據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年11月國內(nèi)SUV車型銷量達(dá)108.54萬輛，環(huán)比增長10.0%，同比增長12.9%，在月銷量突破100萬輛的同時，繼續(xù)維持了其較為強(qiáng)勁的增長勢頭。同期，車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對SUV的有效投訴1979宗，環(huán)比增長9.3%，同比增幅則相對明顯，投訴量較2016年9月上漲26.1%。本月SUV車型的投訴故障中，“異響”問題依舊是車主投訴的焦點，其中“變速器異響”問題排名第一位，相關(guān)投訴量高達(dá)258宗，而有關(guān)“發(fā)動機(jī)異響”、“變速器頓挫”與“發(fā)動機(jī)抖動”的投訴量也均達(dá)百宗以上。
榜單方面，11月份進(jìn)入榜單的車型與上月相比基本保持一致，而新上榜4款車型中，除上市時間不長的一汽奔騰X40外，其它3款車型——本田XR-V、寶駿560、途昂在此前都曾進(jìn)入過榜單。自主品牌繼續(xù)保持著強(qiáng)勁的勢頭，在榜單前八名中占據(jù)了七席。具體到車型，哈弗H6與寶駿510依舊對月銷量榜首的位置進(jìn)行著激烈的比拼，同時進(jìn)一步擴(kuò)大了對其它車型的領(lǐng)先優(yōu)勢。此外，哈弗H2、本田XR-V、東南DX3等小型SUV也有著較為明顯的增量，其中哈弗H2更是以超過2.6萬輛的成績一舉進(jìn)入榜單前十，排在了第六名的位置。隨著小排量購置稅優(yōu)惠政策即將退出，預(yù)計小型SUV的銷量在年末還將迎來進(jìn)一步的增長。
數(shù)據(jù)看點：
1、初現(xiàn)“神車”氣質(zhì) 吉利博越再破三萬大關(guān)
作為吉利第三代車型中的首款SUV，博越在發(fā)布之初便擁有著極高的關(guān)注度，在度過了去年上市初期的產(chǎn)能爬坡階段后，吉利博越的月銷量便長期穩(wěn)定在略高于兩萬臺的水平，應(yīng)該說這已經(jīng)算是一個相當(dāng)不錯的成績。但自今年9月份開始，博越再一次迎來了銷量的大幅增長，更是在10月份實現(xiàn)了30138臺的月銷量，并在11月繼續(xù)將銷量維持在了三萬臺之上。在目前形勢一片大好的國內(nèi)SUV市場，月銷兩萬已經(jīng)成為了一件不是特別困難的事，而“三萬”則似乎變成了一個坎兒，除了愈發(fā)“瘋狂”的國產(chǎn)“神車”——哈弗H6與寶駿510，合資“神車”大眾途觀的銷量也曾多次達(dá)到三萬臺以上。如今，再次實現(xiàn)銷量增長的博越初現(xiàn)“神車”氣質(zhì)，能否維持良好的勢頭則是吉利最應(yīng)關(guān)注的問題。在銷量增長的同時，博越在11月份的投訴量也略有增加，希望吉利可以在提升市場表現(xiàn)的同時，更加注重維持產(chǎn)品質(zhì)量口碑，這也可以再一定程度上促進(jìn)其銷量的進(jìn)一步提升。
2、依舊是同級標(biāo)桿 大眾途觀需要更“穩(wěn)”一點
從銷量上看，途觀今年的市場表現(xiàn)并不穩(wěn)定，但是對于其它合資品牌SUV來說，途觀在銷量上的領(lǐng)先優(yōu)勢依舊很難追趕。今年1月份上市的途觀L在產(chǎn)品品質(zhì)方面，維持了大眾旗下產(chǎn)品一貫的定位——同級別標(biāo)桿水平，同時老款途觀則在售價方面與途觀L形成高低搭配，也讓途觀車系繼續(xù)保持著合資品牌SUV銷量冠軍的位置。不過，途觀11月份銷量環(huán)比下跌超過24%，不太穩(wěn)定的銷量也讓其未來的市場表現(xiàn)存在著一絲不確定因素。如今的國內(nèi)市場，已經(jīng)不像途觀初入中國的時候，諸如本田CR-V、別克昂科威、日產(chǎn)奇駿等實力強(qiáng)勁的競爭對手，都在伺機(jī)向途觀發(fā)起挑戰(zhàn)。想要維持自己在合資SUV中的“霸主”地位，途觀的市場表現(xiàn)還需要更“穩(wěn)”一點。而好消息是，途觀的質(zhì)量口碑保持了較為穩(wěn)定的水平，這也將對途觀在未來的銷量起到一定的積極作用。
3、一波三折 東風(fēng)本田XR-V銷量再度反彈
如果今年評選一個“年度銷量最不穩(wěn)定SUV”，本田XR-V絕對是最強(qiáng)有力的競爭者?？v觀本田XR-V近一年的銷量數(shù)據(jù)，用“一波三折”來形容已經(jīng)堪稱保守，雖然其銷量在絕大多數(shù)月份都維持在一萬輛以上，甚至在最高的兩個月一度逼近兩萬輛，但是也有兩個月的銷量一度跌至七千多輛。總體來說，本田XR-V的市場表現(xiàn)在小型SUV中算是較為優(yōu)秀的水平，但是對于不太穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，東風(fēng)本田也應(yīng)該在一定程度上提起重視。在投訴數(shù)據(jù)方面，除今年4月份投訴量略高，其它月份本田XR-V的投訴量都維持在個位數(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)非常穩(wěn)定，而良好的質(zhì)量口碑應(yīng)該也是其在銷量多次下跌后，依然能夠?qū)崿F(xiàn)多次反彈的重要原因之一。
4、期待進(jìn)一步突破 奔騰X40銷量創(chuàng)新高
在今年3月份上市之后，奔騰X40的銷量曾有過兩個月的連續(xù)增長，但之后卻再一次跌至五千輛水平。不過，奔騰X40憑借基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)的D-Life車聯(lián)系統(tǒng)等特色賣點，以及“兩年零利率”的優(yōu)惠金融政策等，實現(xiàn)了銷量的再一次穩(wěn)步提升，并在11月份達(dá)到了上市以來的最高月銷量。在競爭日趨白熱化的小型SUV市場，奔騰X40的銷量能夠突破一萬臺，已經(jīng)是一個來之不易的成績。不過，在銷量提升的同時，奔騰X40的投訴量也呈現(xiàn)出了上升趨勢，希望一汽奔騰在不斷完善產(chǎn)品布局，推出更具競爭力的新品的同時，能夠持續(xù)提升自身的產(chǎn)品質(zhì)量口碑，這也是能夠在市場上保持長久競爭力的必要條件之一。
