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馬自達?轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)勢是什么劣勢是什么
就是標題的問題
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-07-29
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體積小重量輕: 轉(zhuǎn)子發(fā)動機有幾個優(yōu)點,其中最重要的一點是減小了體積和減輕了重量。在運行安靜性和平穩(wěn)性兩方面,雙轉(zhuǎn)子RE相當于直列六缸往復式發(fā)動機。在保證相同的輸出功率水平前提下,轉(zhuǎn)子式發(fā)動機的設計重量是往復式的三分之二,這個優(yōu)點對于汽車工程師們有著無比的吸引力。特別是近年來,在防撞性(碰撞安全)、空氣動力學、重量分布和空間利用等方面的要求越來越嚴格的情況下。 精簡結(jié)構: 由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機將空燃混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力直接轉(zhuǎn)化為三角形轉(zhuǎn)子和偏心軸的轉(zhuǎn)動力,所以不需要設置連桿,進氣口和排氣口依靠轉(zhuǎn)子本身的運動來打開和關閉;不再需要配氣機構,包括正時齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等,而這在往復式發(fā)動機中是必不可少的一部分。綜上所述,轉(zhuǎn)子發(fā)動機組成所需要的部件大幅度減少。 均勻的扭矩特性: 根據(jù)研究結(jié)果,轉(zhuǎn)子發(fā)動機在整個速度范圍內(nèi)有相當均勻的扭矩曲線,即使是在兩轉(zhuǎn)子的設計中,運行中的扭矩波動也與直列六缸往復式發(fā)動機具有相同的水平,三轉(zhuǎn)子的布置則要小于V型八缸往復式發(fā)動機。 運行更安靜,噪音更?。?對于往復式發(fā)動機,
活塞
運動本身就是一個振動源,同時氣門機構也會產(chǎn)生令人討厭的機械噪音。轉(zhuǎn)子發(fā)動機平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動運動產(chǎn)生的振動相當小,而且沒有氣門機構,因此能夠更平穩(wěn)和更安靜的運行。 可靠性和耐久性: 如前所述,轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速是發(fā)動機轉(zhuǎn)速的三分之一。因此,在轉(zhuǎn)子發(fā)動機以9000 rpm的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時,轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速約為該轉(zhuǎn)速的三分之一。另外,由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機沒有那些高轉(zhuǎn)速運動部件,如搖臂和連桿,所以在高負荷運動中,更可靠和更耐久。在1991的勒芒汽車賽中的大獲全勝就充分證明了這一點。 相對于往復式發(fā)動機的比較,轉(zhuǎn)子發(fā)動機有如下缺點,耗油量比較大。這主要是轉(zhuǎn)子發(fā)動機燃燒室的形狀不太有利于完全燃燒,火焰?zhèn)鞑ヂ窂捷^長,使得燃油和機油的消耗增加。而且轉(zhuǎn)子發(fā)動機只能用點燃式,不能用壓燃式,也就是不能采用柴油。功率輸出軸位置比較高,令整車布置安排不便。另外,轉(zhuǎn)子發(fā)動機的加工制造技術高,成本比較貴,推廣困難。
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