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如何快速提高轉(zhuǎn)彎及路線駕駛技術(shù)？

如何快速提高轉(zhuǎn)彎及路線駕駛技術(shù)？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-31

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轉(zhuǎn)彎及路線駕駛技術(shù) 　　過(guò)彎半徑　　輪胎和地面的摩擦力是您藉以過(guò)彎的唯一力量，當(dāng)您過(guò)彎的速度過(guò)快，產(chǎn)生的離心力大于地面與輪胎間的摩擦力時(shí)，您的車子就會(huì)開始打滑。同樣一個(gè)彎，如果我們走內(nèi)側(cè)的話，就會(huì)有較小的過(guò)彎半徑，但如果走外一內(nèi)一外的路線我們的半徑就會(huì)增加。基本上，越大的半徑，路就越直，即可允許越大的速度。所以盡量將彎路拉直就會(huì)增快速度。　　APEX 　　很多人誤解APEX為彎頂點(diǎn)，或彎的中心點(diǎn)，其實(shí)它都不是。它指的是當(dāng)你過(guò)一個(gè)彎的時(shí)候，與彎內(nèi)側(cè)最接近的那個(gè)點(diǎn)。也就是說(shuō)，因?yàn)槊總€(gè)人開車方式不同，選擇的路線也不同，每個(gè)人的APEX也可能不同，甚至于同一個(gè)彎，同一個(gè)人開，兩次APEX的位置都不一樣。　　早切彎(EarlyAPEX)--意指APEX在彎的頂點(diǎn)之前　　中切彎(MidAPEX)--意指APEX即是彎的頂點(diǎn) 　　晚切彎(LateAPEX)--意指APEX在彎的頂點(diǎn)之后　　晚切彎的好處　　◎晚切彎最大的好處在于它提供了最大的緩沖區(qū)，比較安全。　　◎晚切彎在出彎時(shí)可較早加油，所以比較快。　　◎晚切彎有較大的半徑，速度較快。　　轉(zhuǎn)彎及路線駕駛技術(shù) 　　正確的過(guò)彎過(guò)程如下：　　◎憑經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)來(lái)判斷路況，決定過(guò)彎速度，于進(jìn)彎前的直線煞車，完成煞車及換檔。　　◎進(jìn)彎一此為彎的前1/3，轉(zhuǎn)方向盤并稍帶煞車來(lái)平衡車身。煞車慢慢放松。這部份應(yīng)為轉(zhuǎn)彎中最慢的一部份。　　◎過(guò)彎一彎中間1/3，方向盤應(yīng)以固定位置，不踩油門或煞車。　　◎出彎一最后1/3，方向盤回打，車子漸漸打正，油門越來(lái)越重。　　雙APEX彎　　有些彎路的彎度較大，在這種狀況下我們會(huì)出現(xiàn)有些彎必須要有兩個(gè)APEX: 回答者：網(wǎng)友

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