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電控柴油機的優(yōu)點

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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一、電控發(fā)動機的優(yōu)點電控發(fā)動機與傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動機相比具有如下優(yōu)點。 1.降低排放污染汽油直接噴射系統(tǒng)，能根據(jù)發(fā)動機的各種不同工況迅速準確地提供與其相匹配的最佳空燃比，使汽油完全燃燒，同時與三元催化劑配合使用可以有效地減少CO、HC和NOx有害氣體的排放量。尤其是在發(fā)動機急減速時，具有斷油的功能。急減速時，節(jié)氣門關(guān)閉，但發(fā)動機仍高速旋轉(zhuǎn)，進入氣缸內(nèi)的空氣量減少，進氣歧管內(nèi)的真空度增高。在化油器式的供油系統(tǒng)中，此時會使黏附在進氣歧管內(nèi)壁上的汽油，由于歧管內(nèi)真空度急劇升高二蒸發(fā)后進入氣缸，使混合氣變濃，造成燃燒不完全，使排氣中的HC含量增加。而電控發(fā)動機在急減速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于一定值（如CHEROKEE汽車轉(zhuǎn)速高于2000r/min；TOYOTA汽車轉(zhuǎn)速高于2400r/min），會自動切斷供油，可完全排除HC排放，使得發(fā)動機的排放符合現(xiàn)行的排放法規(guī)要求 2.提高發(fā)動機的最大功率因為電控發(fā)動機的進氣不必預(yù)熱，進、排氣管可以分別布置在發(fā)動機缸體的兩側(cè)，如為了結(jié)構(gòu)緊湊，進、排氣管可布置在發(fā)動機缸體的同側(cè)，但二者之間需有良好的隔熱，從而使吸入氣缸的空氣密度較大。電控發(fā)動機的進氣不受化油器喉管的限制，加之配備直徑較大、過濾非常圓滑的進氣管道，可大大減小進氣阻力，提高重啟效率，因此，提高了發(fā)動機的最大功率。據(jù)有關(guān)資料介紹，可提高發(fā)動機功率10％左右。 1.3.3耗油量低，經(jīng)濟性能好電控發(fā)動機可以做到使發(fā)動機在各種工況下，精確地控制混合器的空燃比為最佳值，并且汽油實在一定壓力下噴出，霧化品質(zhì)好。同時進氣管道不受汽油霧化的限制，可以設(shè)計得更加合理，使混合器向各缸均勻分配，所以燃料消耗量低。據(jù)有關(guān)資料介紹，油耗可降低10％左右。 3.改善了發(fā)動機的低溫啟動性能。化油器式發(fā)動機啟動時，進氣流速低，汽油供給量少，且霧化不好，發(fā)動機啟動不良。而電控發(fā)動機內(nèi)設(shè)有補充空氣調(diào)節(jié)器和冷起動噴油器（冷起動閥），且汽油的供給量不受進氣流速的限制，因此，可改善發(fā)動機的低溫起動性能。 1.3.5怠速平穩(wěn)，工況過渡圓滑，工作可靠靈敏度高電控發(fā)動機由于計算機的運算速度極快，它能根據(jù)各個傳感器輸入的電信號迅速作出反應(yīng)，及時而準確地將適量汽油噴入進氣門附近，所以發(fā)動機的怠速穩(wěn)定，加速性能好，工況過渡圓滑，操作靈敏度高，且故障率低，發(fā)動機電控單元在10萬kn內(nèi)的故障率僅為千分之一。: 回答者：網(wǎng)友

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