4月10日，業(yè)界關注已久、宣稱建立中國高端輕卡新基準的“東風之星”在深圳隆重上市，它標志著東風汽車股份有限公司(“東風汽車”)從經濟型卡車向高檔卡車市場挺進邁出了堅實的步伐。眾所周知，“東風汽車”的低端輕卡“小霸王”問世以來，為東風股份坐上行業(yè)排行第二的交椅立下了汗馬功勞?！皷|風汽車”已有東風多利卡、東風小霸王、東風小卡等幾大系列產品。從國內輕卡產品全局細看，均屬于經濟性產品，給人們留下東風輕卡是低檔輕卡的印象，企業(yè)一直在呼喚高檔輕卡。為改變低端輕卡的形象，彌補缺少高端產品的不足，東風股份早在兩年前就開始著手開發(fā)新一代高端輕卡。在研制過程中，吸收了日產的動力、裕隆對內飾等局部的設計意見，形成了一個融合多方優(yōu)點的新產品，“東風之星”的推出正是這一思想的產物。
“東風之星”的推出一是基于國內輕型商用車市場導向的需要。從用戶的需求出發(fā)，推出了充分考慮車輛經濟性、質量可靠性、安全性和舒適性等因素的高端輕卡“東風之星”。二是建設國際化輕型商用車公司的需要。國際化的輕型商用車公司，必須具備國際化的產品研發(fā)平臺、制造柔性化和生產全球化、行銷具備國際化的營銷理念和實戰(zhàn)技法，以及一定的出口規(guī)模。要早日實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標，必須善于把握市場，善于啟動市場，敢為人先。三是基于“東風”品牌發(fā)展的需要。“東風”是國內汽車行業(yè)首家馳名商標的獲得者，作為“東風汽車”的形象代表，“東風之星”理所當然地要引領國內高端輕型商用車的新潮流。
“東風之星”是東風、日產、臺灣裕隆聯(lián)手打造的結晶，她標志“東風汽車”從經濟型卡車向高檔卡車市場走出了堅實的步伐，向國人昭示什么是國際化的輕卡。她恰到好處地融合了各方的優(yōu)勢：東風是中國卡車之王，行業(yè)第一馳名商標，東風品牌在國內享有至高的美譽；日產的多項領先技術在中國首次使用：裕隆的國際化行銷手段，為用戶創(chuàng)造超值服務。難怪國內行業(yè)專家在評足“東風之星”的推出說，“東風之星”將打破國內卡車市場多數(shù)品種同質化的競爭僵局，也將打破某一種引進品牌一花獨放的稱霸格局，并引領中國卡車市場出現(xiàn)更加繁榮、更加昌盛的局面。這樣一款國內最高檔次的輕卡產品，得到了日方合作伙伴的充分肯定，被稱為“日產F23輕卡的中國版”。日產總裁戈恩將其納入了日產“180復興計劃”(即2004財政年度年底之前，要使日產全球的銷量增加100萬輛；核定銷售利潤率達到8%；汽車業(yè)務負債降低到0)?？梢姡辗綄Α皷|方之星”寄予了較高的希望。
之所以冠名“東風之星”，是因為該款車是東風輕卡沖擊未來高檔輕卡市場的主導新品，它改變了國內高端輕卡傳統(tǒng)概念，優(yōu)化配置，用多項“第一”重新確立了中國高端輕卡三個新基準。體現(xiàn)在動力、駕乘及安全三個方面?！靶乱淮p卡的動力，曾是為日產公爵配備的動力--日產103馬力QD32發(fā)動機，具有216牛·米扭矩，最高時速達120公里，排放為歐Ⅱ并預留歐Ⅲ標準。這是目前國內同類產品中動力性能指標最高的車型。駕乘方面，采用了獨立前懸及助力轉向加冷暖空調，舒適程度更加向轎車化靠近。安全方面，是國內惟一通過歐洲ECE R29正面碰撞試驗，且三項檢測全部一次通過的國內輕卡?！?
首先是動力新標準--強勁動力?！皷|風之星”的發(fā)動機是最令人稱道的地方之一，它擁有強勁有力的動力系統(tǒng)，，配裝朝柴4102增壓柴油機、日產QD32柴油機，動力強勁。它是在國內唯一匹配日產原裝QD32水冷柴油發(fā)動機，體積小，卻擁有超凡脫俗的澎湃動力，功率達到75.8kw，而國內一般高檔輕卡功率只有57kw。尤其是其216牛米的大扭矩、120千米/小時的安全極速，啟動加速更加輕靈。QD32安靜低噪，排放達到歐2標準，不僅環(huán)保，而且省油，滿足了國內所有城市的環(huán)保要求，徹底擺脫了傳統(tǒng)卡車轟鳴、震動的毛病。QD32柴油機還創(chuàng)造了國內柴油發(fā)動機零下41度冷啟動試驗用時最短的記錄。此款動力曾作為NISSAN公爵的標準配置。此款日產發(fā)動機是“東風汽車”從日產引進的發(fā)動機，性能穩(wěn)定，動力強勁，它的“姊妹”機型曾在日本和新加坡用作卡車、客車甚至是轎車的發(fā)動機；額定扭矩為216Nm/rpm，在目前國內高檔輕卡中也是首屈一指；最高車速達到120km/h，這個速度已經是目前國內輕卡中車速最高的了，既使在高速公路上也能感覺到源源不斷的動力；排放達到歐Ⅱ標準，滿足了國內所有城市的環(huán)保要求，體現(xiàn)了“東風汽車”對社會負責的環(huán)保意識，以后還會推出排放標準更高的歐Ⅲ發(fā)動機?！ ?
其次是駕乘新標準--人性化設計。在追求高效率的同時，“東風之星”的設計更注重人文關懷，是實用性和人性化的完美結合，開創(chuàng)了中國輕卡轎車化的新時代。駕駛室的設計，在國內首次采用臺灣精致內飾，動力轉向等轎車化配置讓駕乘“東風之星”成為一種享受?！皷|風之星”駕駛室內部結構突出實用性與人性化的完美結合;采用雙橫臂式扭桿獨立懸架，通過減震系統(tǒng)，使前面左右兩輪避免了直接與地面震動，提高了車輛的平穩(wěn)性，兼之裝備了動力轉向，駕駛更為輕松。同時，轎車化的車門末關嚴報警，關愛人生；強勁可靠的空調，暖風系統(tǒng)，即使寒冬，也溫暖如春；帶遙控中控門鎖、鍍鉻后視鏡、選裝倒車雷達、車載電話、VCD影碟機……無微不至的關懷，讓駕乘者備感溫馨及駕乘轎車的感覺?！皷|風之星”采用子午線輪胎，輪磨損變小了，抓地能力卻更強勁，特別是在坑洼道路中行駛時，前輪不會因顛簸而落空，不會丟失方向，大大提高了行駛中的安全性和舒適性，這些看似細小的地方，卻反映了“東風汽車”最大限度地為用戶著想的意識。她融入了轎車化的設計理念，以符合人體舒適工學標準而設計的駕駛室，在國內首次采用日產原版豪華內飾，臺灣豪華內飾、頂棚、門護板全包，柔軟舒適天鵝絨面料座椅，防止靜電，耐用耐臟;全新氣派大方保險杠、輪罩和踏板，裙部造型與駕駛室渾然一體，充滿力量感；采用電子預熱控制器控制電熱塞加熱，發(fā)動機低溫快速啟動，減少啟動排污，有效提高發(fā)動機啟動性能;采用全新豪華胡桃木儀表板、南京東洋儀表工作臺、數(shù)字式儀表顯示，盡顯華貴尊容，開創(chuàng)了輕卡轎車化的新時代。
再次是安全新標準?！皷|風之星”將“安全就是效益”落實到每一個環(huán)節(jié)，堪稱金剛百煉之身：專用的錳鋼車身打造，較之一般輕卡采用的材料強度更大、柔韌性更強；科學分布的3200個焊點，采用真空助力液壓雙回路制動系統(tǒng)，帶有液壓制動感載閥，有效避免制動甩尾，提高制動安全性，其壽命在50萬次以上，如一道道安全屏障，將主動和被動的安全措施，同步提升到輕卡的最高級別。2003年7月，經過50萬公里路試嚴峻考驗的“東風之星”，開創(chuàng)國內輕卡安全之先河，通過了歐洲ECER29正面碰撞試驗，三項檢測指標全部達標，成為名副其實的“中國第一安全車”。
該車底盤采用東風成熟的技術，采用日本技術的五十鈴A88五檔變速箱，操縱輕便；采用工字梁式前軸，前橋采用獨立懸架系統(tǒng)，車架采用梯形結構，兩根沖壓成形的總梁與槽形橫梁鉚接而成。其中，利用沖壓和鉚接技術是目前底盤生產的最穩(wěn)定技術，用這兩種技術成形的底盤比傳統(tǒng)的底盤技術，不僅穩(wěn)定性更好，耐壓力也大大加強。采用的鋼材都是高強度低碳合金鋼，較之一般輕卡采用的合金鋼，強度更大，柔韌性更好，使整車底盤更加優(yōu)化，性能更加可靠，承載能力比普通的輕卡更強， 真可謂是“金剛不壞之身”。制動采用雙回路系統(tǒng)，液壓真空助力，前盤后鼓式制動器，制動間隙自動調整，裝液壓制動感載閥，有效避免制動甩尾，提高制動安全性；駕駛室采用日產造型、國內首家采用螺釘車身技術、PLP定位技術和美國DCT焊裝線專業(yè)制造，駕駛室可翻，翻轉機構簡單輕便，鎖止可靠，選裝動力轉向?！皷|風之星”全流線型車身，豐滿而又不顯臃腫，俊秀更顯尊貴。前臉設計運用了國際上最流行的美學觀念，擋風玻璃傾斜向上，與后面的車廂渾然一體。剔透的水晶大燈，猶如一雙閃亮的眼眸，使前臉看上去更加充滿魅力。同時，將轎車才有的金屬噴漆率先運用于卡車，高密度、多層次的金屬漆，光彩照人，而且防銹效果比普通噴漆更好。車身采用大曲面流線型渾圓飽滿的造型風格，金屬漆，多種顏色可選，油漆采用與轎車相同的高速靜電旋杯工藝；保險杠采用超寬保險杠，看起來整車更加沉穩(wěn)扎實。它加入了轎車化的設計理念，車身線條更加暢快，大方精美，強悍精干，骨子里透出一種強者風范。
“東風之星”EQ1030New系列，引進的日產質量管理體系，建立了品質情報中心，采用多項行業(yè)領先技術，大大提升了整車品質，質量達到國際先進水平。轎車技術精心打造，體現(xiàn)了審美與使用的完美結合，業(yè)內人士稱之為中國高檔輕卡市場上的一匹剽悍黑馬。它開創(chuàng)了高端輕卡的轎車化新時代，為未來卡車業(yè)提出了新的基準。它的面市，必將打破國內卡車市場多數(shù)品種同質化的競爭僵局和某一種引進品牌一花獨放的稱霸格局，開創(chuàng)我國高端輕卡發(fā)展新局面?！皷|風之星”以她的高貴，她的激情，她的動感，必將在國內高端輕卡車市掀起一波一波的追“星”浪潮。“東風之星”，國內高端輕卡車市上一顆冉冉升起的新星！業(yè)內評價，“東風之星”是制造的藝術，是移動的風景，是體現(xiàn)先進生產力的“輕卡之王”。領先的力量，使得“東風之星”熠熠生輝，毋庸置疑地迅速搶占國內輕型商用車技術高地。
目前“東風汽車”全面負責7.5噸以下的全系列東風輕型商用車事業(yè)，其中包括MPV、SUV等車型。在“東風有限”2004-2007中期事業(yè)計劃中，“東風汽車”占有舉足輕重的位置，2007年產銷量將達到13萬輛，并挑戰(zhàn)20萬輛的目標。高端輕卡的市場容量，每年五六萬輛?！皷|風之星”今年起步，明年要占有市場1/3的份額。為了實現(xiàn)這一目標，專事東風輕卡營銷的裕隆，推出了名為“金牌無憂”計劃的一整套營銷方案，它包括保修里程、提供代用車、免費救援、以舊換新、高價回購、按揭購車、再購優(yōu)惠等七個方面。凡購買“東風之星”高級輕卡的用戶，都可享受這七個方面的服務?！皷|風汽車”擁有國內輕卡最大的服務網(wǎng)絡，遍布全國各地的500家技術服務站，為“東風之星”提供４個24小時全天候“真美滿”星級品牌服務。業(yè)內人士評論說，裕隆推出的“金牌無憂”計劃，給輕卡行業(yè)帶來的沖擊，可能不亞于新產品問世給競爭對手造成的威懾。從中可以看出，這項計劃包括了人文關懷、金融支持、汽車后市場以及二手車交易等多方面內容，是一個充滿新意的售前及售后服務計劃。為此，東風裕隆專門成立了信貸保險、金融財務、舊車置換等四個平行的合資業(yè)務公司，形成了一個頗為復雜的體系。這個體系，無形之中給經營高端輕卡的對手設置了一道競爭的屏障，成為吸引高端輕卡新用戶的營銷利器。如果說，保修、代用車、救援、按揭以及優(yōu)惠這五項，其他企業(yè)尚可仿效的話，那么高價回購，特別是以舊換新就不那么容易了。因為將舊車收回，并將舊車處理出去，對一般企業(yè)來說是一個很復雜的問題。舊車回收，首先要對舊車的車況進行嚴格評估。根據(jù)車輪、車門、腳踏板等部位的磨損程度，以及行駛里程和發(fā)動機的運行狀況，結合不同的系數(shù)，確定舊車的價值。接下來要對舊車進行整修，再以過戶的形式帶著車牌，經專門的部門銷出。建立起這樣一個復雜的營銷體系，是“把產業(yè)的形態(tài)從生產領域延伸到車輛使用壽命終結的全過程。服務鏈的延長，又開辟了另一個以舊車為主的新市場。而二手車業(yè)務量的增加，必將帶動新車的銷售量。要爭奪新車的用戶，關鍵看誰能把舊車業(yè)務經營好?！睎|風裕隆推出的這一整套經營新模式，必將為整個輕卡行業(yè)的營銷，至少在觀念和理念上帶來一輪凌厲的沖擊。
東風公司是中國最大的卡車制造企業(yè)。改革開放之后，東風卡車事業(yè)率先進入中國第一強，并在引領自主品牌市場潮流中始終保持了技術優(yōu)勢。尤其“東風汽車”成立以來，取得了令人矚目的業(yè)績，累計為廣大股東創(chuàng)造凈利潤26億多元。該公司先后被評為湖北省高新技術“十佳”產業(yè)，全國千家高新技術企業(yè)20強，滬市上市公司50強，中國持續(xù)盈利增長型的8家上市公司之一。在東風輕卡系列，繼“東風小霸王”作為唯一輕卡品牌列入國務院中國名牌研究會表彰的“中國最具競爭力百強品牌”之后，“東風汽車”又強勢推出了高端輕卡“東風之星”，標志著這家企業(yè)向建設國際化輕型商用車公司戰(zhàn)略目標，又邁出了實質性的一步。依據(jù)“東風有限”中期事業(yè)計劃的部署，“東風汽車”中期事業(yè)計劃敲定，到2007年形成20萬輛的生產能力，2010年達到30萬輛生產規(guī)模，產品上繼續(xù)引進新的輕型商用車品牌，向高檔產品發(fā)展。
“東風汽車”推出戰(zhàn)略性新產品“東風之星”，這是發(fā)揮自身優(yōu)勢、鞏固市場地位的良好表現(xiàn)，必將為“東風有限”商用車事業(yè)發(fā)展以及中期事業(yè)計劃的推進帶來積極影響，東風卡車的歷史將再次翻開新的一頁?！皷|風之星”的研發(fā)設計、采購、制造中的質管控制等全是引進日產的標準管理體系，國際化的高標準，不僅使“東風之星”有了高品質保障，而且提升了品牌形象，為確立中國高端輕型商用車第一品牌夯實了基礎?！皷|風汽車”推出高檔輕卡“東風之星”，這僅僅是進軍高端卡車市場的一個前奏，接著還有東風－日產聯(lián)合打造的F91A等新一代高檔輕卡系列產品相繼推出，新一代國際化的高端輕卡，將分為東風品牌和日產品牌，兩個輕卡品牌的銷售不僅要面對中國市場，而且還要面對亞洲及全球市場。國際化新品的尾氣排放將達到歐2、歐3、歐4標準。F91A不僅豐富了東風輕型商用車的產品鏈，尤為重要的是為東風輕型商用車將來決勝市場提供了一個有力的砝碼。
