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雪弗蘭科魯茲的發(fā)動機是油噴嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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早就不是化油器的油噴車了，現(xiàn)在全部是電噴車，效率最好的是缸內(nèi)直噴，目前大多采用多點電噴，雪佛蘭就是多點電噴車。以下資料供參考：普通多點噴射發(fā)動機的噴油器是裝在進氣歧管上的，汽油在歧管內(nèi)開始混合，然后再進入到汽缸中燃燒。由于汽油跟空氣是在進氣歧管內(nèi)混合，那么他們只能均勻的混合在一起，所以必須達到理論空燃比才能獲得較好的動力性和經(jīng)濟性。缸內(nèi)直噴發(fā)動機，應(yīng)用了稀薄燃燒技術(shù)，就是說它在正常工作情況下的空燃比要大于理論空燃比，混合氣濃度比普通電噴發(fā)動機更低。混合氣濃度降低了，那么經(jīng)濟性也隨之提高，跑同樣的路，應(yīng)用稀燃技術(shù)的發(fā)動機就會更省油。要獲得更好的點火和燃燒條件，就必須把燃油直接噴射到汽缸中去，實現(xiàn)分層燃燒。通過對燃燒室內(nèi)部形狀的設(shè)計，讓混合氣能產(chǎn)生較強的渦流使空氣和汽油充分混合。然后使火花塞周圍區(qū)域能有較濃的混合氣，其他周邊區(qū)域有較稀的混合氣。這樣才能在保證在順利點火的情況下盡可能的實現(xiàn)稀薄燃燒，這種在不同區(qū)域擁有不同混合氣濃度的燃燒技術(shù)叫做分層燃燒技術(shù)。這種直接向汽缸內(nèi)噴射汽油的技術(shù)就叫缸內(nèi)直噴技術(shù)，就是FSI。FSI的設(shè)計目的并不是為了提高多少輸出功率。: 回答者：網(wǎng)友

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