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柴油機(jī)加速是控制進(jìn)氣量還是控制油量
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-08-26
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控制油量 柴油機(jī)不設(shè)
節(jié)氣門
,踏板(進(jìn)氣管噴一點(diǎn)啟動(dòng)液)只控制油量。而進(jìn)氣量是過量的,所以我們說柴油機(jī)過量空氣系數(shù)... 柴油在工作時(shí),吸入柴油機(jī)
氣缸
內(nèi)的空氣,因
活塞
的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮,達(dá)到500~700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與空氣混合形成可燃混合氣,自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,推動(dòng)活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。 燃燒室按組織燃燒過程的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)不同分為開式、半開式、預(yù)燃室式和渦流室式四類。前兩類屬于直接噴射式燃燒室;后兩類屬于分隔式燃燒室。 低速柴油機(jī)和部分中、高速柴油機(jī)主要用無渦流的開式燃燒室。燃燒室由氣缸蓋底面和活塞頂面形成,具有一定形狀的整體空間。多孔噴油器(6~10孔)能使燃油霧化良好,并均勻分布在燃燒室空間。因此,開式燃燒室中的燃燒屬于典型的空間式燃燒過程,要求燃燒室與油束形狀和分布相配合。它的優(yōu)點(diǎn)是燃料消耗率低,起動(dòng)容易;缺點(diǎn)是燃料霧化要求高,難于適應(yīng)變轉(zhuǎn)速工作。
回答者:網(wǎng)友
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