2015年12月11日，聯(lián)合卡車生產(chǎn)基地150臺自卸車英姿勃勃、整裝待發(fā)，它們將在下午時分駛向中越邊境友誼關(guān)，交付越南客戶。截至目前，聯(lián)合卡車2015年出口銷售量達(dá)到600余臺，總銷售額近2億。
越南出口車正整裝待發(fā)
在工廠1號門發(fā)車處，我們見到了聯(lián)合卡車國際業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人戚煦，他也是越南出口車項目總監(jiān)，這段時間，他幾乎天天“泡”在工廠，從這批車的研發(fā)、設(shè)計，到質(zhì)量的控制，到生產(chǎn)、下線，每個環(huán)節(jié)他都會去認(rèn)真關(guān)注。據(jù)戚煦介紹，越南、俄羅斯、伊朗，從2015到后面三年的規(guī)劃里，都是聯(lián)合卡車重點戰(zhàn)略市場，也是圍繞“一帶一路”作的布局。而這一塊市場，聯(lián)合卡車做了很多精心的準(zhǔn)備。
聯(lián)合卡車國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人戚煦
Q1：2015年，聯(lián)合卡車在海外市場是如何布局的？
戚煦：聯(lián)合卡車對海外市場的布局，基本是圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略。一帶，主要是在伊朗、俄羅斯；海上絲綢之路，以越南、菲律賓等為主。在伊朗，聯(lián)合卡車可以達(dá)到3年20萬公里的質(zhì)保，且完成了歐盟的認(rèn)證；在越南，我們所有的車都是為客戶量身定做，包括現(xiàn)在這批自卸車也是；俄羅斯市場，要經(jīng)過OTTC認(rèn)證，今年1月我們已經(jīng)完成了，已經(jīng)有11臺車在試用。公司也在做右舵市場的開發(fā)。從現(xiàn)在到2018年，我們在右舵市場會有一個發(fā)力的過程。我們會緊緊圍繞“一帶一路”，把聯(lián)合卡車的海外銷量提升上去。
Q2:這次如何順利獲得了越南150臺車的訂單？
對越南的出口車，公司前期經(jīng)過了嚴(yán)格的調(diào)研和規(guī)劃。在越南，首先我們選對了經(jīng)銷商，這是對我們比較有利的第一個方面。經(jīng)銷商他們有自己聘請的技術(shù)專家，對卡車很了解，所以我們的產(chǎn)品定位很準(zhǔn)。在越南，所有的車到都需要備案，和中國的3C、公告是一樣的，前后軸合的會有一個嚴(yán)格的要求。我們所有車是根據(jù)終端客戶的要求，做了深度的改進(jìn)。在國內(nèi)上裝很少能做到2噸多的水平，而中集集團(tuán)有很強的上裝改裝能力，能夠滿足客戶對輕量化的需求。所以這一次我們能很快響應(yīng)越南150臺客戶訂單，和集團(tuán)的支持也有一定的關(guān)系，我們有很好的資源保障。
技術(shù)上的不斷改進(jìn)，讓我們的車，品質(zhì)能和日韓車比肩。
Q3：在這批越南車的外觀和相關(guān)配置上面，有沒有遵循越南當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣或氣候條件，去做一些具體的技術(shù)改進(jìn)？
戚煦：首先是一個降油耗的設(shè)計。在越南，我們的客戶，運輸蔬菜、水果的比較多，還有包括啤酒之類，用的都是標(biāo)載的牽引車，所以我們把動力鏈匹配作了優(yōu)化。另外，我們輕量化的設(shè)計也大大改善了整車的油耗，滿足了客戶追求最大利潤的需求。
東南亞地區(qū)高溫、高熱，濕度大，在散熱這塊，我們也根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颍隽艘恍┰龃箫L(fēng)量、增大散熱面積等改進(jìn)，并經(jīng)過一個很嚴(yán)格的試驗驗證，確保我們車輛很好的適應(yīng)當(dāng)?shù)貝毫拥沫h(huán)境。
在制動安全方面，針對當(dāng)?shù)馗邿岣邼癍h(huán)境，我們有針對性的開發(fā)了制動系統(tǒng)冷凝裝置，使制動系統(tǒng)能夠安全工作，給客戶提供足夠的安全保障。
越南還有一個特點，氣候濕潤炎熱，我們選用的空調(diào)、繼電器、線束，也是經(jīng)過一些特殊的設(shè)計，確保優(yōu)異的制冷性能，提供給客戶舒適的駕乘環(huán)境，同時確保系統(tǒng)有很好的可靠性。
我們還有出口車質(zhì)量改進(jìn)小組，在車輛整個生命周期內(nèi)進(jìn)行不斷地跟蹤記錄使用情況，根據(jù)實際需求及時的優(yōu)化車輛的技術(shù)狀態(tài)。
Q4：聯(lián)合卡車在國際市場取得比較大的進(jìn)步，根源在于哪里?
戚煦：是因為我們和經(jīng)銷商一起去發(fā)展。我們經(jīng)銷商原來代理的都是國際高端品牌，客戶群體要求比較高，而我們聯(lián)合卡車的產(chǎn)品定位，和我們經(jīng)銷商的理念是吻合的，所以他也愿意把他的思想透露給我們的，和我們真誠的交流。包括圍繞四個維度，SGIL。S，安全，駕駛室通過了碰撞試驗；G,節(jié)能、清潔能源；I,智能化；L,輕量化。所以我們產(chǎn)品開發(fā)出來，成功率都比較高。
Q5：最近兩三年，聯(lián)合卡車出口的銷量情況如何？
戚煦：聯(lián)合卡車出口業(yè)務(wù)方面，我們是從2013年正式開始的。2013年，我們才出口了63臺車，而去年，我們出口就增加到821臺。我們對國際的戰(zhàn)略路線，一是高端，一是LNG車，就是清潔燃料方面，我們會堅持、不會動搖。今年市場低迷，但我們依舊拿到了訂單，鞏固了市場地位，在俄羅斯，我們推出NGV天然氣卡車成功進(jìn)入俄羅斯天然氣工業(yè)公司采購名錄。到現(xiàn)在我們一共完成了600多臺；明年我們的指標(biāo)是1000-1200臺。雖然世界經(jīng)濟(jì)不景氣，但我們對明年的海外市場的目標(biāo)還是非常有信心。
Q6：聯(lián)合卡車這幾年在海外市場的開拓，產(chǎn)生了什么影響力?最有意義的在于什么？
戚煦：聯(lián)合卡車在海外，對中國品牌的形象建設(shè)提升方面，做出了自己的貢獻(xiàn)。目前，可以說，中國車賣到國外最高端的車，就是聯(lián)合卡車。作為中越直通車，聯(lián)合卡車為加速開展的中越貿(mào)易提供助力，獲得了兩地政府和人民的歡迎；聯(lián)合卡車還通過越南向老撾、柬埔寨等周邊國家運輸貿(mào)易貨物，在“一帶一路”上馳騁得更快更遠(yuǎn)。同樣，聯(lián)合卡車通過伊朗駛向中東、獨聯(lián)體、甚至歐洲國家，向更多的人們展示了聯(lián)合卡車的風(fēng)采，贏得了更多的口碑?！ ?p align="center">
現(xiàn)在，至少我們在伊朗、越南等地，我們已經(jīng)改變了國外的客戶對中國卡車低價、低質(zhì)的印象。大家提到聯(lián)合卡車，想到的是高端、優(yōu)質(zhì)、有品質(zhì)，這正是我們想要做到的，也是對我們最有意義的方面。
采訪的最后，戚煦告訴我們，未來，聯(lián)合卡車要在現(xiàn)有市場穩(wěn)健發(fā)展的基礎(chǔ)上，開拓更多的國際區(qū)域，尤其是“一帶一路”的沿線國家。讓聯(lián)合卡車的銷售和服務(wù)更多地走出去，向更多的市場派駐售后服務(wù)人員，在重點市場設(shè)立銷服一體的辦事處。另外，為滿足市場需求，在適當(dāng)時機推出右舵產(chǎn)品。
為了此批越南訂單，聯(lián)合卡車技術(shù)部門也組成了幾十人的工作團(tuán)隊，在一個月時間內(nèi)加班加點，攻克17項技術(shù)難題，有效保證了越南車項目的特殊要求及開發(fā)周期。聯(lián)合卡車技術(shù)部趙海躍等工程師為了保證訂單能順利完成，經(jīng)常加班加點地工作。
Q7:越南出口車任務(wù)下達(dá)后，技術(shù)部門做了哪些工作？
趙海躍(聯(lián)合卡車技術(shù)部工程師)：針對越南客戶提出的整車重量及軸荷分配要求，我們采取了如開發(fā)全新軸距平臺，采用高強度單層主車架、鋁制變速箱、輕量化懸架、定制化上裝等技術(shù)手段來滿足。針對新軸距方案，我們開發(fā)了非對稱板簧，有效解決了二橋前移后造成的雙前橋板簧規(guī)格不同的問題。另外對于越南市場較特殊的氣候環(huán)境和不同與國內(nèi)的法規(guī)要求，我們在配置上做了特殊調(diào)整，在有關(guān)部件開發(fā)中采用防潮結(jié)構(gòu)設(shè)計，制動系統(tǒng)通過調(diào)整控制機制有效避免氣候環(huán)境造成的早期失效問題，整車下線進(jìn)行噴膜處理提高整車防蝕防銹能力。
一次交付150臺出口越南車，這其中是如何保證質(zhì)量的？帶著這個問題，我們訪問了聯(lián)合卡車質(zhì)量保證部助理經(jīng)理陸何俊。陸經(jīng)理告訴我們，質(zhì)量控制過程非常嚴(yán)苛，一共要完成60個大項和400個小項的檢查，才能通過。針對每一個控制點，安排專人專檢的方式做檢查。
Q8：聯(lián)合卡車在出口方面，如何嚴(yán)把出口產(chǎn)品的質(zhì)量管理？
聯(lián)合卡車質(zhì)量保證部助理經(jīng)理陸何俊
陸和?。何覀儼延唵畏殖蓭讉€部分，產(chǎn)品技術(shù)方面，到生產(chǎn)過程，到整個的質(zhì)量控制，以及下線，分成幾個模塊來做，每個模塊實施質(zhì)量監(jiān)控，用顧客需求“穿針引線”。把顧客的需求揉到質(zhì)量控制里面去，同時充分考慮到越南的當(dāng)?shù)氐那闆r，將所有模塊最終連接，形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。保證產(chǎn)品出廠之前，各個環(huán)節(jié)都得到有效的控制。同時重點針對越南市場的情況，將客戶使用環(huán)境、技術(shù)要求、當(dāng)?shù)靥厥獾乩砑皻夂蛞笈c技術(shù)部門進(jìn)行充分溝通，確保設(shè)計輸入能充分滿足客戶需求。另一方面，成立質(zhì)量控制組，小組實施一把手負(fù)責(zé)制，各單位、部門主要領(lǐng)導(dǎo)即第一質(zhì)量責(zé)任人。
關(guān)于具體的質(zhì)量控制流程，陸何俊告訴記者，公司將整個質(zhì)量控制分解為產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量及工藝保障、采購件質(zhì)量控制、生產(chǎn)過程質(zhì)量控制、下線車輛的整車控制、出廠車輛的整車控制等若干階段，同時對每個階段具體的質(zhì)量控制流程進(jìn)行特殊說明。同時，根據(jù)前期出口車輛的經(jīng)驗，重新完善出口車質(zhì)量管理辦法，對質(zhì)量管理流程進(jìn)行優(yōu)化。新辦法強化了出口車動態(tài)質(zhì)量控制方式，重點監(jiān)測各總成件的相互配合程度，此次出口訂單將依照新的管理辦法實施。
