汽配人首頁 > 問答首頁

敘述氣門組的結(jié)構(gòu)特性?越詳細越好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

最佳回答

樓主，這里給你VTEC發(fā)動機的配氣機構(gòu)檢修的基本知識，你懂了基本維修知識之后，可以舉一反三，勝過千萬個故障實例介紹，祝你成功：本田VTEC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與故障檢修(圖)來源：【】 “VTEC”為英文“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”的縮寫，中文意思為“可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)”。VTEC通過改變進氣門開度來改變進氣量，提高發(fā)動機扭矩。整個VTEC系統(tǒng)由發(fā)動機電子控制單元（ECU）控制，ECU接收發(fā)動機傳感器（包括轉(zhuǎn)速、進氣壓力、車速、水溫等）的參數(shù)并進行處理，輸出相應(yīng)的控制信號，通過電磁閥調(diào)節(jié)搖臂活塞液壓系統(tǒng)，從而使發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速工況下由不同的凸輪控制，及時調(diào)整進氣門的開度和時間。 VTEC 發(fā)動機是每個汽缸4氣門（2進2排），不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法。VTEC是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。通過計算機控制的氣門正時和氣門升程系統(tǒng)可以大大提高發(fā)動機的燃燒效率和性能。本田公司在其幾乎所有的車型當中都使用了VTEC技術(shù)，從高性能跑車S2000到混合動力汽車INSIGHT，都采用了VTEC技術(shù)。在國內(nèi)生產(chǎn)的雅閣（Accord）2.2L F22B1型發(fā)動機上也采用了VTEC技術(shù)。采用普通配氣機構(gòu)的發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時，由于氣門的動作較慢，在進氣滯后角范圍內(nèi)，一部分空氣進入汽缸后將會被反壓回進氣歧管中，使得低速發(fā)動機的充氣效率變低；如果將進氣門遲閉角減小，雖可提高充氣效率，但對高速工況又非常不利。利用VTEC系統(tǒng)的可變進氣相位技術(shù)即可解決上述問題，VTEC系統(tǒng)能使發(fā)動機在低速時獲取較大扭矩，而在高速時又能輸出較大功率，從而提高燃燒效率和大負荷、高轉(zhuǎn)速時的功率性能。 VTEC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理在雅閣轎車2.2L F22B1型發(fā)動機上，每個汽缸都裝備了同普通氣門一樣動作的4個氣門：2個排氣門、1個主進氣門和1個副進氣門；每個汽缸進氣凸輪均有3個，其輪廓均不相同，即氣門升程和持續(xù)開啟角均不相同（中間凸輪的升程、氣門持續(xù)開啟角主凸輪和副凸輪都大）。在發(fā)動機低速狀況下，2個進氣門由它們各自的凸輪（主、副凸輪）來控制，主凸輪的升程和氣門持續(xù)開啟角較大，由主進氣門供給汽缸混合氣，而副凸輪的升程和氣門持續(xù)開啟角極小，此時副進氣門打開很小的一個角度，正好能阻止汽化的汽油沉積在氣門頭上，防止燃油積留在: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答