盡管新能源汽車市場上半年處于緩沖期，但在動力電池的投資擴產(chǎn)上卻高歌猛進，高工鋰電根據(jù)企業(yè)公開信息梳理統(tǒng)計，1-7月，動力電池投擴產(chǎn)金額就超過600億元(不包含意向落戶及募資項目)。
據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計，1-7月動力電池投產(chǎn)金額超180億元，投產(chǎn)企業(yè)包括蘇州力神、億緯鋰能、四川新紀元、邁科新能源、贛鋒鋰業(yè)、安馳科技、四川浩海、猛獅科技等。而擴展產(chǎn)能計劃總投資超410億元，擴產(chǎn)企業(yè)包括寧德時代、微宏動力、猛獅科技、遠東福斯特、遠東福斯特、銀隆、青島力神、國軒高科、蘇州宇量、時代上汽、中航鋰電、五龍電動車等。
其中，蘇州力神、億緯鋰能、猛獅科技、遠東福斯特、國軒高科等企業(yè)投擴產(chǎn)以圓柱電池為主，寧德時代、青島力神、安馳科技、邁科新能源等企業(yè)投擴產(chǎn)以方形電池為主。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)分析認為，就當前的產(chǎn)量增速來看，產(chǎn)能的供給遠比需求增長的速度是要大很多，所以現(xiàn)在很多動力電池廠的市場的價格，都是處于比較焦灼的一個狀態(tài)，但是目前市場上仍然面臨高端產(chǎn)能不足，動力電池結(jié)構(gòu)性過剩的局面已經(jīng)顯現(xiàn)。
值得一提的是，還有部分鋰電上市公司正在募集資金投擴建動力電池項目。在新一輪投擴產(chǎn)熱潮下，動力電池企業(yè)的動向也釋放出了以下幾點信號：
一是，技術(shù)路線多元化。從主流企業(yè)的技術(shù)路線上，大部分企業(yè)選擇了三元、磷酸鐵鋰多條腿走路這樣的局面。與此同時，無論是軟包、方形還是圓柱，在目前動力電池市場競爭仍較激烈，三足鼎立的態(tài)勢仍將持續(xù)。
二是，集聚化趨勢進一步提升。從政策層面來看，國家有意集中資源來扶持有實力有技術(shù)的大企業(yè)，強者恒強的局面正在形成。只有對于產(chǎn)能、技術(shù)、資源、戰(zhàn)略的掌控布局，才更能政策指揮棒下發(fā)展壯大。
三是，資本驅(qū)動加速。粗略統(tǒng)計，1-7月，投資動力鋰電池的項目達30個，金額超過670億元。與此同時，2017年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金設立已經(jīng)超260億元。對于兩者而言，鋰電企業(yè)需要借助專業(yè)投資機構(gòu)的投融手段、風控體系、法務經(jīng)驗等，擴大并整合自身上下游業(yè)務，資本則希望借助企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的敏感嗅覺、技術(shù)及市場經(jīng)驗，為自己找尋優(yōu)質(zhì)標的。
四是，21700龍卷風來襲。二季度，億緯鋰能發(fā)布了21700新品，蘇州力神年產(chǎn)4GWh21700動力電池項目宣布投產(chǎn)，與此同時，包括遠東福斯特、猛獅科技、深圳比克等電池企業(yè)都宣稱將布局21700電池，同時還有大批圓柱電池企業(yè)表示正在進行技術(shù)儲備。
