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提問者:網(wǎng)友
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2017-09-19
最佳回答
SST 雙離合
變速箱
。。它是6前速手自一體變速箱與雙自動(dòng)離合系統(tǒng)的組合裝置。謝謝 據(jù)我所知三菱EVO X沒有加裝手自一體變速箱,而是使用了最普遍的5速手動(dòng)變速箱,或者是一款雙離合的運(yùn)動(dòng)型變速箱(SST) 三菱EVO代表了三菱汽車的實(shí)力和精髓 國內(nèi)9代車型就賣 45到50萬呢!怎么可能賣24萬?胡扯!!!10代剛在北美和歐洲上市不久!在國內(nèi)上市的話 估計(jì)要到2008年底了!!! 比以往的手動(dòng)提速要快很多 沒錢買個(gè)銳志.有錢買個(gè)M3或者C63.EVO改后驅(qū).中國沒人能改.這個(gè)你放心.而且四輪的漂移技術(shù)不是那么好掌握的.加上X特有的SAY-C系統(tǒng),想讓車進(jìn)入側(cè)滑狀態(tài)是不可能的.其實(shí)真正懂的人這里倒不如選雷克薩斯了.除了動(dòng)力性能小了一點(diǎn). EVO ~ 賽車 適合改裝 四驅(qū)一樣漂移~~~ 日產(chǎn)的GTR 也是頂級(jí)賽車~ 如果就上面2個(gè)選的話 只有EVO 雷克薩斯 比不過EVO的 GT-R不適合漂移, IS300性能一般, 當(dāng)然是選EVOX,車身60萬元, 富士WRX 才25萬多 EVO來改裝成后驅(qū)很不穩(wěn)定 因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)直下的軸是進(jìn)差前速齒輪 如果拆了幾乎要?jiǎng)尤?沒錢買個(gè)銳志.有錢買個(gè)M3或者C63.EVO改后驅(qū).中國沒人能改.這個(gè)你放心.而且四輪的漂移技術(shù)不是那么好掌握的.加上X特有的SAY-C系統(tǒng),想讓車進(jìn)入側(cè)滑狀態(tài)是不可能的.其實(shí)真正懂的人這里倒不如選雷克薩斯了.除了動(dòng)力性能小了一點(diǎn). EVO ~ 賽車 適合改裝 四驅(qū)一樣漂移~~~ 日產(chǎn)的GTR 也是頂級(jí)賽車~ 如果就上面2個(gè)選的話 只有EVO 雷克薩斯 比不過EVO的 GT-R不適合漂移, IS300性能一般, 當(dāng)然是選EVOX,車身60萬元, 富士WRX 才25萬多 EVO來改裝成后驅(qū)很不穩(wěn)定 因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)直下的軸是進(jìn)差前速齒輪 如果拆了幾乎要?jiǎng)尤? 應(yīng)該是TC-SST 6速雙
離合器
變速箱 跟VW的DSG差不多 325改的話,潛力肯定沒evo大,畢竟evo本來就是賽車,現(xiàn)在改裝大多都是加個(gè)包圍,刷個(gè)ecu而已了,evo改起來性能肯定勝于325,但是操控肯定不是325的對(duì)手,畢竟325的地盤太好了。至于費(fèi)用問題,325肯定要貴點(diǎn),光一個(gè)m套裝要好幾萬,而evo就便宜多了。其實(shí)有這么多錢去改裝還不如直接上335i,evo再怎么改還是沒335i有殺氣 325改的話,潛力肯定沒evo大,畢竟evo本來就是賽車,現(xiàn)在改裝大多都是加個(gè)包圍,刷個(gè)ecu而已了,evo改起來性能肯定勝于325,但是操控肯定不是325的對(duì)手,畢竟325的地盤太好了。至于費(fèi)用問題,325肯定要貴點(diǎn),光一個(gè)m套裝要好幾萬,而evo就便宜多了。其實(shí)有這么多錢去改裝還不如直接上335i,evo再怎么改還是沒335i有殺氣 據(jù)我所知EVO X由于動(dòng)力輸出極強(qiáng),所以才對(duì)汽油的標(biāo)號(hào)要求極高,所以EVO X只能用97號(hào)或者標(biāo)號(hào)更高的汽油,否則可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞 根據(jù)最新的信息,十代EVO依舊將維持三廂四門房車的傳統(tǒng)(雖然在WRC賽場(chǎng)上兩廂掀背車型已證明比三廂車型更勝一籌)。不過,動(dòng)力系統(tǒng)亦將維持EvoIX車系的2.0升渦輪增壓引擎配置,經(jīng)過重新調(diào)校與加大增壓值之后,最大馬力可能將達(dá)到320hp的水準(zhǔn),不過未來量產(chǎn)之后還會(huì)追加400hp的終極旗艦版本,而歐規(guī)版本將在后年夏季開始販?zhǔn)?,而全新的底盤則是三菱與克萊斯勒合作的結(jié)晶,而且這具底盤設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考量到四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的需求 雙離合的運(yùn)動(dòng)型變速箱(SST) 全新研發(fā)的TC-SST雙離合器變速箱與大眾的DSG相似,預(yù)計(jì)有80%的EVO都將配備,傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱將不再是主力。這款變速箱擁有三種換擋模式,除了普通模式和運(yùn)動(dòng)模式之外還有超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式,啟動(dòng)超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式后,變速箱將大幅延遲升檔時(shí)間,轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間在紅區(qū)徘徊。S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)變得更加復(fù)雜,結(jié)合了ACD主動(dòng)電子差速鎖、AYC偏航控制系統(tǒng)、ABS和ASC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。四套系統(tǒng)通過同一個(gè)電腦進(jìn)行控制,加減速和轉(zhuǎn)向時(shí)的牽引力控制將更趨完美,更加順暢。
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