“油價又漲了”，5月24日零點(diǎn)起，國內(nèi)成品油價格再次上調(diào)，汽、柴油和航空煤油價格每噸提高500元，這是繼3月26日本年度成品油價格第一次調(diào)后的第二次，也是歷次提高油價幅度最大的一次，零售價上漲4角多。近期,國際市場油價再次大幅攀升，在每桶70美元左右波動，據(jù)專家估計(jì)，今年油價仍然保持高位運(yùn)行。
作為與成品油息息相關(guān)的汽車業(yè)，特別是發(fā)動機(jī)行業(yè)，對這次油價上漲和油價高位運(yùn)行的現(xiàn)狀有什么看法，為此，記者采訪了我國柴油發(fā)動機(jī)龍頭企業(yè)——玉柴機(jī)器股份有限公司。
據(jù)玉柴技術(shù)專家介紹，近幾年來，玉柴以“奉獻(xiàn)清潔動力、共創(chuàng)合諧環(huán)境”為已任，在節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)這兩大重要課題上做出不懈地努力，強(qiáng)烈的社會責(zé)任感使玉柴的技術(shù)創(chuàng)新上取得了一系列重大突破，不斷推出更加節(jié)能環(huán)保的各種動力產(chǎn)品，其中，四氣門技術(shù)的應(yīng)用對降低能耗效果顯著。
業(yè)內(nèi)專家們解釋說，降低發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣阻力以及噴油咀與燃燒室的合理匹配能夠有效降低發(fā)動機(jī)能耗，而 四氣門技術(shù)能夠進(jìn)一步增大同缸徑發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣的流通截面積，從而更有效地降低發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣阻力，并能有效增加發(fā)動機(jī)的吸氣量；同時，四氣門技術(shù)能更好解決噴油咀與燃燒室的合理匹配問題 ，使得燃油霧化更好，燃料燃燒更充分。四氣門發(fā)動機(jī)同時解決了降低發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣阻力以及噴油咀與燃燒室的合理匹配問題。因此，四氣門技術(shù)是節(jié)約能耗的有效措施，并在發(fā)達(dá)國家得到了普及，國內(nèi)重卡要想在全球市場中贏得更大的市場份額，也必須配套四氣門發(fā)動機(jī)；中央倡導(dǎo)建設(shè)節(jié)能型社會，目前雖然暫時沒有強(qiáng)制執(zhí)行必須配套四氣門發(fā)動機(jī)，但不排除今后會有這樣規(guī)定的可能。
玉柴的四氣門發(fā)動機(jī)產(chǎn)品開發(fā)工作已進(jìn)行好幾年，比較低調(diào)。2002年玉柴進(jìn)行了第一臺YC6L四氣門發(fā)動機(jī)道路試驗(yàn)，2002年年底東風(fēng)柳汽、陜西重汽同時開發(fā)了配套YC6L四氣門發(fā)動機(jī)樣車，2003年東風(fēng)柳汽YC6L重卡悄悄進(jìn)入了市場；與此同時，YC6M等多款四氣門發(fā)動機(jī)市場培育工作也在悄悄的進(jìn)行，玉柴人選擇了分兩步走、先投放兩氣門6M發(fā)動機(jī)為6M四氣門發(fā)動機(jī)作市場鋪墊的策略。玉柴6M兩氣門發(fā)動機(jī)的綜合優(yōu)勢得到用戶認(rèn)可、配件投放到位的同時油價不斷上漲，玉柴人看到了機(jī)遇并于2005年下半年悄悄投放了玉柴6M四氣門發(fā)動機(jī)。
今年2月26日，中國第一臺達(dá)標(biāo)歐Ⅳ的YC6L四氣門發(fā)動機(jī)在玉柴問世，向業(yè)內(nèi)人士詮釋了“新玉柴、新思維、新發(fā)展”戰(zhàn)略定位；4月13日江淮格爾發(fā)在中國第一個經(jīng)濟(jì)特區(qū)，改革開放的先行者——深圳特區(qū)舉行了配套玉柴6M四氣門發(fā)動機(jī)的重卡交車儀式，同樣在春天、同樣在“鄧小平在中國南海邊畫的那個圈” 里舉行的這場非同尋常的交車儀式在業(yè)內(nèi)引起了極大的震憾，業(yè)內(nèi)人士意識到這是玉柴“春天故事”的開始，也將是中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)革新的開始，是開啟中國重型發(fā)動機(jī)一個新時代的序幕。
緊接著5月18日，玉柴6M四氣門發(fā)動機(jī)亮相東風(fēng)天龍上市主會場，成為了全場的焦點(diǎn)。
解讀玉柴四氣門發(fā)動機(jī)
玉柴已經(jīng)投放市場的四氣門重型發(fā)動機(jī)有6L、6M兩大系列，其中YC6L功率覆蓋280-350馬力，適配10-13.7米客車以及10-15噸重卡，排放可滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ需求，YC6M功率覆蓋320-390馬力，適配12米以上客車以及15噸以上重卡，排放可滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ需求。
YC6L、YC6M兩大系列產(chǎn)品都是以二十一世紀(jì)全球現(xiàn)代柴油機(jī)先進(jìn)技術(shù)為起點(diǎn)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)的高品位重型發(fā)動機(jī)，采用了德國FEV特有燃燒系統(tǒng)技術(shù)，確保燃燒更加完美；歐Ⅱ機(jī)型采用了P7100噴油泵，確保燃油霧化更好；采用了濕式缸套結(jié)構(gòu)及歐洲強(qiáng)制冷卻活塞技術(shù)，確保冷卻性能更好；采用點(diǎn)線嚙合齒輪專利技術(shù)，確保發(fā)動機(jī)噪聲更低；嚴(yán)格按照FEV機(jī)械開發(fā)程序進(jìn)行機(jī)械開發(fā)，確保發(fā)動機(jī)故障率更低、壽命更長，并且保修25萬公里（或20個月）。
在高壓油泵配置方面，YC6M發(fā)動機(jī)可以根據(jù)用戶的喜愛和購買能力配裝BOSCH油泵或國產(chǎn)油泵。
玉柴認(rèn)為：金獎銀獎不如用戶的夸獎、金杯銀杯不如用戶的口碑。經(jīng)銷商反映，玉柴6M四氣門發(fā)動機(jī)所到之處都引起極大的震憾，近來很多顧客訂車傾向玉柴四氣門發(fā)動機(jī)，有的用戶已多次購買該發(fā)動機(jī)。山東一位用戶咨詢了技術(shù)專家后，購買了兩臺玉柴6M四氣門發(fā)動機(jī)換裝到在用的車型上，用戶深有體會解釋說：四氣門發(fā)動機(jī)是更高檔次的發(fā)動機(jī)，比傳統(tǒng)兩氣門發(fā)動機(jī)昂貴也可以接受，就好像彩電跟黑白電視機(jī)一樣不可能沒有品位上的差價，玉柴6M四氣門發(fā)動機(jī)不止是油耗優(yōu)勢更加明顯，而且是更加舒適的發(fā)動機(jī)。
在我國油價處于高位運(yùn)行的條件下，曾經(jīng)引領(lǐng)中國內(nèi)燃機(jī)向增壓、中冷升級以及排放升級的玉柴，及時準(zhǔn)確地推出了四氣門發(fā)動機(jī)，突顯領(lǐng)先優(yōu)勢?！耙宰吭胶皖I(lǐng)先滿足公眾的動力需求”是玉柴的使命，我們相信，在建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會偉大進(jìn)程中，具有強(qiáng)烈的社會責(zé)任感玉柴能夠做出更大的貢獻(xiàn)。
