2010年3月25日，曾被譽(yù)為輕卡行業(yè)“常青樹”的慶鈴100P車型全新升級(jí)為100P國(guó)Ⅲ輕型車，以8.6萬元的高性價(jià)比正式登陸華南市場(chǎng)。
五十鈴100P國(guó)Ⅲ輕型車發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)
自去年7月交通部門提出將強(qiáng)制實(shí)施輕卡國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)后，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一度沉寂了下來。而由五十鈴和慶鈴共同開發(fā)的新型100P國(guó)Ⅲ輕型車，以8萬元級(jí)的價(jià)位直逼中檔輕卡，迅速點(diǎn)燃了高檔輕卡市場(chǎng)爭(zhēng)奪的戰(zhàn)火。
五十鈴100P國(guó)Ⅲ輕型車投放新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
慶鈴汽車公司副總經(jīng)理、董事潘勇
國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)一直以10萬元、8萬元和5萬元三檔售價(jià)為界形成了高、中、低三檔產(chǎn)品格局。而原先售價(jià)近11萬元的100P輕卡，在提升技術(shù)、質(zhì)量的同時(shí)，為何卻反而將高檔輕卡價(jià)格的分水嶺由10萬元下沉至8萬元附近？“我們之所以可以在提升100P排放限值，提高技術(shù)、質(zhì)量水準(zhǔn)的同時(shí)又降低25%的售價(jià)，原因主要有兩個(gè)。”慶鈴汽車公司副總經(jīng)理潘勇解釋道，“一是因?yàn)殡S著市場(chǎng)的逐步打開，慶鈴近年的零部件生產(chǎn)規(guī)模得到擴(kuò)大，由此而來的規(guī)模效應(yīng)較大程度降低了生產(chǎn)成本；二來由于先期投入的專用生產(chǎn)設(shè)備折舊已計(jì)提完畢，也為進(jìn)一步降低新型100P國(guó)Ⅲ輕卡售價(jià)提供了可能。”
五十鈴100P國(guó)Ⅲ輕型車
全新100P國(guó)Ⅲ輕型車裝備有五十鈴全新4JB1-TC1電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具備國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，擁有95馬力強(qiáng)動(dòng)力輸出，百公里油耗約為8升，同時(shí)具有長(zhǎng)壽面、低噪音及輕量化特性。駕駛室空間寬敞，裝配大曲率后視鏡，前窗玻璃及側(cè)窗A柱盲區(qū)僅為7度。并采用轎車化座椅、操作手柄、軟質(zhì)方向盤設(shè)計(jì)。底盤采用高承載能力2.2噸寬工字梁，4噸沖壓焊接橋殼，對(duì)鋼板彈簧的剛度及減震器匹配性進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、布置，可滿足車輛行駛穩(wěn)定性、乘坐舒適性及重載運(yùn)輸需要。同時(shí)采用寬蹄片及大規(guī)格分泵，以確保良好的制動(dòng)效果。
而五十鈴100P國(guó)Ⅲ輕型車在技術(shù)水平經(jīng)過多輪升級(jí)換代后，質(zhì)量已達(dá)到五十鈴GCA全球標(biāo)準(zhǔn)?？蛇_(dá)30萬公里無大修,變速箱正常使用終身無點(diǎn)蝕,車輛全年出勤率可超過95%。而新材料、新工藝的應(yīng)用可使車輛自重更輕,油耗較同類車型降低20%。
作為中國(guó)商用車發(fā)展歷程中的一款經(jīng)典車型，100P曾經(jīng)得到眾多輕卡企業(yè)的模仿和學(xué)習(xí)。如今經(jīng)過三年磨一劍的沉淀，100P國(guó)Ⅲ以中檔車價(jià)格的高性價(jià)比姿態(tài)重新殺入商用車市場(chǎng)，必將重塑國(guó)產(chǎn)中高檔輕型商用車市場(chǎng)格局。
