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寶馬Z4這輛車怎么樣？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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Z4 的設(shè)計(jì)是在 Z3 的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái),長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎蓋，幾乎落在后車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側(cè)凹凸分明線條，使新車比 Z3 看起來(lái)更加霸氣。這些惹眼的線條配合上一流的跑車性能：長(zhǎng)長(zhǎng)的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當(dāng)?shù)偷闹匦?Z4 3.0i的版本配備了6速手動(dòng)變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動(dòng)變速。在2004年5月進(jìn)行的歐洲 NCAP(新車評(píng)估項(xiàng)目)測(cè)試中，BMW Z4 取得Roadster(單排敞篷車)車型前所未有的最好成績(jī)。寶馬集團(tuán)Z4項(xiàng)目經(jīng)理Martin Klanner說(shuō)：“BMW Z4的安全性和它的感召力同樣突出。自上市以來(lái)，Z4一直是同類車型的領(lǐng)導(dǎo)者。現(xiàn)在，它又被證明是同類車型中為乘員提供最強(qiáng)安全保障的車型?！?BMW Z4共售出23,374輛，是全球高檔單排座敞篷車類別中最成功的車型。Z4于2002年10月份推出，從那以來(lái)它就一直保持著市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。 BMW Z4展示了現(xiàn)代科技的先進(jìn)程度：敞篷車給客戶的保護(hù)甚至能高于有硬頂?shù)能囆?。歐洲NCAP(新車評(píng)估項(xiàng)目)采用16分制來(lái)評(píng)測(cè)乘員可能受傷的風(fēng)險(xiǎn)。在正面和側(cè)面碰撞測(cè)試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項(xiàng)測(cè)試記錄在案的最好成績(jī)。激動(dòng)的設(shè)計(jì)，十足的安全穩(wěn)定性來(lái)自內(nèi)部雖然Z4沒(méi)有固定頂篷，但在事故發(fā)生時(shí)，乘客感受的心理壓力要低于當(dāng)今大多數(shù)有硬頂?shù)钠?。Martin Klanner說(shuō)：“這是汽車安全技術(shù)發(fā)展的一個(gè)里程碑，同時(shí)展現(xiàn)了寶馬工程師們杰出的創(chuàng)新能力?！?Z4不僅贏得安全性的最高榮譽(yù)，而且同時(shí)具備最佳抗變形能力，這一點(diǎn)正是寶馬Roadster運(yùn)動(dòng)特性的重要保證。這些卓越的測(cè)試結(jié)果也在虛擬撞擊測(cè)試中得以確認(rèn)。寶馬在Z4車身結(jié)構(gòu)的開發(fā)過(guò)程中利用虛擬測(cè)試達(dá)到了目前的高水平。Z4極高的穩(wěn)定性來(lái)自車身地板下的“Y”形支撐框架，以及從前輪拱經(jīng)車門踏板區(qū)一直延伸到后部的高強(qiáng)度鋼材側(cè)板框架結(jié)構(gòu)。這些與A柱/前風(fēng)擋的翻滾保護(hù)柱、帶有優(yōu)化防撞入功能的腳歇踏板、車身內(nèi)橫拉桿以及座椅后的翻滾保護(hù)柱等連接為一體，構(gòu)建起一個(gè)安全的駕駛艙。 BMW Z4引領(lǐng)潮流的其它安全技術(shù)：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報(bào)警指示器和兩級(jí)制動(dòng)信號(hào)燈在安全性能的其他多個(gè)領(lǐng)域，Z4也是領(lǐng)導(dǎo)潮流的的先鋒。這款運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚的敞篷單排座跑車配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車的控制仍然相當(dāng)容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續(xù)行駛達(dá)150公: 回答者：網(wǎng)友

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