繼確定車用柴油升級至國四標(biāo)準(zhǔn)的時間表之后，國務(wù)院又推出內(nèi)燃機升級的路線圖。
昨日，中國政府網(wǎng)發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》（下稱《意見》）。《意見》稱，“為加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排，促進節(jié)約石油資源和改善空氣質(zhì)量”，“到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機產(chǎn)品占全社會內(nèi)燃機產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內(nèi)燃機燃油消耗率降低6%～10%，實現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節(jié)約商品燃油1500萬噸”。
工業(yè)生產(chǎn)、汽油燃燒過程中直接產(chǎn)生的細(xì)小顆粒物，及同時產(chǎn)生的二氧化硫、氮氧化物此后在大氣中經(jīng)過一系列化學(xué)轉(zhuǎn)化而形成的顆粒物，均是PM2.5的重要來源。PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物，可引起能見度的降低，被視作構(gòu)成霧霾天氣的主要原因。
此番《意見》對霧霾“貢獻”頗多的柴油機重點“照顧”，其列舉的六項“重點工程”中，有三項專門針對柴油內(nèi)燃機升級。
內(nèi)燃機也是耗能大戶。光明日報的數(shù)據(jù)顯示，2011年內(nèi)燃機行業(yè)能耗占中國全年石油消耗總量的59.27%，相當(dāng)于全年進口石油的總量。
此番《意見》措辭強烈地明確，要制定內(nèi)燃機產(chǎn)品燃油消耗限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn)，明確燃油消耗率限定值、推薦值和目標(biāo)值，達不到限值標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機產(chǎn)品不得生產(chǎn)、銷售、使用。
另悉，國家發(fā)改委網(wǎng)站昨日發(fā)布《半導(dǎo)體照明節(jié)能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》，提出到2015年，60W以上普通照明用白熾燈全部淘汰，市場占有率將降到10％以下；節(jié)能燈等傳統(tǒng)高效照明產(chǎn)品市場占有率穩(wěn)定在70%左右；LED功能性照明產(chǎn)品市場占有率達20%以上；LED照明節(jié)能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長30%左右，2015年達到4500億元（其中LED照明應(yīng)用產(chǎn)品1800億元）。
