期盼已久的“金九銀十”銷售佳期終于到來，各大廠商和經(jīng)銷商紛紛摩拳擦掌，希望能充分利用這段時期，沖刺今年的銷售目標(biāo)。但結(jié)果卻讓幾乎所有的人都失望了：9月份整體車市繼續(xù)遭受“寒流”的襲擊。雖然廠商和經(jīng)銷商們也都不遺余力地進行各種降價、促銷活動，一汽豐田、長安福特、飛度、凱越、東風(fēng)雪鐵龍全系列，都卷入了降價旋渦，但車市并沒達到所期望的火爆場面，整體銷量比8月份反而下降了6%以上。而其中降價幅度最大的中高級轎車和中級轎車市場，也出乎意料地下降了7%，讓人目瞪口呆。與之形成鮮明對比的是北京現(xiàn)代4S店里的熱鬧場面，據(jù)現(xiàn)場的工作人員介紹，“這幾天特別火爆，每天都有這么多人，忙都忙不過來，大家都很累，但也都很高興?！睋?jù)了解，9月北京現(xiàn)代銷量比上月增長超過23 %，達到15570輛，再創(chuàng)歷史新高，其中伊蘭特銷量再次取得歷史性的突破，達到12087輛，穩(wěn)居中級轎車第一名的位置。這一成績也使北京現(xiàn)代坐穩(wěn)了中國轎車第五名的寶座，事實性的進入了中國轎車企業(yè)第一梯隊的行列。北京現(xiàn)代9月份的表現(xiàn)，再次創(chuàng)造了中國轎車史上的奇跡。
車界“韓流”與“寒流”的對抗
“ 歷史性地突破、奇跡”，用這些詞來形容北京現(xiàn)代9月份的表現(xiàn)是不算過分的。僅僅憑借兩款車型，北京現(xiàn)代銷量就突破15000輛，進入車市轎車企業(yè)第一梯隊，僅僅進入中國市場不過兩年，北京現(xiàn)代就可以與已征戰(zhàn)多年的老將們一爭長短，并且絲毫不落下風(fēng)，而它手中所憑藉的武器，卻僅僅是索納塔和伊蘭特兩款車。綜觀車市前五的廠家，除開北京現(xiàn)代外，廣州本田有雅閣、飛度和奧德賽、上海大眾有帕薩特、桑塔納、桑塔納3000、Polo和Gol、一汽大眾有高爾夫、寶來、捷達、奧迪A4和A6、上海通用也有君威、賽歐、凱越和GL8，其領(lǐng)先群雄的成績都是由三到五個品牌一起組成的，并且這些產(chǎn)品都在中國車壇上久經(jīng)考驗，那年輕的北京現(xiàn)代是如何在與眾多老手的競爭中占據(jù)主動呢？
“工欲善其事，必先利其器”。北京現(xiàn)代深明此理，所引進的這兩款車型都是在國際市場上有卓越表現(xiàn)，并且為國際著名汽車測評機構(gòu)所青睞。索納塔在今年4月份J.D.Power發(fā)布的IQS（新車品質(zhì)滿意度）調(diào)查中，再次占據(jù)中級轎車第一名的位置。這已是索納塔連續(xù)第三年獲此殊榮。而伊蘭特也在Strategic Vision實行的美國國內(nèi)綜合評價滿意指數(shù)評價（TVI）中榮獲第一。今年6月，伊蘭特還入選中國“年度中國理想家用車”和“年度性價比更優(yōu)車型”，并且是唯一一款入選“年度性價比更優(yōu)車型”的中級轎車。
武器不足戰(zhàn)術(shù)補，戰(zhàn)術(shù)不足戰(zhàn)略補。更何況北京現(xiàn)代不僅有優(yōu)良的武器，還有高屋建瓴的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。其主動出擊的策略，也是北京現(xiàn)代獲勝的重要原因。自進入中國市場以來，北京現(xiàn)代就以優(yōu)惠的價格利器馳騁車壇，屢屢樹立新的價格標(biāo)桿。9月中旬北京現(xiàn)代適時地發(fā)布新價格策略，其全線產(chǎn)品平均降價10%，最高降幅達2.3萬元，更是在中級車市引起了一股震蕩。新價格策略后，索納塔的價格區(qū)間下降到14.98萬到22.80萬元，突破15萬元大關(guān)；伊蘭特的價格區(qū)間也降為11.28萬到15.18萬元，突破12萬元大關(guān)。優(yōu)惠的價格對消費者形成巨大的吸引力。北京現(xiàn)代市場部的工作人員表示，“新價格策略后，來咨詢的人數(shù)是以前的2-3倍?！?
9月份另外一個不可思議的，是一直在中國市場上稱雄十幾年的“不倒翁”——捷達和桑塔納雙雙被拉下馬來，而創(chuàng)造這一奇跡的，卻是剛進入中國市場僅十個月后生小子——伊蘭特。“長江后浪推前浪，一代新人換舊人。”眾所周知，桑塔納和捷達是最早進入中國市場的車型，其產(chǎn)品經(jīng)歷了十幾年的市場考驗，深得中國消費者信賴，是中國消費者最為認同的品牌。而今卻雙雙被伊蘭特拉下馬來，其意義已不再是市場占有率的問題了，而是充分說明了伊蘭特這樣的產(chǎn)品配置、這樣的產(chǎn)品價格，已經(jīng)廣為中國消費者接受，其旺盛的生命力剛剛開始在國內(nèi)市場顯現(xiàn)出來。
高歌猛進——北京現(xiàn)代“韓流”不可遏制
“寒流”和“韓流”，這是今年中國車市上最為人所關(guān)注的兩個話題。北京現(xiàn)代充分利用自我優(yōu)勢，堅持正確的市場策略，化整體“寒流”為個體“韓流”，更說明了其技高一籌。
北京現(xiàn)代銷售本部長梁承錫表示，雖然今年中國車市的整體疲軟態(tài)勢，預(yù)計的 15萬輛銷售總目標(biāo)“未必能夠?qū)崿F(xiàn)”，但公司還是將“最大限度地達成該目標(biāo)”。車市的疲軟并不會使北京現(xiàn)代放慢發(fā)展的腳步，明年北京現(xiàn)代將主要對國內(nèi)中小城市的特約店進行擴充，預(yù)計明年年底前北京現(xiàn)代在國內(nèi)的銷售店將升到300家?！霸谥行〕鞘薪⒌奶丶s銷售店和大城市相比，雖然主體功能相同，但規(guī)模會相對較小，這樣可以減輕經(jīng)營者的資金壓力?！?另外，據(jù)可靠消息，目前新款索納塔已在韓國定型，梁承錫表示新車的引進已在計劃之中，最快明年年底前投入國產(chǎn)。當(dāng)被問及預(yù)期售價時，梁承錫表示，相對于去年的5萬輛產(chǎn)量，今年的15萬輛產(chǎn)量預(yù)計每輛車的固定成本可下降1/3，而明年北京現(xiàn)代的產(chǎn)能將擴大至30萬輛，成本還將繼續(xù)下降.
