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馬3和騏達到底選那一個好呢？

有購車計劃。。不知道是馬3好還是騏達好。。2款都還蠻喜歡的。。家用。。。偶爾跑跑長途。。。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-17

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高品質的優(yōu)雅內飾 TIIDA騏達的座椅可以與天籟相媲美，寬大且舒適、柔軟且富有彈性，坐進去的時候能夠很清晰的感覺到座椅包裹、支撐著乘坐者的身體。與座椅一樣，TIIDA騏達的內飾等身體可以接觸到的地方都覆蓋了低緩彈的柔軟材料，使手感和身體觸感比較舒適，體現(xiàn)出小身材高品位的價值理念。這在同級別車中十分少見，覆蓋層最厚的地方達到25mm，無論是手感還是身體的接觸感覺都令人愉悅。坐在這樣一個柔軟舒適的車里，好像坐在自家客廳沙發(fā)里一樣的享受。米色與灰色搭配的前駕駛臺洋溢著簡潔家居舒適的風格，加上前面板、方向盤以及檔把手柄上的紅楓木裝飾，大氣中含蓄地透出典雅；而黑色與銀色的內飾組合帶給我一種完全駕御的激情；炮筒式的鍍鉻飾儀表臺凸顯運動風格；中央控制臺簡潔明了，操作起來十分快捷；圓型控制鍵減少了多過的選單操作，更少操作時間提高了安全駕駛。世界領先導入的全新發(fā)動機和日產最新技術、操縱靈敏輕快、行駛穩(wěn)定TIIDA騏達裝配的是全新的1.6LHR16DE全鋁制發(fā)動機，這是日產最新開發(fā)的世界首臺采用賽車級低磨損真圓內徑加工工藝的量產車發(fā)動機，具備日產專利的CVTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)，最大功率為80kW，4400rpm時輸出最大扭矩153N·m 。點火啟動，發(fā)動機怠速平穩(wěn)，在怠速狀態(tài)下，1.6L發(fā)動機表現(xiàn)得很安靜，我將手搭在方向盤和換檔桿上，幾乎感覺不到來自車身和傳動系統(tǒng)的共振，車內隔音效果也不錯，基本聽不到機器運轉的聲音。當我入D檔半油門加速時，發(fā)動機表現(xiàn)非常線性，隨著轉速的提升速度迅速提高到120KM/H，整個加速過程中并沒變速箱與發(fā)動機銜接過程中出現(xiàn)撞檔的感覺。發(fā)動機對油門的響應非常靈敏，輕微的油門動作都可以在速度表上得到體現(xiàn)，當將油門到底加速超車時，kickdown反應敏捷，隨之帶來的引擎高亢的轟鳴聲以及推背感，使我很不情愿收起油門，而想要盡情體驗這款引擎的爆發(fā)力。方向盤的力度也很稱手，全電動助力的轉向機輕盈又富于彈性，在整個轉向范圍內都保持一種均勻的回復力。直線行駛時，方向盤在中間位置上收緊，跑起來相當穩(wěn)定。懸掛系統(tǒng)采用了高檔轎車專用的帶穩(wěn)定桿麥弗遜式前懸掛＋帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛，在顛簸的糟糕路段或是高速行駛中均提供了較好的穩(wěn)定性和舒適性。前后懸掛系統(tǒng)采用脈沖控制減震器并且在減震器內部應用了拉伸阻尼彈簧，這樣的懸掛系統(tǒng)使得整車的操控穩(wěn)定，高速過彎或緊急避讓時側傾得到了很好的控制。在城市道路中出現(xiàn)的小型減速帶與輕微的坑洼路面，良好的懸掛系統(tǒng)將迅速的把震動控制在最小化，更增添了乘客乘坐的舒適性。齊全配置高檔享受與TIIDA頤達一樣，TIIDA騏達車的配置同樣精彩。I-KEY智能鑰匙系統(tǒng)曾經(jīng)只是高檔車的裝備，天籟的用戶已經(jīng)享受到它所帶來的便利，而TIIDA騏達將成為第一款在國內使用無鑰匙啟動系統(tǒng)的兩廂轎車。此外，日產的NAVI電子語音導航系統(tǒng)和廣角度的倒車影像系統(tǒng)也將提供。針對城市性氣候特點的需要，TIIDA騏達采用夏普開發(fā)的具有正負離子調節(jié)濃度和消毒除菌兩種模式的空氣凈化器，可根據(jù)車內空氣的質量自動進行除菌和調節(jié)負離子濃度，使人在車內感受到大自然的清新空氣。全車的安全系統(tǒng)配置豐富，ABS防抱死剎車系統(tǒng)+EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、帶雨刷器的后風檔、高亮度的高位剎車燈等主動安全系統(tǒng)均為標準配置。而被動安全裝備更為駕駛者提供了更多安全保障，在標準SRS雙氣囊的基礎上，增加了大型窗簾式輔助安全氣囊、駕駛席限力式雙向預張緊安全帶、助手席限力式預張緊安全帶。自動氙氣大燈使得夜間駕駛也擁有良好的視野，提供給駕駛者更安全的夜間駕駛環(huán)境。與TIIDA頤達相比，TIIDA騏達擁有更多的駕駛樂趣，方向盤的手感細膩，摩擦系數(shù)恰到好處，就算手上有點水，也可輕松把握。而油門反應更加快捷，我腳下絲毫的微小動作都可以快速傳達給引擎，不論加速還是制動，一切任由我輕松掌握。幽雅、時尚，只為一種風格。個性、激情，就為一種體驗。: 回答者：網(wǎng)友

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