7月19日，中非合作論壇在北京舉行，中國重型汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉偉在會(huì)后接受了《商用汽車新聞》記者的獨(dú)家專訪。他表示，重汽在非洲市場(chǎng)上發(fā)展得很好，但也面臨如何在國外樹立并提升國產(chǎn)汽車品牌形象的問題。
“中國重汽始終堅(jiān)持實(shí)施‘走出去’戰(zhàn)略，不斷開拓國際市場(chǎng)，連續(xù)6年位居全國重卡行業(yè)出口首位。”劉偉告訴《商用汽車新聞》記者。中國重汽始終堅(jiān)持對(duì)外開放，積極開展國際合作，通過引進(jìn)奧地利斯太爾技術(shù)、與瑞典沃爾沃公司合資合作，使中國重型汽車制造水平實(shí)現(xiàn)了跨越性提升。繼2007年實(shí)現(xiàn)香港紅籌上市后，2009年又成功與德國曼公司戰(zhàn)略合作，引進(jìn)了先進(jìn)的整車及發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵總成技術(shù)。目前，重汽的國際市場(chǎng)開拓成效顯著，國際合作企業(yè)超過120家，中國重汽的“SINOTRUK”品牌經(jīng)過馬德里條約注冊(cè)，在70多個(gè)國家有效。
在開拓非洲市場(chǎng)方面，中國重汽做了哪些工作？劉偉說：“一是積極參與國家援非建設(shè)項(xiàng)目各國家各大企業(yè)的非洲建設(shè)項(xiàng)目。根據(jù)項(xiàng)目需要主動(dòng)尋求機(jī)會(huì)，提供優(yōu)質(zhì)車輛產(chǎn)品及服務(wù)；二是參與并支持非洲物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供高質(zhì)量、安全環(huán)保節(jié)能的公路運(yùn)輸車輛，支持提升當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸水平；三是支持當(dāng)?shù)貙?shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，發(fā)展KD組裝企業(yè)；四是充分發(fā)揮非洲專家、人才的作用，聯(lián)合當(dāng)?shù)貎?yōu)秀企業(yè)共同建設(shè)海外區(qū)域性配件中心及售后服務(wù)體系，開展雙向培訓(xùn)活動(dòng)，不斷提升非洲有關(guān)國家地區(qū)物流運(yùn)行及管理能力、工程建設(shè)車輛駕駛操作水平，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了數(shù)以千計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)；五是高度重視非洲各國車輛法規(guī)及汽車文化的學(xué)習(xí)研究?！?nbsp;
目前，中國重汽與非洲國家的合作已成為其進(jìn)入國際市場(chǎng)的典型模式。經(jīng)過多年發(fā)展，重汽與非洲合作正由以開拓市場(chǎng)為主向利用當(dāng)?shù)刭Y源、實(shí)現(xiàn)本土化組裝生產(chǎn)轉(zhuǎn)變；由簡(jiǎn)單的設(shè)立代表處為主向建立規(guī)范的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系轉(zhuǎn)變；由單純的產(chǎn)品銷售為主向提供管理技術(shù)支持、提升合作水平、強(qiáng)化文化融合轉(zhuǎn)變。
“非洲是中國重汽的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，多年來，中國重汽一直與非洲各國保持良好的合作關(guān)系，并在尼日利亞、埃塞俄比亞、摩洛哥等國建立了3個(gè)KD組裝工廠，目前運(yùn)行良好?！眲ケ硎荆瑸榱颂峁└玫姆?wù)，中國重汽將非洲市場(chǎng)細(xì)分為北部非洲和南部非洲兩個(gè)區(qū)域，設(shè)立了7個(gè)代表處，常駐人員達(dá)47人。在中國重汽實(shí)現(xiàn)出口的87個(gè)國家中，非洲國家有38個(gè)，占47%。2011年，中國重汽出口整車2.1萬輛，其中向非洲出口7800多輛，占重汽出口總量的37%；今年上半年出口整車1.3萬輛，其中向非洲出口超過4600輛，占重汽出口總量的40%，同比增長25.3%。預(yù)計(jì)今年重汽重卡出口將超過2.8萬輛，實(shí)現(xiàn)出口交貨值100億元人民幣左右。
相比較而言，南部非洲市場(chǎng)要比北部非洲法規(guī)完善、市場(chǎng)成熟，很多國內(nèi)汽車企業(yè)都建立了4S店。而北部非洲市場(chǎng)秩序混亂、法規(guī)不健全，賣車就是拼價(jià)格，導(dǎo)致什么樣的產(chǎn)品都能銷售，低價(jià)者賣得多，最嚴(yán)重的問題是國內(nèi)品牌相互競(jìng)爭(zhēng)打價(jià)格戰(zhàn)，甚至到了自己和自己競(jìng)爭(zhēng)的地步。
比如說，國內(nèi)某公司買了重汽的產(chǎn)品運(yùn)到北部非洲銷售，只要賺錢，低價(jià)銷售也不怕。這就形成了重汽自己和自己打價(jià)格戰(zhàn)。而這樣的小公司不管售后服務(wù)、配件供應(yīng)，出了問題，直接毀掉的就是重汽品牌。劉偉認(rèn)為，解決這個(gè)問題，國家應(yīng)在管理機(jī)制上完善出口秩序?！皣覒?yīng)幫助企業(yè)在海外樹立品牌形象，海關(guān)應(yīng)該對(duì)出口企業(yè)設(shè)置門檻，防止中國企業(yè)到國外無序競(jìng)爭(zhēng)?！?nbsp;
據(jù)了解，國家對(duì)出口的汽車企業(yè)在出口退稅、貸款等方面給予了很大支持。目前暴露出來的部分海外市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)問題，在企業(yè)沒辦法解決的情況下，國家應(yīng)當(dāng)重視并幫助出口企業(yè)解決，確保中國企業(yè)在海外市場(chǎng)樹立良好的口碑和品牌形象。
