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四沖程柴油機

請問四沖程柴油機理的掃氣壓力也就是進(jìn)氣壓力,為什么轉(zhuǎn)數(shù)降下來,掃氣壓力跟著降,轉(zhuǎn)數(shù)升上來后壓力也跟著上來,這是什么原因呢?是不是成正比呢??高手解答下..: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-07

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對于四沖程柴油機，其進(jìn)氣壓力不宜稱為掃氣壓力，但事實上有不少人將其稱為掃氣壓力，限于篇幅，原因就不詳述了。因此這也可以用于區(qū)分一個人是普通的柴油機用戶，還是該方面的專業(yè)人士。進(jìn)氣壓力隨轉(zhuǎn)速作正比變化，這是廢氣渦輪增壓柴油機所具有的特性，這里的能量傳遞過程是：柴油機排出廢氣，廢氣沖轉(zhuǎn)渦輪機，渦輪機帶動同軸的離心壓氣機，離心壓氣機從大氣里吸入空氣，提高空氣壓力并送入柴油機的進(jìn)氣總管。由此過程可以看出，由于柴油機轉(zhuǎn)速增加，其排出廢氣能量也增加，因此使渦輪機獲得更高轉(zhuǎn)速，同軸轉(zhuǎn)動的壓氣機當(dāng)然也就轉(zhuǎn)動更快，柴油機的增壓壓力即進(jìn)氣壓力也就相應(yīng)增加了。其實，說進(jìn)氣壓力隨轉(zhuǎn)速增加，是不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，這只能代表柴油機輸出轉(zhuǎn)矩不變時這一種工況，如果我們不改變柴油機的轉(zhuǎn)速，而增加其輸出轉(zhuǎn)矩，即增加柴油機的輸出功率，此時由于廢氣能量的增加，柴油機的增壓壓力即進(jìn)氣壓力也將提高。也有柴油機是采用電動壓氣機提高進(jìn)氣壓力，這時柴油機的進(jìn)氣并不必然的隨著柴油機轉(zhuǎn)速作正比變化。: 回答者：網(wǎng)友

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