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發(fā)動機氣缸直徑長度跟輸出有什么關系

意向車型：別克君威, 大眾邁騰比對方面：發(fā)動機特點直徑大行程短的發(fā)動機和直徑小行程長的發(fā)動機分別有什么特點通用的2.0T和大眾的2.0tsi發(fā)動機哪個直徑大行程長: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-14

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這個問題問對人了，呵呵。一般的同樣排量的發(fā)動機，總是有大缸徑、小沖程的，或者小缸徑、大沖程的，道理很簡單，缸徑是指氣缸的直徑，除以2就是氣缸半徑，面積就知道了，再乘以沖程就是汽缸的單缸排氣量，再乘以氣缸數(shù)量就是汽車的排氣量。自己列公式就看出來，同樣排量的，缸徑和沖程肯定一個大一個小。剛普及一下，有點羅嗦了，正題。大沖程（行程）、小缸徑的發(fā)動機，通常注重的是低轉的扭矩，低轉速下，車更有勁，也就是起步較迅猛。大缸徑、小沖程的發(fā)動機，通常注重的是車的持續(xù)加速性能，就是高轉速依然有力量。一般考慮賽車性能的，選擇大缸徑、小沖程的發(fā)動機；需要越野性能的或者低轉性能的，選擇小缸徑、大沖程的發(fā)動機。正常情況下，缸徑和沖程數(shù)值越接近，發(fā)動機越完美，越好調教。再普及一下，沖程越小，發(fā)動機功率越好調高，因為小沖程快速推動活塞發(fā)動機震動小。通用的2.0T 缸徑86，沖程86。大眾的2.0TSI，缸徑82.5，沖程92.8。通用的發(fā)動機更好，毋庸置疑！但變速箱太垃圾。: 回答者：網(wǎng)友

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