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車用柴油機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足，僅靠增大噴油泵供油量能奏效嗎?動(dòng)力不足的主要原因是什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-11-01

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八、調(diào)速器工作不良柴油機(jī)調(diào)速器由于裝配調(diào)整不當(dāng)，調(diào)速器彈簧壓得太緊或折斷，彈力減弱等原因，使調(diào)速器推動(dòng)噴油泵齒條移動(dòng)的力量過小，導(dǎo)致噴油泵難以增大供油量，也會(huì)造成柴油機(jī)動(dòng)力不足。在這種情況下，柴油機(jī)明顯的特征是加速比較困難，轉(zhuǎn)速升高緩慢；減速比較容易，轉(zhuǎn)速降低較快，且柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。此時(shí)應(yīng)檢查、調(diào)整或更換調(diào)速器的彈簧。另外，如果柴油機(jī)的動(dòng)力沒有明顯的變化，只是從儀表盤的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表觀察最高轉(zhuǎn)速上不去，那么一般是發(fā)電機(jī)皮帶松馳造成的。因?yàn)橛行┎裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速表是由發(fā)電機(jī)一路火線連接到轉(zhuǎn)速表上，所檢測(cè)的是發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，經(jīng)過皮帶輪速比的換算，在儀表上標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。因此皮帶松馳，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示失誤。出現(xiàn)此項(xiàng)故障不要誤認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障，緊固發(fā)電機(jī)皮帶，故障就會(huì)解決。維修需要更換發(fā)電機(jī)總成時(shí)，應(yīng)注意所更換的新發(fā)電機(jī)皮帶輪直徑應(yīng)與舊發(fā)電機(jī)相同，否則也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示失誤的假象。九、潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)工作不良由于柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障，造成機(jī)油量不足或中斷，機(jī)油過臟，配合間隙過大或過小，柴油機(jī)過熱等原因，使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件潤(rùn)滑不良，便會(huì)使摩擦損失的功: 回答者：網(wǎng)友

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答:車用柴油機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足，原因是多方面的，僅靠增大供油量是不行的，應(yīng)從下面幾個(gè)方面，針對(duì)柴油機(jī)出現(xiàn)的癥狀進(jìn)行分析。 (1)空氣濾清器堵塞:使進(jìn)氣量減少、燃油耗增加、排煙濃度增大(冒黑煙)。 (2)進(jìn)、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán):因使用時(shí)間過長(zhǎng)或保養(yǎng)不當(dāng)(調(diào)整不當(dāng))，均可能造成氣閥燒蝕和變形(如氣閥使用時(shí)間長(zhǎng)了造成燒蝕、氣閥間隙調(diào)整不當(dāng)、推桿彎曲、挺柱底部剝落、凸輪頂尖嚴(yán)重磨損)都會(huì)造成氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。 (3)使用劣質(zhì)燃油:以致燃燒不良，功率下降，噴油嘴發(fā)卡，噴油壓力下降，氣缸內(nèi)積炭嚴(yán)重，活塞環(huán)膠結(jié)、折斷。氣缸套、活塞環(huán)、噴油嘴等零、部件早期(加快)磨損，也會(huì)使柴油機(jī)動(dòng)力下降，同時(shí)使可靠性降低。 (4)供油提前角不對(duì):調(diào)整供油提前角不正確或柴油機(jī)噴油泵提前器出故障。以及柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中噴油泵傳動(dòng)部分零、部件緊固螺栓松退。 (5)供油量不足:噴油泵供油量應(yīng)以最大扭矩點(diǎn)工況(常用工況)轉(zhuǎn)速作為校正油量或以額定功率點(diǎn)轉(zhuǎn)速作為校正油量點(diǎn)。 (6)噴油泵柱塞發(fā)卡或噴油嘴工作壓力下降:噴油泵某缸柱塞發(fā)卡，則意味著該缸將不能正常供應(yīng)嫩油，使該缸不能很好工作。 噴油嘴某缸工作壓力下降，則會(huì)使該缸空氣與燃油霧化不良，燃燒不充分。 (7)噴油嘴伸出缸蓋底平面高度不對(duì):車用柴油機(jī)噴油嘴裝人缸蓋噴油嘴孔內(nèi)，依靠噴油器前端套人的錐形紫銅墊圈進(jìn)行高溫燃?xì)饷芊猓瑫r(shí)也限制噴油嘴伸出缸蓋底平面的高度。 由于車用柴油機(jī)噴油嘴安裝在缸蓋上與嫩燒室呈一立體\空間角度，因而噴油嘴伸出缸蓋底平面高度變化會(huì)直接影響噴油嘴噴出燃油油束在燃燒室中的位置與空氣的混合，對(duì)柴油機(jī)動(dòng)力性有很大的影響，所以柴油機(jī)噴油嘴密封只能使用同一型號(hào)噴油嘴所帶錐形紫銅墊圈，不能任意用其它類型墊 圈替代和增加或取消該墊圈。 (8)調(diào)速器失靈:車用柴油機(jī)一般都采用機(jī)械兩級(jí)式調(diào)速器，該調(diào)速器能自動(dòng)控制柴油機(jī)的怠速和最高轉(zhuǎn)速;如調(diào)速器失靈，將會(huì)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控，直接影響到柴油機(jī)的動(dòng)力性。: 回答者：網(wǎng)友

車用柴油機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足，原因是多方面的，僅靠增大供油量是不行的，應(yīng)從下面幾個(gè)方面，針對(duì)柴油機(jī)出現(xiàn)的癥狀進(jìn)行分析。（1）空氣濾清器堵塞:使進(jìn)氣量減少、燃油耗增加、排煙濃度增大（冒黑煙）。（2）進(jìn)、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán):因使用時(shí)間過長(zhǎng)或保養(yǎng)不當(dāng)（調(diào)整不當(dāng)），均可能造成氣閥燒蝕和變形（如氣閥使用時(shí)間長(zhǎng)了造成燒蝕、氣閥間隙調(diào)整不當(dāng)、推桿彎曲、挺柱底部剝落、凸輪頂尖嚴(yán)重磨損）都會(huì)造成氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。（3）使用劣質(zhì)燃油:以致燃燒不良，功率下降，噴油嘴發(fā)卡，噴油壓力下降，氣缸內(nèi)積炭嚴(yán)重，活塞環(huán)膠結(jié)、折斷。氣缸套、活塞環(huán)、噴油嘴等零、部件早期（加快）磨損，也會(huì)使柴油機(jī)動(dòng)力下降，同時(shí)使可靠性降低。（4）供油提前角不對(duì):調(diào)整供油提前角不正確或柴油機(jī)噴油泵提前器出故障。以及柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中噴油泵傳動(dòng)部分零、部件緊固螺栓松退。（5）供油量不足:噴油泵供油量應(yīng)以最大扭矩點(diǎn)工況（常用工況）轉(zhuǎn)速作為校正油量或以額定功率點(diǎn)轉(zhuǎn)速作為校正油量點(diǎn)。（6）噴油泵柱塞發(fā)卡或噴油嘴工作壓力下降:噴油泵某缸柱塞發(fā)卡，則意味著該缸將不能正常供應(yīng)嫩油，使該缸不能很好工作。噴油嘴某缸工作壓力下降，則會(huì)使該缸空氣與燃油霧化不良，燃燒不充: 回答者：網(wǎng)友

一、進(jìn)排氣系統(tǒng)不暢通柴油機(jī)空氣濾清器和進(jìn)氣道由于灰塵過多而不暢通或堵塞，都會(huì)使進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量不足，不僅導(dǎo)致壓縮壓力不足，而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，造成柴油機(jī)動(dòng)力不足。在其它狀況正常的情況下，如果排氣管或消聲器大量積碳，排氣不暢通，使缸內(nèi)廢氣排除不干凈，也會(huì)造成進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量減少。此時(shí)雖然壓縮壓力不低，但因進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量不足，也會(huì)使燃油不能完全燃燒，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足并冒黑煙。因此，使用者應(yīng)定期清除空氣濾清器和進(jìn)氣道中的灰塵，定期清除排氣管和消聲器中的積碳和污垢，保證進(jìn)排氣系統(tǒng)的暢通。二、進(jìn)排氣系統(tǒng)不密封渦輪增壓柴油機(jī)靠排氣壓力吹動(dòng)渦輪從而帶動(dòng)泵輪高速旋轉(zhuǎn)，向進(jìn)氣管道輸送壓縮空氣，從而保證柴油機(jī)輸出較大的功率。因此，增壓柴油機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)必須完全密封。排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力會(huì)降低，增壓器轉(zhuǎn)速下降，進(jìn)氣壓力減小，從而導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力下降。進(jìn)氣系統(tǒng)（包括進(jìn)氣道、中冷器及各接頭）如果漏氣，那么雖然增壓器提供的進(jìn)氣壓力符合標(biāo)準(zhǔn)，但真正進(jìn)入氣缸的空氣量會(huì)明顯不足，使柴油機(jī)動(dòng)力下降。這種故障也往往發(fā)生在修理保養(yǎng)之后，尤其是: 回答者：網(wǎng)友

三、氣缸內(nèi)壓縮壓力不足柴油機(jī)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞，氣缸墊漏氣，氣門、氣門座、氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過大，氣門間隙過小，減壓機(jī)構(gòu)間隙過小等原因，均會(huì)造成燃燒室密封不良，使進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣從這些部位泄漏出去，造成氣缸內(nèi)的空氣量不足，使燃油在燃燒室中得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，柴油機(jī)的功率自然降低，導(dǎo)致動(dòng)力不足。同時(shí)，由于氣缸內(nèi)空氣量不足，壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度必然降低，使燃油的燃燒過程向后推遲，造成后燃現(xiàn)象的發(fā)生，使部分燃油來不及完全燃燒而隨廢氣排出。另外，高溫高壓燃?xì)庖矔?huì)從上述部位泄漏出去，使燃?xì)庾龉Φ哪芰p小，造成柴油機(jī)動(dòng)力不足。柴油機(jī)動(dòng)力不足所表現(xiàn)出來的另一個(gè)特征就是冒黑煙。因此，氣缸內(nèi)壓縮壓力不足是導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足的主要原因之一，一旦發(fā)生應(yīng)及時(shí)排除。四、渦輪增壓器工作不良渦輪增壓器是影響柴油機(jī)動(dòng)力的關(guān)鍵部件。如果增壓器燒損會(huì)造成其轉(zhuǎn)速的下降，進(jìn)氣增壓壓力下降，從而導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力降低。增壓器前期損壞的征兆是“排油”，就是向排氣管道和進(jìn)氣管道排機(jī)油，當(dāng)排油嚴(yán)重時(shí)表示增壓器已趨于損壞。增壓器的轉(zhuǎn)子軸向與徑向間隙必須保證在規(guī)定范圍內(nèi)。裝: 回答者：網(wǎng)友

五、噴油泵供油時(shí)機(jī)不當(dāng) 由于柴油機(jī)噴油泵供油正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，噴油泵磨損過大等原因，會(huì)造成噴油泵供油正時(shí)太晚，因而使整個(gè)燃燒過程向后推遲，通常稱為 “后燃”。此時(shí)，部分燃油來不及完全燃燒便被排出氣缸，使燃油的能量得不到充分發(fā)揮和利用，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足，由此產(chǎn)生柴油機(jī)冒黑煙，零部件發(fā)熱，排氣溫度過高，嚴(yán)重時(shí)排氣管會(huì)冒火花等情況。此時(shí)，應(yīng)檢查和調(diào)整供油正時(shí)。如果柱塞副、出油閥副磨損過大，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。六、噴油器噴油性能不良柴油機(jī)噴油器針閥卡滯，噴孔堵塞或碎裂，噴油器彈簧折斷或彈力消失，噴油器彈簧調(diào)整過緊或過松，柱塞副、出油閥副、針閥副磨損過大，燃油系統(tǒng)的低壓油路堵塞等原因，都會(huì)引起噴油器霧化不良或滴油等情況，使燃油燃燒不完全，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力下降。此時(shí)，柴油機(jī)的主要特征是冒黑煙，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。七、燃油系統(tǒng)供油不足燃油系統(tǒng)供油不足的問題有“堵”和“漏"2個(gè)方面。所謂“堵”就是由于長(zhǎng)期不保養(yǎng)，導(dǎo)致柴油濾清器及管路被臟物部分堵塞，使供油阻力增加、供油不暢。如果柴油機(jī)在小負(fù)荷少油量的情況下，供油量還能夠滿足要求，但在大負(fù)荷大油量的情況下: 回答者：網(wǎng)友

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