上海大眾和上海通用同屬上汽集團(tuán)旗下兩大主力，兩位老總陳志鑫和陳虹同為上汽集團(tuán)副總裁。這兩家在集團(tuán)內(nèi)是自家兄弟、在市場(chǎng)上卻是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。近幾年來(lái)，小兄弟上海通用緊隨老大哥上海大眾闖蕩江湖，進(jìn)步神速，早已躋入國(guó)內(nèi)轎車行業(yè)三甲。盡管它口口聲聲言稱，趕超的目標(biāo)是遠(yuǎn)在長(zhǎng)春的一汽-大眾，但明眼人一眼可以看出，鋒芒所向直逼轎車業(yè)“龍頭老大”上海大眾，于是，一場(chǎng)親兄弟間的暗地較量——上海汽車的“德比之戰(zhàn)”就在家門口悄然展開(kāi)了。
“德比”是Derby的漢譯名，是指英國(guó)中部的德比郡。英國(guó)大賽馬會(huì)的冠軍角逐賽常常是在兩匹德比郡的馬兒之間互相比拼，于是，德比這個(gè)地名就有了“同城競(jìng)爭(zhēng)”、“兄弟角逐”引申意?！暗卤戎畱?zhàn)”這個(gè)詞常常被用在足球解說(shuō)和報(bào)道上，而作為一個(gè)地方的名字，它廣為億萬(wàn)球迷所熟悉。
六月交鋒 小兄弟進(jìn)了一球
今年以來(lái)，商場(chǎng)上親兄弟明算賬，“德比之戰(zhàn)”日趨激烈，漸入佳境。在連續(xù)兩個(gè)月趕超一汽-大眾之后，上海通用和上海大眾之間的差距也在不斷縮小。在車市動(dòng)蕩的6月份，轎車格局有了新的變化，稱霸中國(guó)車壇多年的上海大眾終于未能保住“龍頭”地位，挑其下馬者正是“自家兄弟”——上海通用汽車。繼去年上海通用以79.85億元的利潤(rùn)排名國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)第一、超過(guò)上海大眾后，6月份上海通用在銷量上也取而代之，以單月銷售君威、凱越、賽歐及別克GL8共24043輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了65%，首次登上國(guó)內(nèi)汽車單月銷售冠軍寶座。此外上海通用6月份市場(chǎng)占有率為13.7%，高居全國(guó)轎車廠家第一。在上月的北京車展上，上海通用總經(jīng)理陳虹就很有信心地預(yù)言6月份將超越上海大眾，坐上頭把交椅。果然在6月的“德比之戰(zhàn)”交鋒中，小兄弟臨門進(jìn)了一球。
這樣一來(lái)，6月份國(guó)內(nèi)主要轎車生產(chǎn)廠家座次發(fā)生了戲劇性的變化，上海通用、廣州本田和上海大眾位列三甲，而此前一度排名第二的一汽-大眾在5月份退居第三之后，6月份市場(chǎng)排名再度后移，已經(jīng)排至第四位。
半程賽跑 老大哥仍拔頭籌
最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，上海大眾仍然以179152輛位列全國(guó)轎車廠家銷量首位，雖然與去年同期相比，上海大眾銷量下降了5.3%，但由于之前基礎(chǔ)扎實(shí)，仍然執(zhí)掌了半程賽跑的頭把交椅?？梢哉f(shuō)其優(yōu)勢(shì)地位目前還無(wú)可撼動(dòng)。在分析上半年銷量下降原因時(shí)，上海大眾方面表示，上海大眾為了明年產(chǎn)量的提升和即將投產(chǎn)的新車型途安，部分生產(chǎn)線因技術(shù)改造而停產(chǎn)也是原因之一。
上海通用汽車1～6月共銷售141322輛，其中5月銷售22912輛，6月銷售24043輛，同比增長(zhǎng)分別為89%、49%和65%。雖然上海通用的上升勢(shì)頭很猛，但與老大哥上海大眾相比，尚有3萬(wàn)多輛的不小差距。在第二名的爭(zhēng)奪中，上海通用異軍突起，以突破14萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，一舉替代了一汽-大眾的位置。
其實(shí)，位次的變化很大程度上來(lái)源于近幾個(gè)月來(lái)市場(chǎng)的震蕩。特別是5、6月份，由于大眾品牌的全線下滑，上海大眾到了6月份不僅失去了頭名，而且還同時(shí)落后于上海通用和廣州本田，這在上海大眾的歷史上從未有過(guò)。雖然按總體產(chǎn)能來(lái)計(jì)算，上海大眾今年繼續(xù)穩(wěn)居產(chǎn)銷第一沒(méi)有問(wèn)題，但可以想像，后有自家兄弟上海通用等一批群雄緊追，贏來(lái)不會(huì)輕松。
三季度 大眾奪回失地
市場(chǎng)人士普遍認(rèn)為，上海通用今年6月份之所以能后來(lái)居上，主要還是得益于其最先發(fā)動(dòng)了新一輪降價(jià)戰(zhàn)從而贏得先機(jī)，他們出其不意在5月份以“突破2005”為主題宣布全線降價(jià)，提前啟動(dòng)了價(jià)格攻勢(shì)從而獲得寶貴的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。以減少利潤(rùn)來(lái)?yè)Q取更多市場(chǎng)份額的做法取得成效。而南北兩個(gè)大眾6月銷量一度受挫，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，主要是由于上海大眾、一汽-大眾降價(jià)策略啟動(dòng)滯后和生產(chǎn)布局調(diào)整，在6月份耽誤了某種時(shí)機(jī)，讓上海通用的搶先降價(jià)贏得半個(gè)月的時(shí)間差。但是上海大眾聲稱；全線降價(jià)對(duì)市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)作用將在以后的幾個(gè)月體現(xiàn)出來(lái)。自降價(jià)以來(lái)，上海大眾系列產(chǎn)品銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，其中波羅、高爾、桑塔納系列都有較大的增幅。
果然，就在媒體驚呼“變天”的時(shí)候，才過(guò)了短短一個(gè)月，上海大眾和一汽-大眾7月又分別以月銷售28020輛和22160輛轎車的業(yè)績(jī)，重新成為車壇的老大老二，和廣本一起把上海通用擠到“老四”的位子。在接下來(lái)的8月份，上海大眾和一汽-大眾繼續(xù)保持領(lǐng)先。在9月的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，上海大眾和一汽-大眾9月更是以3萬(wàn)輛和2.3萬(wàn)輛繼續(xù)包攬冠、亞軍，而廣州本田則以2萬(wàn)輛的銷量超越上海通用(1.6萬(wàn)輛)躍居季軍。大眾靠產(chǎn)品和品牌的深厚內(nèi)功在三季度保持中國(guó)車壇霸主地位決非偶然。事實(shí)表明，在中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)了多年老大的上海大眾，決不會(huì)輕易服輸，姜還是老的辣。
面對(duì)上海大眾的強(qiáng)勢(shì)反擊，上海通用當(dāng)然不會(huì)善罷甘休。但是他們深知，勝敗乃兵家常事，不在乎一朝一夕的爭(zhēng)奪。聰明的上海通用開(kāi)始韜光養(yǎng)晦，在苦練內(nèi)功上狠下功夫。真可謂“君子報(bào)仇、十年不晚”。
“德比之戰(zhàn)” 跨國(guó)集團(tuán)的博弈
業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，上海大眾與上海通用的“德比之戰(zhàn)”，實(shí)際就是背后跨國(guó)大集團(tuán)——德國(guó)大眾與美國(guó)通用在華利益的博弈，是國(guó)際汽車巨子之間激烈競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步延伸。特別今年以來(lái)，大眾在中國(guó)的份額正被強(qiáng)有力的對(duì)手蠶食，現(xiàn)在終于到了一個(gè)臨界點(diǎn)。通用在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額已由去年的9.8%升至目前的11.7%，而大眾則由去年的30.7%下降到目前的26%。通用5月份通過(guò)最高達(dá)4萬(wàn)元的降價(jià)再一次擴(kuò)大了份額，而大眾6月份1萬(wàn)余元的降價(jià)被普遍認(rèn)為“還不到位”。在投資和產(chǎn)能方面，大眾剛宣布增資53億歐元以期到2008年將產(chǎn)能擴(kuò)大到160萬(wàn)輛。通用馬上宣布在未來(lái)3年內(nèi)追加30億美元投資，推出20余款新車，使通用在華的產(chǎn)能從目前的53萬(wàn)輛提升到2007年的130萬(wàn)輛，其中大部分由上海通用來(lái)完成。而在地區(qū)總部的設(shè)置方面，大眾宣布將原來(lái)設(shè)在新加坡的亞太地區(qū)總部遷到北京，通用也宣布將亞太區(qū)總部遷到上海。在不到一個(gè)月的時(shí)間，通用汽車一連宣布了幾項(xiàng)與中國(guó)相關(guān)的重要決定，不難看出通用汽車在中國(guó)發(fā)展的動(dòng)作正越來(lái)越快，力度也越來(lái)越大，中國(guó)汽車市場(chǎng)在通用汽車亞太乃至整個(gè)全球業(yè)務(wù)發(fā)展中的重心地位正日益重要。面對(duì)美國(guó)通用咄咄逼人的攻勢(shì)，為了擺脫目前銷售不力的局面，德國(guó)大眾日前正式宣布重新調(diào)整其在華業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)?！按蟊娖嚰瘓F(tuán)中國(guó)”作為統(tǒng)一管理中國(guó)業(yè)務(wù)的一級(jí)組織機(jī)構(gòu)取代原亞太區(qū)，直接向德國(guó)大眾汽車集團(tuán)全球董事會(huì)負(fù)責(zé)。通過(guò)這一舉措，大眾汽車再次顯示出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視和信心，為繼續(xù)保持自己在中國(guó)汽車市場(chǎng)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)而努力。
更多的精彩與挑戰(zhàn) 還在后面
就現(xiàn)在的態(tài)勢(shì)來(lái)看，上海大眾和上海通用可謂優(yōu)勢(shì)各異，不能簡(jiǎn)單地分出高低。但從整體實(shí)力來(lái)看，上海通用今年想要在年銷量方面超越上海大眾可能性不大。業(yè)內(nèi)人士指出，上海汽車的“德比大戰(zhàn)”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。還在繼續(xù)延伸中。最近兩家紛紛推出新產(chǎn)品，向高端市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)愈演愈烈。上海大眾即將推出的新車——途安(Touran)，計(jì)劃于10月晚些時(shí)候正式下線，并于11月上市。途安是一款SPS概念的多功能轎車，也是國(guó)內(nèi)惟一一款具有魔幻變化座椅的車型，其變化高達(dá)500種，可以滿足用戶的多種座位需求。無(wú)獨(dú)有偶，上海通用將于今年年底開(kāi)始投產(chǎn)國(guó)產(chǎn)版凱迪拉克CTS，并于明年年初上市。
