安徽安東物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)安東物流)為了提高物流效率,改善公司物流形象,購(gòu)買(mǎi)了4輛廣汽日野6×4牽引車(chē),用以運(yùn)營(yíng)廣州至合肥的專(zhuān)線(xiàn)甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)。安東物流提出組建車(chē)隊(duì)并進(jìn)行購(gòu)車(chē)預(yù)算時(shí),也考慮過(guò)幾款進(jìn)口品牌卡車(chē)和國(guó)產(chǎn)高端品牌重卡,但經(jīng)過(guò)多方面核算、考察,最后選擇了廣汽日野牽引車(chē)。
這4輛牽引車(chē)在投入運(yùn)營(yíng)幾個(gè)月后,記者隨機(jī)跟蹤采訪(fǎng)了車(chē)隊(duì)中的幾位師傅,全方位零距離地了解廣汽日野牽引車(chē)的優(yōu)異性能。
日野700重卡平臺(tái)的高端重卡
安東物流選擇車(chē)輛的用途是進(jìn)行甩掛運(yùn)輸。大家知道,甩掛運(yùn)輸就是一輛牽引車(chē)對(duì)應(yīng)著兩輛掛車(chē),即車(chē)輛到達(dá)目的地后,稍作簡(jiǎn)單休息就得換上另外一個(gè)裝載好的掛車(chē)返回出發(fā)地,貨停車(chē)不停,實(shí)現(xiàn)牽引車(chē)的最高使用率。因此,甩掛運(yùn)輸就需要牽引車(chē)具有很高的經(jīng)濟(jì)性、可靠性,既要保證省油,又要保證高效。
安東物流一開(kāi)始曾考慮過(guò)購(gòu)買(mǎi)SCANIA、VOLVO等進(jìn)口車(chē),但是其單車(chē)成本高達(dá)80多萬(wàn)元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了購(gòu)車(chē)預(yù)算;對(duì)一般的國(guó)產(chǎn)卡車(chē)又不放心,因?yàn)樗麄兞私獾胶芏辔锪鞴居闷胀▏?guó)產(chǎn)重卡從事甩掛運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,新車(chē)上路不到一個(gè)月就出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題,效率不但沒(méi)有提高,反而降低了。所以,安東物流沒(méi)有考慮普通國(guó)產(chǎn)重卡。
在這種情況下,廣汽日野進(jìn)入到安東物流的購(gòu)車(chē)視野當(dāng)中。他們認(rèn)為,廣汽日野采用的是日野700重卡平臺(tái),這和國(guó)產(chǎn)重卡完全不同。雖然有的國(guó)產(chǎn)高端重卡裝配有進(jìn)口技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)或者大排量的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),但是整個(gè)重卡平臺(tái)還只是在原有基礎(chǔ)上的提升,或者在老斯太爾平臺(tái)上的升級(jí)。顯然,這類(lèi)重卡與一開(kāi)始就與為全球重卡用戶(hù)設(shè)計(jì)的日野700重卡平臺(tái)不可同日而語(yǔ)。
高端配置 駕乘舒適
“這款車(chē)用起來(lái)怎么樣?”當(dāng)記者見(jiàn)到駕駛這款廣汽日野牽引車(chē)的4位師傅時(shí),不禁充滿(mǎn)好奇。
“噪音小、提速快、油耗低、沒(méi)有什么毛病?!薄斑@車(chē)整體性能太好了,這車(chē)很不錯(cuò)。”幾位師傅七嘴八舌,把自己這個(gè)多月來(lái)對(duì)廣汽日野重卡的認(rèn)識(shí),一股腦兒全告訴了記者。
幾位師傅的回答,確實(shí)讓記者感到吃驚,要知道這4位師傅駕齡均在15年以上,基本上開(kāi)過(guò)了所有國(guó)產(chǎn)主流品牌的牽引車(chē)以及一些進(jìn)口卡車(chē),他們能對(duì)剛剛上市的廣汽日野做出“這車(chē)很不錯(cuò)”的評(píng)價(jià),說(shuō)明這款車(chē)真正得到了民間行家的肯定。
晚上8點(diǎn)吃完晚飯后,記者跟隨有著18年駕齡的李師傅、16年駕齡的左師傅,乘坐他們的廣汽日野車(chē)。經(jīng)過(guò)出發(fā)前的例行準(zhǔn)備、車(chē)輛檢查,晚上9點(diǎn)正式從合肥出發(fā)。記者坐在副駕駛座椅上,左師傅開(kāi)車(chē)。
“這次拉的貨物比上次重,至少有40噸,起步只能用2擋了?!弊髱煾祮?dòng)車(chē)輛后,說(shuō)明了車(chē)輛的情況。走之前,記者看了下這款牽引車(chē)牽引的是17米的超寬集裝箱,加上車(chē)輛的自重,全車(chē)總重應(yīng)該在60噸左右。
坐在駕駛室里,記者感覺(jué)確實(shí)如師傅們所言,整車(chē)的噪音很低;只有在左師傅加速時(shí),才能夠聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的怒吼。車(chē)輛先在市區(qū)的外環(huán)路上行駛,沒(méi)有上高速,由于要經(jīng)過(guò)許多紅路燈路口,整車(chē)頻繁地剎車(chē)及換擋。
“這款車(chē)裝配的變速箱非常好,帶半擋結(jié)構(gòu),我們?cè)诩訙p擋時(shí),撥下?lián)芷认码x合器就可以自動(dòng)換擋了,這樣讓操作簡(jiǎn)便多了?!弊髱煾狄贿呴_(kāi)車(chē),一邊給記者演示換擋操作,看得出來(lái)他現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)用自如了。
這款車(chē)裝配的是德國(guó)ZF16S1650變速箱,16擋的多擋位設(shè)計(jì),使速比級(jí)差更小(見(jiàn)表1),和發(fā)動(dòng)機(jī)形成高效率的匹配。這款16擋變速箱和國(guó)內(nèi)的16擋產(chǎn)品完全不是一個(gè)概念。它采用全同步器設(shè)計(jì)和半擋設(shè)計(jì),大大簡(jiǎn)化了操作,操作難易程度接近于普通的8擋變速箱,真的有舉重若輕的感覺(jué),大大減輕了駕駛員的疲勞強(qiáng)度,降低了誤操作幾率,使車(chē)輛一路運(yùn)行平穩(wěn)。
良好匹配 高效節(jié)油
這款牽引車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了11升大排量的上海日野P11C發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為380馬力,最大扭矩則達(dá)到了1600Nm,和國(guó)產(chǎn)12升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩旗鼓相當(dāng)。據(jù)了解,上海日野P11C發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用CKD組件生產(chǎn),整機(jī)的核心零部件以進(jìn)口為主,這足以保證上海日野P11C擁有和日本進(jìn)口機(jī)媲美的優(yōu)良品質(zhì)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的狀態(tài)下,穩(wěn)定轉(zhuǎn)速只有500轉(zhuǎn),這低于國(guó)內(nèi)任何一款同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī);并且此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音很低,在駕駛室內(nèi)感覺(jué)不到太多振動(dòng)。
后橋的主減速器為日本原裝進(jìn)口,其他零部件是東風(fēng)德納車(chē)橋公司按照日野技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的,保證了驅(qū)動(dòng)橋的高品質(zhì)。同時(shí),3.9的減速比為較高的經(jīng)濟(jì)車(chē)速和較低的油耗提供了保障。國(guó)內(nèi)部分車(chē)橋廠(chǎng)家雖然有3.43、3.73的小速比后橋,但是真正裝車(chē)使用的很少,有一些企業(yè)裝車(chē)使用后,出現(xiàn)了斷齒、打齒等現(xiàn)象,所以國(guó)產(chǎn)重型車(chē)驅(qū)動(dòng)橋速比基本上在4.0以上。
在行駛的過(guò)程中,記者發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)時(shí),此時(shí)車(chē)速剛好在90km/h。“按照這種車(chē)速行駛,車(chē)輛是最省油的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1500轉(zhuǎn),就會(huì)有拖擋的感覺(jué),而高于1600轉(zhuǎn)后,車(chē)輛又有點(diǎn)費(fèi)油,這是我目前摸索出的節(jié)油小竅門(mén)?!币郧伴_(kāi)集裝箱靠節(jié)油吃飯的李師傅告訴記者,現(xiàn)在,他已經(jīng)能夠讓這個(gè)車(chē)輛以最經(jīng)濟(jì)最省油的方式運(yùn)行。
記者一路盯著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表,在路況平坦的條件下,司機(jī)可以在轉(zhuǎn)速達(dá)到1400轉(zhuǎn)就換擋;而到了山路時(shí),盡量保持在1600轉(zhuǎn)左右。不過(guò)1500轉(zhuǎn)就能達(dá)到90km/h的時(shí)速,這在高速公路上已經(jīng)是很好的表現(xiàn)了,國(guó)產(chǎn)高端重卡的經(jīng)濟(jì)時(shí)速一般都是80km/h左右,這樣廣汽日野牽引車(chē)在高速公路上超越一些國(guó)產(chǎn)車(chē)是很輕松的事情,而且可以在最省油的情況下,比它們更早達(dá)到目的地,實(shí)現(xiàn)整車(chē)的更高效率;而對(duì)于進(jìn)口車(chē),只要把轉(zhuǎn)速放到1600轉(zhuǎn),車(chē)速超過(guò)100km/h,追趕它們也不是難事。
通過(guò)一路跟車(chē),記者認(rèn)為,對(duì)于一款擁有進(jìn)口品質(zhì)的高端重卡,廣汽日野無(wú)論在品牌知名度、可靠性、經(jīng)濟(jì)性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)產(chǎn)重卡。其空車(chē)百公里油耗還不到20升,重車(chē)標(biāo)載的經(jīng)濟(jì)油耗也僅為30升。其40萬(wàn)元左右的車(chē)價(jià),雖然比國(guó)產(chǎn)重卡貴出10萬(wàn)元左右,但是經(jīng)過(guò)一兩年的使用后,將會(huì)完全收回其比國(guó)產(chǎn)重卡多投入的成本。而對(duì)于80萬(wàn)元以上的進(jìn)口重卡,每輛單車(chē)可以換來(lái)兩輛廣汽日野重卡,也許廣汽日野在油耗上比進(jìn)口車(chē)要多一點(diǎn),但是目前國(guó)內(nèi)用戶(hù)多以消費(fèi)信貸方式購(gòu)車(chē),40萬(wàn)元差價(jià)的銀行貸款利息完全可以抵消油耗上的差距。
廣汽日野是一款高效率的重卡,特別適合目前國(guó)內(nèi)高端和高速物流公司用車(chē)需求。在采訪(fǎng)過(guò)程中,記者見(jiàn)到越來(lái)越多的廣汽日野?;愤\(yùn)輸車(chē)和集裝箱牽引車(chē)疾馳在我國(guó)大江南北的各條高速公路上,這便是用戶(hù)對(duì)廣汽日野最好的認(rèn)可。