(jù)今年5月舉行的中蒙投資論壇介紹，中國現(xiàn)已成為蒙古國最主要的投資力量，蒙古國生產(chǎn)的礦產(chǎn)品大部分輸往中國。蒙古國駐中國特命全權(quán)大使登扎布·蘇赫巴特爾表示，截至2011年，蒙古國共出口煤炭2100萬噸，其中99.3%出口到中國；銅、鐵礦石和原油則全部出口到中國，其中銅57.6萬噸、鐵礦石500.8萬噸、原油250萬噸。
“在內(nèi)蒙古巴彥淖爾烏拉特中旗甘其毛都口岸，前兩年每天有上萬輛車在拉煤，從蒙古往中國運(yùn)輸?！痹诿晒艊幻旱V當(dāng)司機(jī)的張師傅說。
據(jù)了解，蒙古國煤炭資源豐富，煤炭儲(chǔ)量主要以煉焦煤資源為主。蒙古現(xiàn)開采的煤炭為主焦煤、1/3焦煤和部分褐煤。該國最為著名的塔本陶勒蓋煤礦是全球最大的未開發(fā)焦煤礦，距離中蒙邊境線甘其毛道口岸255公里。預(yù)計(jì)到2015年，蒙古可供出口的煉焦煤數(shù)量能夠達(dá)到5000萬噸，將成為國際焦煤市場的主要供應(yīng)國之一。蒙古焦煤在中國進(jìn)口焦煤市場的重要性日益凸顯。我國從蒙古進(jìn)口焦煤數(shù)量逐年增加，從2006年的215萬噸增加到2011年的2003萬噸。
“隨著近幾年開發(fā)的深入，早期制約蒙古焦煤外運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。在臨近蒙古焦煤主要礦區(qū)的甘其毛都、策克、滿都拉等口岸的公路、鐵路運(yùn)輸能力、洗煤能力、口岸通關(guān)能力基本形成并不斷提升?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。
“出口蒙古國的重卡主要用于在煤礦與煤廠之間做短途運(yùn)輸，我們最初到蒙古國跑市場的時(shí)候，當(dāng)?shù)赜泻芏喽周嚕缜疤K聯(lián)式的、奔馳、沃爾沃等，但當(dāng)時(shí)的道路條件很不好，車輛損耗很快?！蹦晨ㄜ囦N售公司蒙古國市場專員告訴記者：“蒙古國的經(jīng)濟(jì)隨著煤炭等礦產(chǎn)資源的開發(fā)增長很快，特別是近幾年中蒙合資開采礦產(chǎn)資源的項(xiàng)目增多，促使其國內(nèi)對(duì)各類牽引車、載貨車等工程車的需求量大幅增長。用戶的購買力也增強(qiáng)了，對(duì)于經(jīng)濟(jì)型的中國重卡的需求也有所增加?！?
該市場專員同時(shí)表示，蒙古國較早加入世貿(mào)組織，而本國汽車工業(yè)落后，無法滿足用戶需求，因此卡車以進(jìn)口為主。我國緊鄰蒙古國，出口具有優(yōu)勢，國內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)也在調(diào)整戰(zhàn)略發(fā)展方向，轉(zhuǎn)變出口模式，積極開拓國外市場。加之國產(chǎn)汽車價(jià)格相對(duì)低廉，在蒙古國的認(rèn)可度也不斷提高。但是，隨著國內(nèi)商用車企紛紛看到這一市場，惡性競爭也隨之而來且時(shí)有發(fā)生。
據(jù)悉，內(nèi)蒙古的二連浩特口岸是中國對(duì)蒙古國開放的最大邊境口岸，蒙古國70%的物品由二連浩特口岸進(jìn)入。據(jù)內(nèi)蒙古二連海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2011年前三季度，二連浩特口岸車輛出口4013輛，主要出口種類為牽引車、客車及卡車，其中牽引車出口1444輛。
基建用車或成另一增長點(diǎn)
記者了解到，蒙古國內(nèi)的公路除幾個(gè)較大的城市有硬化路面外，其余地方幾乎都是未經(jīng)任何修筑的原始土路，有車轍痕跡就算是公路，時(shí)速平均30公里左右，不過絕大部分地區(qū)都可以走車。大部分土路為天然細(xì)砂石路，因而雨后不久就可以行車。在蒙古國，較大型的施工用機(jī)械設(shè)備如土建使用的混凝土攪拌車、吊裝用塔吊等都很難買到，也較難租賃到。常用的中小型施工機(jī)械如混凝土攪拌機(jī)等同樣不易購買、租賃。
“雖然完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是蒙古國政府一直在努力的工作，但目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（如公路、鐵路、城市道路、機(jī)場等）仍不能適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展需求，亟待建設(shè)。但國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱、財(cái)政收入低下又嚴(yán)重制約了各項(xiàng)工業(yè)尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展速度。蒙古有進(jìn)一步發(fā)展的信心，但能力有限。這種矛盾也決定了其目前主要以利用外資、獨(dú)資、合資形式的必然性和可行性以及優(yōu)先性的發(fā)展趨勢?！睒I(yè)內(nèi)人士分析道。
