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當卡車“賣方案”遇到“互聯(lián)網(wǎng)+”

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2015-06-29
  從“賣產(chǎn)品”轉(zhuǎn)到“賣方案”不是新鮮事,但在當前“互聯(lián)網(wǎng)+”時代這一大環(huán)境下,把互聯(lián)網(wǎng)思想融入到“賣方案”這一理念中,那“賣方案”這件事就顯得耐人尋味、值得琢磨了。
  
  面對當前低迷的市場環(huán)境,如何運用“互聯(lián)網(wǎng)”這把鑰匙打開市場機遇?當“賣方案”遇到“互聯(lián)網(wǎng)+”會擦出怎樣的火花?
  
  互聯(lián)網(wǎng)讓車貨匹配效率更高
  
  在商用車行業(yè),無論卡車還是客車,車隊管理系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用,能夠讓管理者通過云端數(shù)據(jù),更高效的管理車隊運輸效率,這可以稱得上是當前車企運用互聯(lián)網(wǎng)做出的最普遍、最實用也最為樂于被用戶接受和認可的舉措。但是,對于貨運車輛而言,車與人的聯(lián)系還遠遠不夠,最重要的還有“貨”這一環(huán)。于是,眾多的貨運APP應(yīng)運而生,打通了“車—人—貨”的壁壘,實現(xiàn)互聯(lián)互通。
  
  建立網(wǎng)絡(luò)平臺(諸如貨運APP)不僅僅只有第三方在做,一些商用車生產(chǎn)企業(yè)也正在推出自己的網(wǎng)絡(luò)信息平臺,或者與貨運APP進行合作,以實現(xiàn)車貨匹配效率更高。比如,陜汽推出的車輪滾滾,福田戴姆勒與羅計物流(一款找貨、找車的APP)簽署戰(zhàn)略合作等,都是行業(yè)內(nèi)的嘗試。
  
  這正如譚秀卿在談卡車如何突圍時講到的一句話:“企業(yè)不僅只提供產(chǎn)品,還應(yīng)提供一系列增值服務(wù)?!本彤斍岸?,能夠利用互聯(lián)網(wǎng),提供、分享免費信息就是一項很好的增值服務(wù)。
  
  跨界合作讓“方案”更加可行
  
  其實,提起跨界合作,最有發(fā)言權(quán)的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。不過,當前重卡企業(yè)在“賣方案”的同時,正在逐漸與各行各業(yè)緊密結(jié)合。比如,與專業(yè)性比較強的車輛用戶共同研發(fā)車型;與電商物流用戶共同探索運營模式。正如業(yè)內(nèi)一位人士所言,雖然大家都在做,但各自做的程度不一,整體水平也還只是處于初級階段。
  
  盡管如此,“互聯(lián)網(wǎng)+”時代為車企在“賣產(chǎn)品”向“賣方案”轉(zhuǎn)變的過程中提供了更多機遇?!爱斍耙惶岬交ヂ?lián)網(wǎng),就是電子商務(wù)、網(wǎng)上賣車,其實這些沒什么技術(shù)含量?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士毫不忌諱地講。
  
  那么,車企應(yīng)如何把握時代機遇,來豐富“賣方案”的內(nèi)容,以此吸引更多用戶?!鸢甘强缃绾献?。這一合作可以在產(chǎn)品的研發(fā)階段(定制車型)、也可以在產(chǎn)品的使用階段(運輸模式),還可以在日后提供的增值服務(wù)方面(車輛網(wǎng)信息共享)等。其實,這也是上述所提到的“全方位解決方案”所包含的內(nèi)容。