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柴油機(jī)斷氣缸套的主要原因是什么?

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-02-21
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    答:柴油機(jī)斷氣缸套的主要原因是:
    (1)氣缸套生產(chǎn)材質(zhì)較差，時(shí)效定型處理不好，氣缸套臺(tái)肩加工完畢后存在殘余內(nèi)應(yīng)力，氣缸套受力變形斷裂。
    (2)氣缸套與氣缸體上氣缸套孔配合過(guò)盈量過(guò)大，氣缸套壓人時(shí)產(chǎn)生微小裂紋，柴油機(jī)工作時(shí)發(fā)生斷裂。
    (3)氣缸套外徑與氣缸體上氣缸套孔配合松曠，活塞、連桿總成在氣缸套里往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸套隨之?dāng)[動(dòng)，造成氣缸套從支承臺(tái)肩處斷裂。
    (4)氣缸套長(zhǎng)度不夠，缸蓋裝入氣缸體上以后，氣缸套未被壓緊，并隨著活塞、連桿總成在氣缸套里上下重復(fù)運(yùn)動(dòng)，上下竄動(dòng)而產(chǎn)生斷裂。
    (5)氣缸體上氣缸套臺(tái)肩支承面深度尺寸和臺(tái)肩支承面與氣缸套底孔中心垂直度超差，缸蓋裝人氣缸體后，臺(tái)肩支承處產(chǎn)生較大預(yù)應(yīng)力，活塞、連桿在氣缸套里往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)斷裂。
    (6)氣缸體上幾支氣缸套臺(tái)肩支承面深度尺寸不一致，誤 差較大，缸蓋裝人氣缸體后，氣缸套受力不一致，而產(chǎn)生斷裂。 
回答者：網(wǎng)友
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