2011年4月9日，經(jīng)過一年多緊鑼密鼓籌備建設(shè)的福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠正式投產(chǎn)。至此，福田歐曼重卡的年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛，可實(shí)現(xiàn)年銷售收入600億元，當(dāng)之無愧地成為了全球最大的重卡生產(chǎn)基地。
據(jù)了解，福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠是北京市2010年重點(diǎn)建設(shè)的工程項(xiàng)目之一，也是目前為止福田汽車技術(shù)水平和工藝水平最高的數(shù)字化工廠，是為了順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展新趨勢(shì)，福田汽車為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展布下的一枚重要棋子。從2010年1月14日的項(xiàng)目啟動(dòng)到2011年正式投產(chǎn)僅用了一年的時(shí)間，福田汽車?yán)^續(xù)以行業(yè)聞名的“福田速度”高效負(fù)責(zé)地完成了北京市政府和北汽集團(tuán)交付的使命。
順應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，打造全球最大數(shù)字工廠
業(yè)內(nèi)對(duì)于福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠的投產(chǎn)表示期待，福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠注定會(huì)與眾不同，它是站在福田和奔馳兩個(gè)商用車巨頭的肩膀上誕生的。據(jù)介紹，福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠是福田汽車遵循世界汽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在原有的具有10萬輛產(chǎn)能的福田歐曼一廠的基礎(chǔ)上投資建設(shè)的，福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠在建設(shè)之初就定位于國(guó)際市場(chǎng)和智能化樣板工廠，廠區(qū)建設(shè)也堅(jiān)持智能化、數(shù)字化、是適應(yīng)未來物聯(lián)網(wǎng)以及福田汽車將要布局的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的示范工廠。
據(jù)了解，位于北京懷柔的福田歐曼重汽廠（一期）成立于2002年，是福田汽車投資10億元建成的亞洲最現(xiàn)代化的商用車生產(chǎn)基地，具備生產(chǎn)中重卡所需的沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝。福田歐曼一期生產(chǎn)基地不僅使福田汽車成功進(jìn)軍了重卡領(lǐng)域，完成了在技術(shù)上和行業(yè)地位上的一次飛躍，同時(shí)福田歐曼重卡也成為了中國(guó)重卡行業(yè)最有力的競(jìng)爭(zhēng)者和挑戰(zhàn)者，2010年的銷量突破了10萬輛，成為了福田汽車最重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
然而，福田歐曼產(chǎn)品的廣受青睞和井噴式的市場(chǎng)需求逐漸使歐曼重汽廠產(chǎn)能不足的劣勢(shì)凸顯，為了解決不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求和產(chǎn)能不足之間的矛盾，使福田汽車建設(shè)世界品牌的目標(biāo)盡早實(shí)現(xiàn)，福田汽車在2010年初開工建設(shè)了福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠，項(xiàng)目投資26億元，定位于福田GTL及現(xiàn)有高端產(chǎn)品生產(chǎn)基地，而且福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品70%將銷往國(guó)外。歐曼數(shù)字化重汽廠產(chǎn)能設(shè)定為兩班8萬輛/年，最大產(chǎn)能可達(dá)到10萬輛/年，工程已于2010年12月竣工。至此，歐曼已形成年生產(chǎn)能力20萬輛、國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的中國(guó)首座重卡數(shù)字工廠，工廠達(dá)產(chǎn)后，可新增銷售收入300億元，實(shí)現(xiàn)利稅32.5億元，新增就業(yè)3100人。
接軌世界標(biāo)準(zhǔn)打造數(shù)字工廠
新建成的福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠采用國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和世界一流的制造工藝，工廠主要包括總裝部、涂裝部、焊裝車間、車架部（二期）、RDC物流、檢測(cè)線以及相配套的相關(guān)設(shè)施，是目前設(shè)備自動(dòng)化最高，管理數(shù)字化、物流最合理、效率最高的重型車生產(chǎn)基地。
在幾個(gè)主要部門中，其中車身部采用高精度焊接夾具和穩(wěn)定的焊接規(guī)范，焊接夾具由日本富士公司提供；頂蓋總成、車身總成、后圍總成焊接采用30臺(tái)點(diǎn)焊機(jī)器人；地板及駕駛室總成焊接線，采用往復(fù)式輸送線；大件工位之間輸送采用KBK電動(dòng)葫蘆。檢測(cè)車間中的調(diào)試車間全部采用德國(guó)馬哈提供的專業(yè)檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)能力居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
總裝部的總裝裝配線由底盤裝配車間和總裝裝配車間組成，在裝配線關(guān)鍵工位設(shè)質(zhì)量門，配置檢測(cè)裝置保證產(chǎn)品質(zhì)量；擰緊設(shè)備全部采用美國(guó)英格索蘭、關(guān)鍵重要工序氣動(dòng)工具全部采用日本橫田產(chǎn)品。涂裝部也采用國(guó)外公司進(jìn)口生產(chǎn)線；配置16臺(tái)機(jī)器人。具備水性漆噴涂能力，可滿足歐洲相關(guān)法規(guī)要求。采用先進(jìn)的擺桿式車身輸送機(jī)構(gòu)。車身輸送結(jié)構(gòu)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠還使用智能化信息管理技術(shù)，建立智能化數(shù)字廠區(qū)，通過智能化數(shù)字廠區(qū)的建設(shè)，將企業(yè)內(nèi)外的各種資源，應(yīng)用系統(tǒng)以及各種服務(wù)設(shè)施環(huán)境集成整合為一體，全方位實(shí)施數(shù)字化節(jié)能管理，為企業(yè)提供更高的管理效率，降耗節(jié)能更加充分，從而使企業(yè)在綠色環(huán)保的生態(tài)環(huán)境下持續(xù)發(fā)展。
福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠采用智能化信息管理技術(shù)，不僅可以通過對(duì)各種服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)中不同設(shè)備的自動(dòng)監(jiān)控，使管理人員便捷可靠地實(shí)現(xiàn)對(duì)各類信息資源的綜合控制管理，還可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部不同區(qū)域，不同部門各種設(shè)施服務(wù)系統(tǒng)之間的遠(yuǎn)程調(diào)度指揮，以滿足企業(yè)內(nèi)部更深層次的智能化監(jiān)控管理需求和信息資源共享。
通過利用企業(yè)內(nèi)部的數(shù)字控制中心,可以很好地做到廠區(qū)內(nèi)的各系統(tǒng)的信息共享，統(tǒng)一控制，實(shí)時(shí)管理。從而最大限度地提高所有應(yīng)用系統(tǒng)和核心設(shè)備的運(yùn)營(yíng)效率、降耗節(jié)能，大幅度降低生產(chǎn)和管理的運(yùn)營(yíng)成本、增加產(chǎn)值，最大效率地提高企業(yè)的創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)在良性循環(huán)的環(huán)境中快速發(fā)展。
起點(diǎn)高、智能化的福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠不僅為福田汽車將要布局的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)奠定了基礎(chǔ)，更是吹響了啟動(dòng)福田汽車2020戰(zhàn)略的號(hào)角，未來福田汽車將以此為基礎(chǔ)加速成為世界級(jí)汽車企業(yè)的步伐。
