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江蘇輪胎出口量位居全國(guó)第二

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2013-01-21
  江蘇地區(qū)是目前我國(guó)輪胎生產(chǎn)重要基地,輪胎出口量位居全國(guó)第二位,約占全國(guó)出口輪胎總量的15%。世界知名輪胎企業(yè)普利斯通、住友、固鉑、東洋、錦湖、韓泰、正新、建大、南港、華豐等都在江蘇投資建廠(chǎng)。內(nèi)資輪胎企業(yè)有雙錢(qián)、徐工和紅豆等。據(jù)江蘇檢驗(yàn)檢疫局統(tǒng)計(jì),2012年江蘇地區(qū)出口輪胎共計(jì)30190批,數(shù)量14824萬(wàn)條,金額176212萬(wàn)美元,與2011年相比,批次增長(zhǎng)0.5%,數(shù)量增長(zhǎng)27.5%,金額下降1.6%。2012年江蘇地區(qū)出口輪胎貿(mào)易國(guó)家有美國(guó)、歐盟、墨西哥、韓國(guó)、日本、澳大利亞、加拿大、巴西、俄羅斯、印度、中東、非洲等178個(gè)國(guó)家和地區(qū),出口量穩(wěn)定。其中美歐是江蘇地區(qū)輪胎出口主要市場(chǎng),美國(guó)占出口額的22.5%,歐盟占出口額的21.9%。 

  江蘇出口輪胎品種有轎車(chē)輪胎、卡客車(chē)輪胎、摩托車(chē)輪胎、自行車(chē)輪胎,另有少量的工業(yè)車(chē)輛輪胎、工程機(jī)械輪胎、拖車(chē)輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、特種輪胎等。其中,轎車(chē)輪胎和輕卡輪胎是江蘇地區(qū)出口輪胎主要品種。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看, 2012年江蘇輪胎出口金額小幅下降。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn),除歐盟國(guó)家以外,2012年江蘇地區(qū)出口輪胎繼續(xù)保持增長(zhǎng)。特別是美國(guó), 2012年出口輪胎39638萬(wàn)美元,同比增長(zhǎng)10.9%。在2010年受美國(guó)輪胎特保案影響出口量大幅下降后,2011年、2012年連續(xù)兩年保持增長(zhǎng)實(shí)屬不易,可以說(shuō)江蘇輪胎企業(yè)已走出美國(guó)輪胎特保案的困境。原因分析主要有:一是加大研發(fā)投入,調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu),逐步將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移到技術(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品上,加大品牌建設(shè)力度,以質(zhì)量和品牌占領(lǐng)市場(chǎng);二是通過(guò)調(diào)整輪胎出口價(jià)格,并與美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商適當(dāng)分擔(dān)特保案高額關(guān)稅,穩(wěn)定美國(guó)市場(chǎng);三是江蘇輪胎企業(yè)出口大戶(hù)均屬跨國(guó)公司,如:韓泰、南港、正新、固鉑、錦湖等,可以通過(guò)調(diào)整出口輪胎的原產(chǎn)地來(lái)回旋應(yīng)對(duì)美國(guó)輪胎特保案。江蘇檢驗(yàn)檢疫局同樣多措并舉、積極作為:一是通過(guò)檢企合作嚴(yán)把“設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、出廠(chǎng)”四關(guān),不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量;二是及時(shí)推出預(yù)約檢驗(yàn)檢疫、開(kāi)辟綠色通道、試行24小時(shí)工作制等一系列便利措施,并且實(shí)施《出口工業(yè)產(chǎn)品企業(yè)分類(lèi)管理辦法》,加快了通關(guān)速度;三是密切研究國(guó)際市場(chǎng)的需求,及時(shí)發(fā)布信息指導(dǎo)企業(yè)出口,以進(jìn)一步拓寬出口市場(chǎng),用多元化的策略,降低和化解市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。 

  然而,隨著歐債危機(jī)的進(jìn)一步加劇,貿(mào)易保護(hù)主義情緒蔓延,近年來(lái)歐盟相繼推出了多項(xiàng)技術(shù)貿(mào)易壁壘措施,包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全法規(guī)、REACH法規(guī)和輪胎標(biāo)簽法規(guī),大大提高了我國(guó)輪胎出口成本和難度。特別是歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī),表面上看是一個(gè)標(biāo)簽問(wèn)題,其實(shí)質(zhì)涉及輪胎的安全、環(huán)保、能耗等指標(biāo)數(shù)據(jù),對(duì)我國(guó)出口輪胎的生產(chǎn)技術(shù)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)手段等提出了更高的要求,尤其是在檢測(cè)設(shè)備設(shè)施手段方面。燃料效率級(jí)別項(xiàng)目由滾動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)在室內(nèi)完成,滾動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)設(shè)備價(jià)格昂貴,我國(guó)大多數(shù)企業(yè)都不具備。輪胎濕地抓著性能和滾動(dòng)噪聲測(cè)試項(xiàng)目,都需要在戶(hù)外試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行模擬測(cè)試才能獲得準(zhǔn)確的相關(guān)信息。而輪胎戶(hù)外試驗(yàn)場(chǎng)投資巨大,在正新橡膠瑪吉斯輪胎測(cè)試場(chǎng)2012年底建成啟用前,我國(guó)沒(méi)有一家試驗(yàn)場(chǎng)的條件能滿(mǎn)足要求。歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)的頒布實(shí)施,將直接提高輸歐輪胎的測(cè)試成本,間接提高輪胎的生產(chǎn)成本,促使消費(fèi)者更多地選購(gòu)高端輪胎。歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)于2012年11月1日起執(zhí)行,規(guī)定對(duì)象為2012年7月1日起生產(chǎn)的轎車(chē)胎、輕卡胎、卡車(chē)胎及公共汽車(chē)輪胎。受此影響,江蘇地區(qū)2012年出口歐盟輪胎金額為38743萬(wàn)美元,同比下降19.5%。江蘇地區(qū)對(duì)歐盟輪胎出口量在連續(xù)三年出現(xiàn)30%以上增長(zhǎng)速度后,2012年急劇下滑,作為江蘇第二大出口市場(chǎng),直接拉低了江蘇地區(qū)輪胎的出口增長(zhǎng)。 

  2012年,政策、環(huán)境、原材料價(jià)格等因素,對(duì)輪胎這一資金、勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)都導(dǎo)向利好。我國(guó)實(shí)行汽車(chē)以舊換新的政策,直接帶動(dòng)了輪胎業(yè)更新?lián)Q代的效率。央行的降息政策,也使輪胎產(chǎn)業(yè)的投資環(huán)境逐步改善。國(guó)際環(huán)境上,美國(guó)輪胎特保案如期終止,天然膠價(jià)格大幅下跌。以上原因使得輪胎行業(yè)盈利能力逐步回升。看到機(jī)遇的同時(shí),也要清醒的意識(shí)到潛在的風(fēng)險(xiǎn)。首先,各大輪胎巨頭加大在中國(guó)投資,國(guó)外相關(guān)貿(mào)易壁壘林立,勞資關(guān)系緊張,勞動(dòng)力流動(dòng)過(guò)大與勞動(dòng)力緊缺,過(guò)度的成本競(jìng)爭(zhēng)需求,這些必將導(dǎo)致企業(yè)自律下降,成為質(zhì)量問(wèn)題的隱患。其次,出口增速的大幅回落,持續(xù)低迷的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),使輪胎產(chǎn)品供給大于需求的問(wèn)題越來(lái)越突出。加之企業(yè)堅(jiān)持以銷(xiāo)定產(chǎn),理性釋放產(chǎn)能,減少產(chǎn)成品庫(kù)存,使得產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題加劇,企業(yè)開(kāi)工普遍不足。多年來(lái),由于我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不高,產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力薄弱,輪胎大多是低技術(shù)、低檔次、低附加值的產(chǎn)品,缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)問(wèn)題,在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度較快、市場(chǎng)需求較好的情況下,供求矛盾往往會(huì)被掩蓋起來(lái);一旦經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度回落、市場(chǎng)需求低迷的時(shí)候,供求矛盾就會(huì)逐步凸顯出來(lái)。再次,從產(chǎn)業(yè)鏈看,輪胎行業(yè)對(duì)上下游的議價(jià)能力不強(qiáng),受上游原料和下游整車(chē)廠(chǎng)的擠壓,只有進(jìn)入高端輪胎市場(chǎng),企業(yè)的凈利潤(rùn)率才能提高,而產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量品牌是其中不可或缺的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另外,我國(guó)輪胎制造行業(yè)勞動(dòng)力成本占比重不高,在2%-3%之間。而米其林等國(guó)際大公司勞動(dòng)力成本約為10%,甚至更高。勞動(dòng)力成本在生產(chǎn)成本中的比重上升將是今后的發(fā)展趨勢(shì)。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,中國(guó)的勞動(dòng)力資源優(yōu)勢(shì)將愈顯頹弱,提升產(chǎn)品的附加值是擺在輪胎企業(yè)面前的重要課題。

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