2015年年初,中機車輛服務中心出臺了“關(guān)于規(guī)范混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求的通知”,規(guī)定要求于2015年7月1日正式執(zhí)行新標準。雖然新標準尚未執(zhí)行,但混凝土攪拌車行業(yè)的車型格局已因此發(fā)生了變化,從多方調(diào)查發(fā)現(xiàn),原本不被各大企業(yè)看好的以中、輕卡為底盤的小型攪拌車,在法規(guī)的影響下以市場的需求下,將迎來屬于它的“春天”。
法規(guī)切換車輛換“新容”
記者從“混凝土新標準”中看到,混凝土攪拌運輸車增加三點技術(shù)要求,其中之一為混凝土攪拌運輸車的載重量、攪拌容量。(如下圖所示)
在混凝土攪拌車市場上,6x4底盤做到12方已經(jīng)相當普遍,8x4底盤則做到16方甚至更多,就連小型攪拌車的容積最大也做到6立方。在新標準上,這樣的承載量顯然受到法規(guī)的限制。對于此問題,唐山亞特重工的谷占勇曾對中國卡車網(wǎng)表示:“新標準中,4軸車型的攪拌筒的攪動容量需≤8立方米,3軸車型需≤6立方米,而2軸車型的則需≤4立方米,從罐體容量和車輛自重等方面,大型攪拌車大承載量的優(yōu)勢將一去不反復,未來新型混凝土攪拌運輸車應以中、輕卡底盤為主?!?BR>
另外,記者從宏昌天馬公司相關(guān)負責人了解到,“宏昌天馬已經(jīng)順應政策,積極調(diào)整現(xiàn)有生產(chǎn)結(jié)構(gòu),重磅推出符合法規(guī)標準的3軸6方、4軸8方攪拌罐體,積極備戰(zhàn)未來市場?!?BR>
我們看到,上裝企業(yè)已經(jīng)緊鑼密鼓的開始產(chǎn)品布局,底盤企業(yè)針對新標準也開始有大動作。一直占據(jù)攪拌車行業(yè)的中國重汽而言,面臨一場難以逃脫的革命。慶幸的是,中國重汽已經(jīng)制定了應對戰(zhàn)略。中國卡車網(wǎng)從中國重汽上海銷售公司姬總了解到,“得知此消息后,中國重汽在產(chǎn)品布局上就已經(jīng)調(diào)整,如今已經(jīng)從重卡平臺成功切換到中卡平臺。針對新攪拌車法規(guī)的車輛,中國重汽不僅有定位高端需求的豪沃T5G攪拌車還有定位中端市場需求的豪瀚J5B攪拌車,這兩類車型分別搭載了融入德國曼技術(shù)的MC07、MT07發(fā)動機,這也將大大提升了車輛的可靠性與經(jīng)濟性能,滿足不同用戶的運輸需求?!?BR>
可以看出,以中輕卡為底盤的攪拌車必將成為新標準后的主流車型。相比大方量的攪拌車而言,小方量攪拌車擁有很多的優(yōu)勢。一方面,小型攪拌車不僅車身較窄,軸距較短,擁有較小的轉(zhuǎn)彎半徑,靈活性較強,而且對于一些限高、限寬、現(xiàn)場的特殊工況非常具有優(yōu)勢;另一方面,小型攪拌車行車更安全、車輛維護、保養(yǎng)成本及人力成本更低,性價比更高。
可以說,集節(jié)能、減排,高效、環(huán)保為一體的小型攪拌車,更能適應未來市場的發(fā)展。
聯(lián)合攪拌車