我國(guó)汽車零部件工業(yè)的發(fā)展與對(duì)策分析
零部件工業(yè)是發(fā)展汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，沒有強(qiáng)大的汽車零部件工業(yè)，就不可能有強(qiáng)大的汽車工業(yè)。入世后，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將受到強(qiáng)烈沖擊，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，入世后將承受更大的沖擊。鑒于汽車零部件工業(yè)的重要性以及該行業(yè)的發(fā)展水平嚴(yán)滯后于汽車工業(yè)整體水平，我們更應(yīng)關(guān)注汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。
一、我國(guó)汽車零部件工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
（一）我國(guó)汽車零部件工業(yè)的發(fā)展階段
我國(guó)汽車零部件工業(yè)是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展逐步成長(zhǎng)起來的。其發(fā)展進(jìn)程大致可劃分為三個(gè)階段。
1．興起階段
第一階段為新中國(guó)成立后到1978年，這一時(shí)期的主要特點(diǎn)是以整車帶動(dòng)零部件發(fā)展。1956年第一汽車制造廠建立，后來南京汽車制造廠、陜西汽車制造廠和第二汽車制造廠等相繼建立，迎來了我國(guó)第一次“汽車熱”。此間，為與整車廠配套，也相繼建立一批汽車零部件廠。但當(dāng)時(shí)，絕大多數(shù)零部件企業(yè)生產(chǎn)水平很低，生產(chǎn)規(guī)模很小，無產(chǎn)品開發(fā)和更新能力，從而導(dǎo)致零部件企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量差、價(jià)格高，并且只能與規(guī)定廠家配套，不能任意銷售到別的整車企業(yè)。
2．波動(dòng)階段
第二階段為1978年開始到90年代中期。這一時(shí)期零部件發(fā)展的主要特點(diǎn)仍然是以圍繞整車配套為主。80年代中后期，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，賣方市場(chǎng)出現(xiàn)，國(guó)家布置了“三大、三小、二微”的生產(chǎn)格局，決定把汽車工業(yè)建設(shè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，從而迎來了我國(guó)第二次“汽車熱”。供不應(yīng)求的局面和支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景吸引了各地政府投資進(jìn)入汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，一大批中小零部件企業(yè)涌現(xiàn)出來。這些企業(yè)規(guī)模小，80%以上的銷售額在1億元以下；重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重；數(shù)量龐大，全國(guó)定點(diǎn)零部件生產(chǎn)廠家2000家，實(shí)際達(dá)5000家；技術(shù)力量薄弱；生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)陋。排他性的采購(gòu)原則迫使一些零部件企業(yè)依附于某家整車廠而生存。
3．過渡階段
第三階段為90年代中期到現(xiàn)在。這一時(shí)期的主要特點(diǎn)是零部件開始與技術(shù)水平行發(fā)展。近十年，我國(guó)汽車零部件工業(yè)無論從生產(chǎn)能力、產(chǎn)品品種上，還是從管理與技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新能力上都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一、在一系列優(yōu)惠政策的鼓勵(lì)下，一批生產(chǎn)零部件的“小巨人”脫穎而出，與此同時(shí)，國(guó)外零部件企業(yè)快速進(jìn)入我國(guó)汽車市場(chǎng)。世界最的大汽車零部件廠商——德爾福公司在我國(guó)的投資已超過2.5億美元，建立了10家合資企業(yè)、1家獨(dú)資企業(yè)和9家合資公司。第二，我國(guó)零部件產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平有了很大提高。目前，一批零部件企業(yè)已基本形成了自主開發(fā)能力，重點(diǎn)零部件企業(yè)已基本具備了與整車同步發(fā)展的能力。第三，“最佳采購(gòu)原則”的指導(dǎo)思想已經(jīng)在一些整車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中得以體現(xiàn)。例如，安徽奇瑞汽車有限公司在開發(fā)再生產(chǎn)奇瑞牌轎車時(shí)，實(shí)施了全球采購(gòu)，從而使整車一次性通過國(guó)家六大類汽車強(qiáng)制性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的全部要求，汽車尾氣排放達(dá)到了歐洲I號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。第四，降低零部件自制率，將隸屬于整車廠的零部件生產(chǎn)剝離出去。第五，企業(yè)通過引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新，在引進(jìn)外國(guó)硬件和軟件技術(shù)的同時(shí)，還注意借鑒國(guó)外的先進(jìn)管理方法。
（二）我國(guó)汽車零部件工業(yè)的發(fā)展模式
（1）發(fā)展模式的結(jié)構(gòu)
從我國(guó)零部件工業(yè)的成長(zhǎng)進(jìn)程看，零部件工業(yè)基本上形成了一種以整車配套為主的“依附式”發(fā)展模式。這種模式的結(jié)構(gòu)是一種以整車企業(yè)為核心、多層零部件企業(yè)環(huán)繞的環(huán)狀框架，其形狀近似一個(gè)箭靶：靶心為整車生產(chǎn)企業(yè)；第二環(huán)為核心零部件企業(yè)；第三環(huán)為骨干零部件企業(yè)；第四環(huán)為協(xié)作企業(yè)。
（2）發(fā)展模式的特點(diǎn)
①政府的大力扶持。國(guó)家和地方政府高度重視零部件的國(guó)產(chǎn)化工作，在理順關(guān)系和資源調(diào)配方面給予支持；
②整零關(guān)系表現(xiàn)為主從關(guān)系。整車廠和零部件的關(guān)系體現(xiàn)在整車廠對(duì)零部件廠在管理和技術(shù)方面的要求和指導(dǎo)上；
③技術(shù)水平要求不高。零部件廠的工作重點(diǎn)是認(rèn)真消化圖紙，學(xué)習(xí)與整車配套所需要的生產(chǎn)工藝及技術(shù)，即搞進(jìn)口替代，縮短國(guó)產(chǎn)化周期，并在掌握生產(chǎn)工藝之后穩(wěn)定質(zhì)量和降低成本；
④技術(shù)在獲取較采用合資方式。我國(guó)零部件企業(yè)一般采用“以市場(chǎng)換技術(shù)”的方法吸引外商與我國(guó)合資料，如上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司、上海易初通用機(jī)器有限公司、聯(lián)合汽車電子有限公司等等；
⑤地域性十分明顯。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2000年的資料統(tǒng)計(jì)，零部件銷售總額的前6名依次為上海、浙江、江蘇、湖北、重慶、遼寧。6省市合計(jì)為4060.45億元占全部零部件銷售額的59.03%。不難看出，這些省市都是我國(guó)幾大汽車生產(chǎn)廠家的所在地，而各大汽車企業(yè)的零部件配套企業(yè)又基本上在本省市內(nèi)。
