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想新買輛越野車，求推薦。

價(jià)格在40-50w，對(duì)其他沒(méi)什么要求。求推薦: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-13

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40-50w越野車推薦兩款路虎神行者2代 2013款 2.2T SD4 S柴油款動(dòng)力: 神行者2使用了一臺(tái)3.2升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171kw，最大扭矩317N.m。負(fù)責(zé)動(dòng)力傳輸?shù)氖且慌_(tái)6速采用CommandShift技術(shù)的自動(dòng)變速器，這樣的搭配即便現(xiàn)在來(lái)看也并不落伍。 0-100的加速測(cè)試中，神行者2的最好成績(jī)?yōu)?0.56秒，這和廠家宣傳的8.9秒確實(shí)有些遠(yuǎn)，即便我們將變速箱模式切換到運(yùn)動(dòng)檔，最終成績(jī)也沒(méi)有多少改善，編輯認(rèn)為這主要是變速器脫了后腿，在時(shí)速達(dá)到大約90km/h時(shí)，變速器會(huì)自動(dòng)跳至三檔，這大約損失了大約0.5秒的時(shí)間。整個(gè)加速過(guò)程都非常線性，換擋沖擊并不大，頭段達(dá)到最大0.59G的加速度后，便回落到0.4G左右，所以你還是能夠體會(huì)到短暫的推背感的。第一次換擋后則回落到0.3G左右，所以整段加速都比較平穩(wěn)，力量也不是很明顯，編輯認(rèn)為這符合一款SUV的定位。 0至靜止的剎車距離為42.04米，從剎車曲線看，整個(gè)過(guò)程表現(xiàn)并不是很線性，在剎車頭段時(shí)的力度并不是很大，說(shuō)明路虎的工程師們?cè)趧x車初段并不想調(diào)整的力度更大，當(dāng)經(jīng)過(guò)這一過(guò)程后，則得到最大減速度--1.03G。操控:七分公路性能三分越野性能相比前面激烈的駕駛測(cè)試，神行者2其實(shí)更適合悠閑自在的開著，你可以選擇在城市中穿行，也可以行駛在鄉(xiāng)間小路上，富有韌性的底盤可以給你通過(guò)坎坷路況的自信，同時(shí)當(dāng)你遇到一般惡劣時(shí)，只要你放慢速度，神行者2都可以從容通過(guò)，油門、剎車以及轉(zhuǎn)向的力度來(lái)的都非常合適，你并不需要去適應(yīng)什么。當(dāng)然我想大家和我一樣，更想試試路虎全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)(Terrain Response)的魔力，我們先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下，其共有四種模式，分別是普通行駛模式，適用于大部分公路行駛和條件較好的越野行駛;草地/沙礫/雪地模式，適用于公路和越野行駛中各種容易打滑的路面;泥地和車轍模式，適用于泥濘的道路和鄉(xiāng)間小道;以及最后的沙地模式，適用于海灘和沙丘。選擇到相應(yīng)的模式，系統(tǒng)會(huì)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、中央耦合以及底盤，以適應(yīng)相應(yīng)地形的需要。例如上周北京有幾天陰雨天氣，我們就可以將系統(tǒng)調(diào)至“草地/沙礫/雪地”模式，這時(shí)你能感覺(jué)到油門的敏感程度明顯降低了，即便你是狠踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出也會(huì)非常線性和溫柔。當(dāng)你遇到泥濘道路時(shí)，則可以選擇“泥地和車轍”模式，這時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將陡坡緩降開啟，并且在儀表盤中間的液晶屏上還有轉(zhuǎn)向角度的顯示，時(shí)刻讓你知道車輛的狀態(tài)。神行者2并沒(méi)有配備中央差速器鎖或者低速四驅(qū)，所以它的越野能力還是有限的，因此我們也沒(méi)有去找極端的路況測(cè)試神行者2的能力，但行走在一般的泥濘路況下，神行者2的表現(xiàn)還是很讓人放心，即便在輪子短暫離地的情況下，ETC電子牽引力系統(tǒng)也會(huì)對(duì)車輪進(jìn)行一定的制動(dòng)，幫助車子脫困。最后當(dāng)你“撒完野”后，將模式調(diào)整至普通行駛即可，全程都不需要停車甚至下車來(lái)操作什么。奧迪Q5 2013款 40TFSI 進(jìn)取型 Q5動(dòng)力:2.0TFSI動(dòng)力強(qiáng)勁低扭表現(xiàn)優(yōu)異國(guó)產(chǎn)Q5同進(jìn)口Q5一樣，采用2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的配置讓人滿意，TFSI燃油直噴技術(shù)、7擋雙離合器變速器和大名鼎鼎的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)絲毫不打折扣地將Q5推上同級(jí)市場(chǎng)的巔峰。這款連續(xù)5次獲得“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的明星發(fā)動(dòng)機(jī)融合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓及奧迪可變氣門升程三項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)155千瓦(211馬力)，在1500至4200轉(zhuǎn)每分可持續(xù)輸出350牛米的最大扭矩。奧迪為Q5全系配備了7速S tronic雙離合變速器。S tronic雙離合變速器的核心技術(shù)為一套軸套軸的雙輸入軸結(jié)構(gòu)，外圍的輸入軸控制偶數(shù)擋位，內(nèi)部的輸入軸控制奇數(shù)擋位，變速箱前端配備有兩套離合器，可分別對(duì)兩根輸入軸進(jìn)行控制。當(dāng)某個(gè)奇數(shù)擋位咬合時(shí)，相鄰的兩個(gè)偶數(shù)擋位會(huì)處于待命狀態(tài)，根據(jù)駕駛員對(duì)油門或剎車踏板的動(dòng)作，電腦程序可以判斷出駕駛員的駕駛意圖，并以百分之幾秒的速度完成下一個(gè)擋位的更換。 Q5龐大的身軀在起步瞬間并沒(méi)有對(duì)動(dòng)力產(chǎn)生多大的影響，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的扭矩使得Q5這樣的SUV也產(chǎn)生了推背感(最大加速g值達(dá)到了0.626)，換擋瞬間加速度略有掉落在一定程度上影響了加速成績(jī)。換擋沖擊輕微，整個(gè)加速過(guò)程中，車身保持平穩(wěn)。8.51秒的百公里加速成績(jī)對(duì)于體型龐大的Q5來(lái)說(shuō)表現(xiàn)不錯(cuò)。在做制動(dòng)測(cè)試時(shí)，我們?cè)鴵?dān)心Q5龐大的身軀會(huì)嚴(yán)重影響剎車成績(jī)，但36.83米的成績(jī)顯然證明Q5在主動(dòng)安全方面的用工。剎車過(guò)程中減速度一直維持很平穩(wěn)，最大減速度超過(guò)了1.1g。235的寬胎在應(yīng)付Q5龐大的車身上表現(xiàn)優(yōu)秀，取得這樣的成績(jī)也就不足為奇了。希望我的回答能夠幫助到您，您的一個(gè)采納是我答題的動(dòng)力。: 回答者：網(wǎng)友

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