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調(diào)氣門間隙的一些問題。

調(diào)氣門間隙的一些問題。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-08

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4S調(diào)不好是他們技術(shù)的問題。下面介紹2種調(diào)整氣門的方法和技巧。方法1：直列4行程式汽缸，將其缸數(shù)一分為二，以中間為對稱軸，使其兩邊的缸數(shù)相等。兩人配合，一人搖轉(zhuǎn)曲軸。當(dāng)要檢查調(diào)整對稱軸右邊的某一缸氣門間隙時，只要注意看對稱軸的左邊對應(yīng)缸的進(jìn)氣門。當(dāng)該氣門稍動時，即可檢查調(diào)整右邊這一缸的氣門間隙。6缸直列式發(fā)動機(jī)，如要檢查調(diào)整第5缸進(jìn)、排氣門間隙，則看到第2缸進(jìn)氣門稍動時，第5缸正處于壓縮終了上止點(diǎn)，此時就要檢查調(diào)整該缸的2只氣門。對于V型發(fā)動機(jī)，可將其看作兩個彼此直列式來分析，分別進(jìn)行檢查調(diào)整，具體方法一樣。從發(fā)動機(jī)曲軸的連桿軸頸排列來分析，該方法是正確的。因為對稱軸左右的連桿軸頸是對稱的。當(dāng)?shù)?缸處于壓縮上止點(diǎn)時，第2缸正好是處于排氣上止點(diǎn)。由于進(jìn)、排氣有迭開角，故該缸進(jìn)氣門剛剛開啟。方法2：當(dāng)某一缸內(nèi)的1只氣門處于開啟最大位置時（側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)可從氣門室蓋觀察，即凸輪的尖端部分朝向插桿時；頂置式配氣機(jī)構(gòu)可觀察氣門搖臂，其端頭向下打開氣門的最低位置時），這時可檢查調(diào)整該缸的另一只氣門間隙。照此逐缸一一進(jìn)行，就可將該缸發(fā)動機(jī)的全部氣門間隙調(diào)整完畢。這種方法的可行性可從凸輪軸的結(jié)構(gòu)來加以驗證，因為同一缸的異名凸輪夾角為90°，也就是說，同一缸的1只氣門處于最大開啟狀態(tài)時，另一只氣門一定處于關(guān)閉狀態(tài)，且凸輪的基圓是朝向挺桿的，具備了調(diào)整該氣門間隙的條件。樓上倆兄弟怎么能這么說呢？你們那是怎么個調(diào)法啊你們知道那車幾個凸輪軸不，用你們那調(diào)出來就有鬼了 1-4-2-5-7-6-8-3我是寶馬4S店的技術(shù)工程師！我的店在安徽，合肥寶利豐 1-8-4-3-6-5-7-2 奔馳8缸發(fā)動機(jī)都是這么調(diào) 看你在北方還是南方了在南方就沒那個必要了如果是在北方得看情況而定氣溫不是很冷沒印象到發(fā)動機(jī)的啟動正常運(yùn)作就不用理它了有空可以去當(dāng)?shù)氐木S修店給維修的師傅看看聽聽他的意見是比較中肯的看你在北方還是南方了在南方就沒那個必要了如果是在北方得看情況而定氣溫不是很冷沒印象到發(fā)動機(jī)的啟動正常運(yùn)作就不用理它了有空可以去當(dāng)?shù)氐木S修店給維修的師傅看看聽聽他的意見是比較中肯的已知點(diǎn)火順序的氣門間隙調(diào)整 1．確定1缸壓縮上止點(diǎn)的簡便方法若知道發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序（或噴油順序），調(diào)整氣門間隙時，首先應(yīng)準(zhǔn)確無誤地找出1缸或6缸壓縮上止點(diǎn)的位置?，F(xiàn)確定1缸或6缸壓縮上止點(diǎn)的方法比較復(fù)雜，操作起來十分麻煩（即卸下第1缸火花塞，用大姆指或棉紗團(tuán)堵住第一缸火花塞孔，然后用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸。當(dāng)大拇指感到有壓力或棉紗團(tuán)“嘭”地一下跳出時，即為第1缸壓縮上止點(diǎn)的位置）。現(xiàn)根據(jù)筆者的檢修經(jīng)驗介紹一種簡便實用的方法：利用1、6缸（4缸）活塞在同一平面上，1缸壓縮終了時，6或4缸氣門迭開這一規(guī)律來確定。即當(dāng)1缸壓縮上止點(diǎn)時，6缸（4缸）排氣門接近關(guān)閉，進(jìn)氣門剛剛上頂，排氣門下落不好掌握，進(jìn)氣門上頂便于觀察，只要進(jìn)氣門頂桿略微上行，1缸即在壓縮上止點(diǎn)位置。同理，當(dāng)1缸進(jìn)匹液壓挺柱，在筷子下方安裝，間隙自調(diào)！如果出現(xiàn)響聲，檢查機(jī)油，機(jī)油壓力，和挺柱性能！你好，正常不用調(diào)節(jié)。: 回答者：網(wǎng)友

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