內(nèi)地香港加強(qiáng)交通、環(huán)保合作
劉健儀代表（香港特別行政區(qū)第三屆立法會(huì)議員）：
建議在內(nèi)地與香港的合作中加進(jìn)交通和環(huán)保領(lǐng)域的合作。報(bào)告強(qiáng)調(diào)了環(huán)保和節(jié)能，鑒于近年來內(nèi)地汽車數(shù)量不斷增加的情況，建議學(xué)習(xí)世界先進(jìn)交通管理經(jīng)驗(yàn)；加強(qiáng)道路建設(shè)，完善交通網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)交通安全教育，提高司機(jī)和行人遵守交通規(guī)則意識(shí)；大力發(fā)展公共交通，減低市民買車需求；發(fā)展清潔能源。
探索物流保稅區(qū)和自由貿(mào)易區(qū)
劉武代表（廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼總裁）：
要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，從根本上解決報(bào)告中提到的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出問題和深層次矛盾。建議報(bào)告明確提出支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，出臺(tái)相關(guān)政策支持廣東成為進(jìn)出口商品集散地，探索發(fā)展物流保稅區(qū)和自由貿(mào)易區(qū)。
將沿邊公路網(wǎng)建設(shè)納入國(guó)家規(guī)劃
楊光成代表（云南省交通廳黨組書記、廳長(zhǎng)）：
上屆政府提出的國(guó)道主干線改造形成“五縱七橫”運(yùn)輸大動(dòng)脈的任務(wù)已經(jīng)完成，報(bào)告中應(yīng)加上這一內(nèi)容。關(guān)注民生應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況突出重點(diǎn)，交通涉及解決好人民群眾出行難問題，報(bào)告對(duì)這個(gè)問題的闡述分量不夠。要進(jìn)一步重視“興邊富民”建設(shè)，將沿邊公路網(wǎng)建設(shè)納入國(guó)家的總體規(guī)劃，沿邊州市應(yīng)修二級(jí)公路、縣市應(yīng)修三級(jí)以上公路。繼續(xù)支持連接?xùn)|南亞、南亞國(guó)際大通道建設(shè)。
將城市道路與管網(wǎng)建設(shè)結(jié)合
徐世友代表（湖北省襄樊市市政管理處泵閘管理所襄城下水道班班長(zhǎng)）：
將城市道路建設(shè)與管網(wǎng)建設(shè)結(jié)合起來，統(tǒng)籌安排，合理規(guī)劃，避免建設(shè)過程中浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)。
盡快審批北海機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目
連友農(nóng)代表（廣西壯族自治區(qū)北海市委副書記、市長(zhǎng)）：
建議國(guó)家在政策、項(xiàng)目、資金等方面大力支持廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施，并盡快審批北海國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。
增加高速公路連接口
楊春興委員（苗族，貴州省民政廳副廳長(zhǎng)）：
現(xiàn)在我國(guó)高速公路修得越來越多，但高速公路往往連接大城市，在農(nóng)村地區(qū)卻沒有連接口，農(nóng)民們只能眼睜睜地看著高速公路上不去。我希望能夠增加通往農(nóng)村的高速公路連接口，這樣不僅能夠方便農(nóng)民出行，而且在遇到特殊情況時(shí)，比如今年南方的雨雪冰凍災(zāi)害，將有利于提高應(yīng)急反應(yīng)能力。
推進(jìn)廣西出海出邊大通道建設(shè)
鄭軍里委員（瑤族，廣西藝術(shù)學(xué)院美術(shù)系教授）：
廣西出海出邊大通道建設(shè)，對(duì)于加快北部灣港口群發(fā)展、促進(jìn)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)和西部大開發(fā)具有重要作用，希望有關(guān)部門能夠加快解決這些高速公路項(xiàng)目的用地指標(biāo)等問題，將這些高速公路建設(shè)納入“十一五”規(guī)劃，早日開工建設(shè)。
規(guī)范全國(guó)交通指示牌
李成日委員（朝鮮族，廣州夢(mèng)都美股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理）：
各地交通指示牌有標(biāo)識(shí)不明確、字體太小等問題，對(duì)于夜間和初次經(jīng)過的駕駛者造成識(shí)別困難。希望有關(guān)部門能夠完善公路指示牌的管理機(jī)制，交通部門能夠統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各?。ㄊ小^(qū)）按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。此外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)交通指示牌管理的監(jiān)督，可以聘請(qǐng)社會(huì)人士擔(dān)任公路督察員，形成人民公路人民管的良好風(fēng)氣。
加快四川民族地區(qū)公路建設(shè)
阿稱委員（藏族，四川省政協(xié)副主席）：
目前，四川民族地區(qū)以交通為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍十分滯后，成為影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。希望交通部門能夠更加重視民族地區(qū)交通建設(shè)，對(duì)317國(guó)道和318國(guó)道在四川境內(nèi)的路段進(jìn)行逐步升級(jí)改造，對(duì)民族地區(qū)的縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)給予更多支持，適當(dāng)提高農(nóng)村公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并出臺(tái)相關(guān)配套措施。
發(fā)展電動(dòng)個(gè)人轎車
歐陽(yáng)明高委員（清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任）：
中國(guó)交通結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是點(diǎn)、線、面相結(jié)合。點(diǎn)是大城市和城市群；點(diǎn)和點(diǎn)之間是線，距離一般在500公里以上；大量的中小城市和農(nóng)村是面。轎車一般在交通點(diǎn)上運(yùn)行，交通線上往往是火車、飛機(jī)和長(zhǎng)途大客車這些交通工具，而在交通面上，更多是農(nóng)用車和電動(dòng)自行車。
根據(jù)這些特點(diǎn)，我認(rèn)為應(yīng)注重發(fā)展三類交通工具。一是在電動(dòng)自行車的基礎(chǔ)上發(fā)明一種電動(dòng)個(gè)人轎車，主要用于上下班使用。二是使用混合動(dòng)力的節(jié)能型家用轎車。這類轎車可以供兩個(gè)人以上使用，是一家人郊游開的車。三是使用新能源的城市大客車。我們要大力發(fā)展公共交通，大力推廣使用新能源，天然氣、混合動(dòng)力、燃料電池、純電動(dòng)公共汽車以及無軌電車，這些車輛構(gòu)成城區(qū)的新能源公交車。在交通線上，則推廣運(yùn)行柴油大客車和商用車。
加快發(fā)展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸
車競(jìng)委員（遼寧省營(yíng)口市副市長(zhǎng)）：
目前，我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸資源非常豐富，但內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)育不良。火車在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸上具有優(yōu)勢(shì)，卡車的優(yōu)勢(shì)是方便快捷，水路運(yùn)輸占地少、污染小、成本低、運(yùn)輸量大。按照科學(xué)發(fā)展觀，從節(jié)約資源保護(hù)環(huán)境，為子孫后代留下發(fā)展空間的角度來看，應(yīng)大力開發(fā)和利用內(nèi)河運(yùn)輸資源。
一是高度重視，提高對(duì)內(nèi)河運(yùn)輸資源開發(fā)的認(rèn)識(shí)。應(yīng)成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)、專門研究、統(tǒng)籌規(guī)劃協(xié)調(diào)這項(xiàng)工作。二是加強(qiáng)科技攻關(guān)，設(shè)計(jì)制造小型自動(dòng)化集裝箱裝卸船。中小港口受水深特別是裝卸條件限制，沒有自動(dòng)化裝卸船無法進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)，這是限制內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)瓶頸。三是提供政策支持，扶持自動(dòng)化集裝箱裝卸船和集裝箱水上貨運(yùn)系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用。建議由交通、造船、科技、信息等部門牽頭，有組織、有計(jì)劃、有政策扶持，迅速開展這項(xiàng)工作。
運(yùn)輸和物流安全也應(yīng)納入糧食安全
婁源功委員（黃淮學(xué)院院長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師）：
糧食安全包括生產(chǎn)安全、流通安全和消費(fèi)安全。糧食流通與物流有關(guān)系，物流體系的建設(shè)關(guān)鍵時(shí)候可保障糧食安全。比如我國(guó)曾投資建設(shè)了世界第一糧港，有1500輛運(yùn)送糧食的散糧車，運(yùn)輸、物流的安全也應(yīng)納入糧食安全。
