柴油發(fā)動(dòng)機(jī)如果某一部位出了故障，或機(jī)件松曠，配合間隙失調(diào)，燃燒不正常等，它在工作中最初的表現(xiàn)是出現(xiàn)異響噪聲。該噪聲大體上來(lái)源于三個(gè)方面:燃燒噪聲，供油系噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噪聲，每一種噪聲中都可能包含異響。由于異響噪聲往往難以用語(yǔ)言文字和音調(diào)來(lái)準(zhǔn)確描述，只能在對(duì)其正常運(yùn)轉(zhuǎn)響聲熟悉的基礎(chǔ)上，判斷各種異響噪聲。
柴油機(jī)常見(jiàn)異響噪聲規(guī)律
(1)燃燒粗暴:①燃料品質(zhì)不良，十六烷值太低;②噴油霧化情況惡化，較多燃料在開(kāi)始發(fā)火的瞬間投人燃燒，使汽缸內(nèi)壓力升高過(guò)快;③噴油閥針卡死在常開(kāi)位置上，使噴油過(guò)早、霧化過(guò)差，由此易造成強(qiáng)烈的燃燒噪聲異響。
(2)著火敲擊聲:多屬噴油提前角不對(duì)，提前器失靈，供油量過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，伴隨著排氣管的大量排煙而產(chǎn)生敲擊異響。加速踏板踩得越急，響聲越大;轉(zhuǎn)速升高后，響聲減弱，迅速收回加速踏板使發(fā)動(dòng)機(jī)作短時(shí)間慣性運(yùn)轉(zhuǎn)異響消失，但降至怠速時(shí)異響又恢復(fù)。
(3)供油系故障引起的異響:噴油提前角過(guò)小，出油閥彈簧斷損，噴油器針閥不密封等，均會(huì)引起排氣管“放炮”;缺缸、柴油中含水或有空氣，發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音不連續(xù)。噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置時(shí)，噴油泵頂油響;柱塞卡死在上端位置時(shí)，齒條發(fā)出咬合噪聲;飛車時(shí)，噴油泵調(diào)速桿失調(diào)，致使柴油機(jī)失控吼叫。
(4)機(jī)件異響:發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，響聲逐漸產(chǎn)生且越來(lái)越大，或者在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然產(chǎn)生異響。這種響聲一般是隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，即使在加速后猛的放松加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)靠慣性運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲仍然存在。其原因有:活塞配缸間隙過(guò)大引起的敲缸;正時(shí)齒輪磨損超限后引起的撞擊聲;軸承燒蝕、軸頸磨損配合松曠后的軸承響;還有機(jī)油泵齒輪磨損后的傳動(dòng)齒輪噪聲，以及活塞銷配合松曠異響等。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的異響噪聲是有規(guī)律的，其振動(dòng)異響主要是由于本身的支承不牢所致;發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)出現(xiàn)一次異響，多屬與凸輪軸相關(guān)聯(lián)的零部件有關(guān)(如氣門(mén)、正時(shí)齒輪等);發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一圈異響出現(xiàn)一次，與曲軸連桿機(jī)構(gòu)的機(jī)件有關(guān);如果有規(guī)律的連續(xù)發(fā)生異響，多出現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)部件上(如飛輪、正時(shí)齒輪等);間歇而無(wú)規(guī)律的異響，大都來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)附件故障。
