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發(fā)動機氣門間隙怎樣調(diào)整?

提問者:網(wǎng)友 2017-09-30
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常見氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種: 一是逐缸調(diào)整法,即根據(jù)汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置后,可對此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整;調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸,按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。 二是采用兩次調(diào)整法,即搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機),這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序);然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點,再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘,一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多,檢調(diào)所花費時間多,但對于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動機,用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門間隙比較省時省力,但對于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號,車型復(fù)雜,對維修人員記憶就有些難度。 具體示例: “雙排不進(jìn)”兩次調(diào)整完畢 ,對1-5-3-6-2-4點火順序 1.將一缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮終了上止點,可調(diào)如下:1雙5排3排6不2進(jìn)4進(jìn) 2.曲軸轉(zhuǎn)動360度,可調(diào)如下:1不5進(jìn)3進(jìn)6雙2排4排 這樣所有的氣門均已經(jīng)調(diào)整完畢
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