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有誰懂柴油機(jī)電控泵噴嘴？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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柴油機(jī)作為交通工具的動(dòng)力來源不僅在卡車上，在轎車上也得了廣泛的應(yīng)用，在歐洲柴油轎車的比例已占到40％左右。柴油機(jī)是迄今為止熱效率最高的熱動(dòng)力機(jī)械，對(duì)于節(jié)能和解決地球溫室效應(yīng)的問題具有重要意義?？墒?，另一方面與汽油機(jī)相比柴油機(jī)也曾存在震動(dòng)噪音大，氮氧化物和顆粒物質(zhì)排放高的問題。為了保護(hù)地球環(huán)境，各國都制定和執(zhí)行了越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。為了適應(yīng)這一要求，噴油系統(tǒng)公司研制了新一代的柴油機(jī)噴油系統(tǒng)。電控泵噴嘴系統(tǒng)(UIS)就是其中之一。電控泵噴嘴的安裝和驅(qū)動(dòng) 對(duì)應(yīng)于每個(gè)氣缸都有一個(gè)泵噴嘴安裝在氣缸蓋上。驅(qū)動(dòng)泵噴嘴的正時(shí)齒輪、凸輪軸和搖臂也安裝在氣缸蓋上。正時(shí)齒輪通過傳動(dòng)齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相連，并驅(qū)動(dòng)凸輪軸。凸輪軸上的各個(gè)凸輪推動(dòng)搖臂并與柱塞彈簧配合使柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。特別要留意的是不單凸輪外形決定柱塞的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，凸輪軸的剛度也會(huì)影響供油規(guī)律。因?yàn)楦鱾€(gè)泵噴嘴的壓油和泄油會(huì)造成凸輪軸的扭振，而這種扭振會(huì)造成噴油正時(shí)、噴油量和噴油規(guī)律的散差。所以應(yīng)盡量加大泵噴嘴驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的剛度，包括凸輪軸的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、凸輪軸本身、搖臂及搖臂軸承等。電控泵噴嘴的結(jié)構(gòu)和原理電控泵噴嘴省去了高壓油管，把泵油的柱塞及泵體與噴油嘴部件連在一起，在泵體的側(cè)面裝有電磁閥。泵體上有起柱塞套作用的圓孔，與柱塞形成精密偶件，柱塞下的高壓腔有信道通過電磁閥與低壓腔連通。當(dāng)凸輪推動(dòng)搖臂使柱塞下行時(shí)，如果電磁閥未通電關(guān)閉，則被推送的油通過此信道及電磁閥泄回低壓腔，不會(huì)產(chǎn)生高壓。如果電磁閥通電關(guān)閉，則被推送的油將產(chǎn)生高壓，這個(gè)高壓直接傳到噴油嘴，當(dāng)超過針閥開啟壓力時(shí)，即開始噴油。在電磁閥關(guān)閉期間，泵噴嘴將持續(xù)噴油。當(dāng)電磁閥斷電，則電磁閥回位彈簧使電磁閥打開，高壓腔的油泄回低壓腔，噴油嘴針閥關(guān)閉，停止噴油。所以噴油正時(shí)和噴油量是由電磁閥的通電正時(shí)和通電時(shí)間的長短決定的。此外，電控系統(tǒng)是由一組傳感器、計(jì)算機(jī)和執(zhí)行組件組成。傳感器把柴油機(jī)工作的環(huán)境條件、工況及駕駛員的意圖傳給計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)根據(jù)這些信息及在開發(fā)柴油機(jī)時(shí)存入的匹配數(shù)據(jù)計(jì)算出正確的通電正時(shí)和通電時(shí)間，控制執(zhí)行組件的工作。電控泵噴嘴的特點(diǎn) 電控泵噴嘴由于取消了高壓油管，所以容易產(chǎn)生高噴油壓力。博世公司生產(chǎn)的柴油轎車用電控泵噴嘴的噴油壓力已高達(dá)2050bar。并且由于采用電控系統(tǒng)，使系統(tǒng)控制靈活，通過電磁閥的兩次動(dòng)作可實(shí)現(xiàn)可控予噴射，大大降低了噪音和振動(dòng)，并改善排放。此外，由于電控泵噴嘴及驅(qū)動(dòng)裝置都安裝在氣缸蓋上，使發(fā): 回答者：網(wǎng)友

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