“降價”和“加價”，這兩個詞語大概是當前汽車市場最受人關(guān)注的字眼。從今年一開始，汽車市場就拉開了降價的姿勢。與此起彼伏的跳水聲相比，另一種聲音也毫不遜色：多種車型被加價銷售，國產(chǎn)寶馬定價大大高出人們預(yù)期，某車型價格下調(diào)但零配件卻又大幅漲價。于是，就在 這樣一片嘈雜聲中，消費者開始逐漸失去了對汽車價格的信任。一位汽車經(jīng)銷商概括了當前汽車價格的三大“亂相”：一是定價過高，二是頻繁降價，三是把“期價”當成“現(xiàn)價”炒賣。
“汽車價格方面的問題，突出的表現(xiàn)是價格信號的紊亂，價格反映不了供求?！眹鴥?nèi)汽車專業(yè)人士賈新光分析，現(xiàn)在汽車的價格大多不是供求平衡時應(yīng)有的價格，但卻在實實在在地影響著人們對汽車市場的判斷，這就很容易出問題。
價格信號紊亂的第一層意思就是汽車的價格構(gòu)成太不透明。“現(xiàn)在有些廠家的降價，不是減配置就是在原材料上打主意，降價縮水，還有的說起來是降價，實際上是在加價。
而在加價銷售的情況下，消費者覺得價格降下來了，誤把“期價”當“現(xiàn)價”，興沖沖地跑去買車，才發(fā)現(xiàn)按廠家所說的價是買不到車的，還得等上一段時間。其他經(jīng)營者看到的卻是：你一邊拿著豐厚的利潤，另一邊還有一大堆人排隊等著買車，看來干這行的錢是真的好賺。于是已有汽車企業(yè)拼命擴大產(chǎn)能拼命生產(chǎn)，其他行業(yè)的資本也想方設(shè)法要進入汽車行業(yè)。而實際上，現(xiàn)有的豐厚利潤是以往的“期價”帶來的，現(xiàn)有的市場火爆場景則是以后的“期價”激發(fā)的。
另一方面，虛張聲勢的頻頻降價，不禁讓人疑惑：合理的價格底線到底在哪里？由此不僅沒有起到促進消費的作用，反而更加增強了消費者的持幣待購心理。這種消費心理并非沒有道理，盡管今年以來汽車價格有較大的降幅，但汽車企業(yè)的利潤水平還是比較高，汽車的價格尤其是中高檔汽車的價格應(yīng)該還有較大的降價空間。
