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天然氣汽車推廣需另辟蹊徑

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2013-04-16
  “天然氣汽車具備非常強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性,未來有爆發(fā)式增長的潛力?!比A泰證券日前發(fā)布《天然氣裝備行業(yè)系列報(bào)告》稱,近10年來,世界天然氣汽車年均增長超過25%;2011年全國天然氣汽車超過100萬輛,2015年將達(dá)到150萬輛至180萬輛。  
    
  頭戴“環(huán)?!钡墓猸h(huán),天然氣汽車一經(jīng)面世就受到關(guān)注。然而,由于受到種種限制,環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的天然氣汽車難以實(shí)現(xiàn)大面積推廣。  
    
  經(jīng)濟(jì)實(shí)惠城市公共交通青睞天然氣  
    
  南京公交集團(tuán)現(xiàn)有1901輛天然氣公交車?!皻鈨r(jià)比油價(jià)便宜,我們主要是從經(jīng)濟(jì)效益角度考慮的?!痹摷瘓F(tuán)副總經(jīng)理程鏡良介紹,2005年,公交集團(tuán)利用西氣東輸?shù)钠鯔C(jī),對(duì)公交車動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行“油改氣”改造。2008年,公交集團(tuán)開始大批引進(jìn)出廠原裝的天然氣公交車,CNG(壓縮天然氣)公交車輛逐步更新淘汰,采用LNG(液化天然氣)作為公交新動(dòng)力。  
    
  而南京市最大的出租汽車公司——中北集團(tuán)的士分公司從2007年嘗試“油改氣”,目前已達(dá)1752輛,改裝率為97.6%。據(jù)南京市客運(yùn)管理處統(tǒng)計(jì),全市9132輛出租車,采用油氣混合動(dòng)力的高達(dá)90%。  
    
  中北的士安技科負(fù)責(zé)出租車改裝登記工作的徐德明測(cè)算過,正常情況下,出租車每百公里耗油11升,按每天300公里測(cè)算,一天耗油量在33升,按目前93號(hào)汽油價(jià)7.47元/升計(jì)算,一天需耗油費(fèi)約250元,平均1公里耗油支出達(dá)到0.83元。而充一罐氣價(jià)格在80元左右,能跑180~200公里,折算下來,1公里費(fèi)用僅0.40元左右,是耗油支出的一半?!耙话泷{駛員跑半年就能收回改裝的全部費(fèi)用?!毙斓旅髡f。不僅如此,天然氣公交車二氧化碳、硫化物等污染排放量也只有柴油車的一半,PM2.5排放量相當(dāng)于柴油車的10%。  
    
  在位于南京紅山路的華潤加氣站,正在等候加氣的出租車有20多輛,蘇A72676駕駛員潘小平告訴記者,他是前年改裝的,白班僅需加兩罐氣,費(fèi)用一百六七十元,一天光油錢就能省下幾十元。  
    
  來自南京公交集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,LNG天然氣公交車和柴油公交車相比,一輛車一年能節(jié)省燃料費(fèi)用1.5萬元,僅此一項(xiàng),公司年節(jié)省2851.5萬元。為此,今年南京公交集團(tuán)還將引進(jìn)934輛混合動(dòng)力新能源公交車,天然氣公交車數(shù)量將占到總量的一半左右。  
    
  無法年檢私家車被擋在“油改氣”門外  
    
  據(jù)徐德明介紹,天然氣汽車改裝技術(shù)已日趨成熟。最早“油改氣”采用單點(diǎn)噴射,費(fèi)用大約5000元左右;現(xiàn)在已進(jìn)入第三代產(chǎn)品,多點(diǎn)噴射,故障率低。目前南京有兩家有資質(zhì)的天然氣汽車改裝點(diǎn),改裝費(fèi)用在7500~7580元。  
    
  截至2012年底,南京的機(jī)動(dòng)車擁有量已達(dá)158.53萬輛,其中私家汽車達(dá)96.36萬輛。這一龐大的數(shù)字背后,蘊(yùn)藏著巨大的節(jié)能空間。然而,記者了解到,目前,天然氣汽車這一綠色出行方式仍然局限于城市客運(yùn)出租行業(yè)和城市公交,數(shù)量龐大的私家車被擋在門外。  
    
  “私家車不允許改裝天然氣,否則年檢通不過。”南京市公安局交管局秩序科工作人員語氣堅(jiān)定地說,不允許私家車改裝天然氣車,主要是基于安全考慮。城市公交車和出租車允許改裝天然氣作為動(dòng)力,是因?yàn)槠溆袑iT的技術(shù)人員檢修,并能夠進(jìn)行定期保養(yǎng)和維護(hù),而私家車兩年才年檢一次,不可能做到這樣,也沒這個(gè)技術(shù)。至于出廠原裝的天然氣汽車能不能上牌,南京市公安局交管局車管所工號(hào)807的工作人員也明確表示:“天然氣汽車不可上牌,更談不上年檢?!?nbsp; 
    
  應(yīng)該注意到,在國家政策導(dǎo)向?qū)用?,近年來,天然氣汽車已悄然退出重點(diǎn)發(fā)展之列。今年2月22日,國家發(fā)改委發(fā)布《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》,明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)只包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。另據(jù)國家發(fā)改委最新版的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》,相比于2005年出臺(tái)的《指導(dǎo)目錄》,新能源汽車已從多元化的能源動(dòng)力類型收縮到以電動(dòng)汽車為主。  
    
  多重瓶頸天然氣汽車需另謀出路  
    
  除了上述這些“先天不足”外,天然氣汽車均不享受購置補(bǔ)貼及有關(guān)扶持政策。  
    
  天然氣汽車,只是看上去很美?程鏡良說,天然氣氣體揮發(fā)性很強(qiáng),受氣源、加氣站的制約,天然氣汽車在續(xù)航里程方面也受到影響,只適宜在城市一定區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。此外,天然氣對(duì)儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)囊蟊容^高,拿LNG來說,要求低溫-162℃,所以天然氣汽車大規(guī)模推廣也很麻煩。  
    
  “建加氣站都是市場(chǎng)導(dǎo)向,政府并沒有相應(yīng)的規(guī)劃預(yù)留?!蹦暇┦邪l(fā)展改革委交通能源處王勇說,目前南京市場(chǎng)上28座加氣站都是企業(yè)自發(fā)行為,而且建加氣站對(duì)地塊、周圍環(huán)境、消防要求都比較高。從目前南京主城區(qū)來看,已經(jīng)沒有符合這些條件的商業(yè)地塊。程鏡良對(duì)此表示認(rèn)同,“公交集團(tuán)今后只能利用現(xiàn)有場(chǎng)站進(jìn)行改建,但已遠(yuǎn)遠(yuǎn)離開了現(xiàn)在車輛的機(jī)動(dòng)區(qū),今后天然氣公交車只能更多地投放在主城區(qū)。到2015年,全市天然氣公交車達(dá)到60%左右,而且比例不可能再高了?!?nbsp; 
    
  相關(guān)人士介紹,從先進(jìn)國家的城市公共交通來看,有軌電車才是未來發(fā)展方向。明年青奧會(huì)開幕之前,南京將投巨資在河西和仙林分別建一條有軌電車專線。程鏡良認(rèn)為,“有軌電車一次性投資比較大,但建成運(yùn)行后將實(shí)現(xiàn)有害氣體零排放,是真正意義上的綠色交通工具?!?nbsp;