“作為國民經(jīng)濟的‘晴雨表’和‘風向標’，重卡市場一直這么低迷，可是個問題?！闭劶敖丈逃密囶I域的走勢，中國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長、商用車分會負責人楊再舜顯得憂心忡忡。
今年以來，宏觀經(jīng)濟形勢不容樂觀，社會開始期待新一輪的經(jīng)濟刺激計劃，部分地方政府甚至預先推出投資計劃。據(jù)媒體報道，今年7月初至8月底，全國14個省市地方政府先后發(fā)布關于本地工業(yè)、投資、消費等方面的拉動性規(guī)劃，累計規(guī)劃投資規(guī)模超過12.8萬億，被稱為地方版的新“四萬億”刺激計劃。
無獨有偶，在有關地方版“四萬億”計劃仍來去未明之際，近日來，有關新一輪汽車下鄉(xiāng)即將啟動并有可能擴大規(guī)模、補貼范圍或?qū)U大到1.3升以下小排量汽車和重型卡車的消息，迅速在行業(yè)里傳開，并成為資本市場上被關注的焦點。
東風、福田、解放、江淮以及北奔等多家重卡企業(yè)人士均向《第一財經(jīng)日報》表示，對新“四萬億”項目以及汽車下鄉(xiāng)補貼是否擴大至重卡的消息十分關注，但同時“心有余悸”。
“2008年‘四萬億’投資項目和上次汽車下鄉(xiāng)對汽車銷售的拉動作用都非常明顯，但也帶來了后遺癥。這兩年來國內(nèi)重卡銷量大幅度下降，輕卡需求也是低迷不振，也是‘四萬億’項目帶來的副作用?！睂τ诮沼嘘P新“四萬億”和汽車下鄉(xiāng)的消息，業(yè)界評論員宇辰認為，汽車下鄉(xiāng)有助于緩解汽車企業(yè)的銷售壓力，但這種刺激不利于行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，實際上仍然是一種比較粗放的管理方式。商用車市場的發(fā)展與國家GDP息息相關，不宜盲目刺激。
而楊再舜亦認為：“中央和地方政府的一系大手筆投資項目計劃，對慘淡的重卡市場來說，無疑是相當振奮人心的消息，但不明確的信息太多，對重卡市場的實際拉動作用有限?！?/P>
“進入10月份以來，重型卡車與整體汽車市場一樣，并沒有出現(xiàn)‘金九銀十’的傳統(tǒng)旺季。相反，重卡市場在9月份只銷售了4.2萬輛，同比下降30.8%。這說明了中國市場經(jīng)濟不容樂觀，中國重型卡車低迷表現(xiàn)正是經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀的真實反映與生動寫照。”楊再舜分析指出，經(jīng)濟持續(xù)疲軟、實體經(jīng)濟下滑，加上不斷狂飆的油價和各種不合理稅費的負擔，這些反映到商用車市場上，尤其是被視為國民經(jīng)濟“晴雨表”和“風向標”的重型卡車市場，不僅延續(xù)了2011年的頹勢，今年前三個季度累計同比下滑更達30%以上。因此，盡管當前市場層面釋放了很多有利政策信息，但各地方政府的投資計劃的泡沫成分較大，否能帶來重卡市場的持續(xù)增長也存在很大的變數(shù)。而2008年的“四萬億”投資項目的一些負面影響也將在明年愈加顯現(xiàn)出來，對商用車領域中的卡車市場的打擊更大。他認為，2013年整體經(jīng)濟環(huán)境與重卡車企艱難生存現(xiàn)狀和市場發(fā)展態(tài)勢依舊嚴峻，不容樂觀。
而宇辰則認為：“政府應該在提高農(nóng)村信息化上多做一些工作，提高農(nóng)村車輛的利用效率。提高信息的流通速度，經(jīng)濟發(fā)展了，即使沒有政策，農(nóng)民買車的積極性依然會很高。不應該再做寅吃卯糧的事情?！彼赋?，政府應理順各部門的管理職責，防止多頭管理、農(nóng)民重復交費的情況再繼續(xù)，這項工作比汽車下鄉(xiāng)更能促進農(nóng)民買車的積極性，意義更大。
