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互聯(lián)網(wǎng)顛覆下,4S店絕對主體的江湖地位依然不會被削弱

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2017-12-12
核心提示:主流品牌4S店渠道下沉、豪華品牌4S店大發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)顛覆的故事以及自主品牌的崛起將帶來4S店的格局重大變化。

互聯(lián)網(wǎng),4S店渠道
            圖片來     自從4S店作為汽車廠家的主要渠道模式得以確立后,江湖地位從未發(fā)生動搖。然而,細(xì)微的調(diào)整還是有的。我們總結(jié)4S店這些年的發(fā)展主題,值得記錄的,大概有如下三件事

第一,主流品牌4S店渠道下沉。

在4S店發(fā)展的主要時期,居于市場主流的一直是合資品牌,4S店主要是這些品牌的渠道商。當(dāng)主要城市已經(jīng)完成4S店布局,在這些城市競爭已經(jīng)日趨白熱化以后,這些品牌開始向四、五線城市發(fā)展,甚至將4S店建在比較富裕的鎮(zhèn)上。

值得注意的是,這種4S店渠道下沉,并不是簡單意義上的數(shù)量擴(kuò)張。更為重要的意義在于,4S店建設(shè)平民化的趨勢。4S店,在人們的印象里,一直是千萬級的項(xiàng)目。然而,這樣的資金投入,面對一個縣級市場,顯然是不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的。因此,為了達(dá)到渠道下沉的目的,各個廠家都紛紛調(diào)整了建店標(biāo)準(zhǔn),提升了配套財(cái)務(wù)公司的融資支持。

這樣的結(jié)果導(dǎo)致,4S店的投資規(guī)模直接從千萬級下降為百萬級。4S店,再也不是傳統(tǒng)意義上的貴族生意。

較少的初期投入使4S店重新煥發(fā)了青春。4S店有了正常的投資回報(bào)率,廠家維護(hù)渠道穩(wěn)定的補(bǔ)貼壓力減輕,并實(shí)現(xiàn)了向細(xì)分市場的滲透,應(yīng)該說,這是多贏的結(jié)局。

第二,豪華品牌4S店大發(fā)展。

伴隨著豪華品牌強(qiáng)勢增長的是,豪華品牌4S店的大規(guī)模擴(kuò)張。在十年前,豪車4S店只在一、二線城市,而且數(shù)量往往也就一兩家。其市場影響力遠(yuǎn)沒有中檔合資品牌大。然而,隨著豪車銷量組團(tuán)爆發(fā),其4S店數(shù)量也呈現(xiàn)井噴之勢。如今,如一線豪車品牌ABB,其渠道已下探到四線城市。渠道內(nèi)4S店數(shù)量絕不輸給任何單一中檔品牌。

與其他中檔品牌4S店為了渠道下探而采取降低投資要求不同的是,豪車品牌在4S店建設(shè)要求上仍然采取了高逼格要求。畢竟,維護(hù)豪華品牌形象,仍是這些品牌的首要考慮。

第三,互聯(lián)網(wǎng)顛覆的故事。

不可避免的,互聯(lián)網(wǎng)來了。年輕的面孔,大筆的熱錢,互聯(lián)網(wǎng)思維,喊打喊殺的說要徹底顛覆4S店。于是,一時間風(fēng)聲鶴唳。意見領(lǐng)袖們一邊倒的唱衰,媒體大肆對4S店里所謂的黑幕口誅筆伐。4S店投資人慌了,4S店從業(yè)者們也慌了。

然而,就像一陣風(fēng),來得快,去的也快。即使在輿論最艱難的2014年,4S店數(shù)量仍然保持了增長。到了2016年,4S店的盈利水平整體獲得了大幅改善。而那些所謂要顛覆的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),卻大多偃旗息鼓,剩下的也不再講說“顛覆”,而是提出所謂“尊重行業(yè)內(nèi)在規(guī)律”云云。

4S店為什么能屹立不倒,通過以上三個主要事件,我們不難發(fā)現(xiàn)一個關(guān)鍵要素,那就是隱藏在4S店背后的廠家。對于廠家來說,影響渠道決策的無外乎兩個因素:最能體現(xiàn)自身利益;是否能支撐得住。在體現(xiàn)廠家利益方面,無論是品牌形象、細(xì)分市場開拓,還是服從廠家意志,4S店無疑是最佳選擇。

因此,只要條件允許,廠家把4S店作為渠道首選,就不足為奇了。問題的關(guān)鍵在于“條件允許”。為了維持4S店的生存,廠家需要輸送足夠的利益,才能維持整體網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定。因此,廠家的財(cái)力將決定未來4S店的走向。

在可以預(yù)見的未來,4S店作為絕對主體的江湖地位不但不會被削弱,而且隨著4S店向更低的市場普及,這種地位還會得到加強(qiáng)。

然而,按照以上的分析,可以肯定,在未來兩三年內(nèi),我們必將迎來第四個值得記錄的事件:自主品牌的崛起帶來4S店的格局重大變化。

假設(shè)一個城市有100家左右的4S店,4S店的構(gòu)成以合資品牌4S店為主。由于市場規(guī)模發(fā)展有限,4S店數(shù)量不會有大的提升了。隨著自主品牌的崛起,開始出現(xiàn)一些硬件較差,規(guī)模較小的自主品牌4S店。他們的投資人實(shí)力較差,員工素質(zhì)也不行,根本就是行業(yè)邊緣。

然而,隨著局勢的發(fā)展,這些店的投資回報(bào)率驚人,市場占有率也大幅提升。而原來高大上的合資品牌4S店卻業(yè)績低迷,逐漸難以為繼,廠家在這個時候也力不從心,難以大面積施以援手。逐漸的,這100家4S店的構(gòu)成將發(fā)生重大調(diào)整,自主品牌4S店的數(shù)量會大幅提升,而很多經(jīng)營不善的合資品牌4S店卻悄然隱退。

未來數(shù)年,情節(jié)的發(fā)展一定是這樣的。與前三個事件比起來,這個故事才具有所謂顛覆性。因?yàn)椋嬲耐婕覔Q人了。