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東風汗馬 明年上市

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2007-05-28
  東風猛士的民用版——汗馬預計將在明年年初上市,價格將比進口悍馬140萬元左右的售價便宜近一半。上周,記者在東風越野車公司打聽到這一內(nèi)幕消息。 

  據(jù)東風越野車公司的耿先生介紹,這款以美國Humvee(民用版就是大名鼎鼎的悍馬)為原型的汗馬將面向電信、林業(yè)、勘探等需要越野車的單位,“坦克能過的地方,它就能過?!惫⑾壬茏孕诺亟榻B到。據(jù)了解,面向民用的汗馬相比軍用的猛士只是在舒適性配置上有些差別,在技術(shù)和性能上基本保持了一致。 

  走近山坳里的東風猛士 

  我們是在東風商用的老家十堰幾經(jīng)請求后才得以允許參觀東風越野車公司。當車左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn),來到位于山坳中的東風越野車公司時,汗馬身上的神秘感再次加重。在要求不能拍照以后,我們得以進入大門緊閉的生產(chǎn)車間,看到了汗馬的軍用版本——東風猛士。 

  雖然早就在電影、電視中看過美國Humvee的魁梧身影,但是還是被眼前東風猛士的龐大感到吃驚,兩米多的車寬、40多厘米的離地間隙讓人感覺它就像一輛大卡車,方方正正的外形讓它顯得更加龐大,同時也給人一種扎實感,看看大而寬的輪胎和粗壯的懸掛,就知道這款車的能耐非同一般。 

  “這款車與原型車的12項主要指標比較中,有10項超越,2項相當?!惫⑾壬榻B說:“在承載能力、動力性和經(jīng)濟性、平順性等方面超過了原型車,而在通過性和運輸性方面表現(xiàn)相當?!绹鳫umvee是一款多用途高機動性四輪驅(qū)動車,按照美國對高機動性的要求,這車具有非常規(guī)的動力性、越野通過性,在壞路、無路面也具有較高的平順性,因而可以快速行進。Humvee被公認為當代最優(yōu)秀的軍車。而比Humvee更強的東風猛士的性能更讓人有所期待。 

  在生產(chǎn)車間內(nèi),記者看到了猛士的底盤,輪邊減速器、中央充放氣系統(tǒng)、大行程四輪獨立懸掛等機構(gòu)一目了然。據(jù)介紹,猛士目前有進口145千瓦V8電控增壓柴油機或者112千瓦康明斯四缸增壓柴油發(fā)動機兩種動力配置,其中V8發(fā)動機配備4擋自動變速器。在優(yōu)秀底盤和強勁動力的支持下,猛士能夠順利攀上45度的陡坡,最高車速可達135公里/小時。 

  坐進了猛士的駕駛室 

  在征得同意后,記者坐進了猛士的駕駛室感受了一番,拉開厚重的車門后,發(fā)現(xiàn)駕乘空間是異常的小,雖然駕駛室很大,但是因為中置的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)占據(jù)了相當大的室內(nèi)空間,所以駕駛室內(nèi)只能布置4個座位,而且每個座位的空間都比較有限。因為離地間隙大,上下車也有些費勁,用跨欄動作坐上駕駛座。小直徑方向盤后面是密密麻麻的機械儀表,右手旁邊是自動變速箱換擋桿、分動桿和手剎。豎直的擋風玻璃和寬大的后視鏡能夠提供比較滿意的視野,坐在駕駛坐上看不到龐大的車頭,加上魁梧的車身,開起來時估計要好好適應一下。 

  記者居然在中控臺上發(fā)現(xiàn)了杯架、自動空調(diào)和CD等高檔配置,據(jù)介紹,這些主要為了民用版本而設(shè)置,看來,消費者得到的不僅僅是高高在上的駕駛感、出眾的越野性能、還會得到自己想要的舒適配置。 

  在車間外面,記者看到了民用汗馬,獲得允許后得以留影數(shù)張。繞車幾周之后,沒有發(fā)現(xiàn)與軍車猛士的明顯區(qū)別,除了換下了一身軍綠色以外。耿先生介紹說,民用車版本已經(jīng)上了發(fā)改委目錄,隨時可以上市銷售,目前預計的上市時間是明年年初。至于這車為何取名叫汗馬,一是同悍馬諧音,二是取“汗血寶馬”之意。明年,越野發(fā)燒友就可以騎上這匹汗血寶馬越野去了。本報記者王飛報道 

  汗馬有多強 

  東風汗馬是一款高機動性越野車,其性能究竟有多高,讓我們來看看它的軍用版本——東風猛士的能耐,它們因為技術(shù)和配置基本相同。 

  1.各主要總成均達到1米以下浸漬要求。電器件均采用強防水標準,傳動系采用集中通氣系統(tǒng)。使整車可在0.75米,加裝輔助裝置可在1.2米深里長時間涉水行駛。 

  2.續(xù)駛里程不小于600公里,最高可達900公里。裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四擋液力自動變速器車型,0~80 km/h加速時間在17秒,最高車速達135 km/h。理論爬坡度都達到100%(45度)。 

  3.接近角70°,離去角45°,縱向通過角31.5°,最小離地間隙410mm,最大行駛側(cè)坡40%,最小轉(zhuǎn)彎直徑15m。 

  4.大直徑、寬斷面、無內(nèi)胎子午線輪胎,中央充放氣系統(tǒng),輪胎氣壓連續(xù)可調(diào),胎面接地比壓可降到140Kpa(達到了履帶的低壓強水平)。 

  5.雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架,大容量減震器和低氣壓輪胎結(jié)合,整車平順性高,B級路面疲勞工效時間超過17小時,達到轎車水平。實現(xiàn)了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。 

  6.特大行程的獨立懸架,柔性的車架和車身,適應更大地面落差,加大胎面與起伏路面的接觸機會,提升了汽車的越野能力。全時四輪驅(qū)動,高低兩速,軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統(tǒng)結(jié)合,選裝5.4噸拉力絞盤,有較高的無路地面的通過性、越障和自互救能力。 

  7、裝備泄氣可行駛輪胎,輪胎被擊穿后,能繼續(xù)行駛30km。