德爾福最近非常被動，這家已申請破產(chǎn)保護的企業(yè)正被四家中國公司“圍追堵截”。不管高傲的美國汽車業(yè)愿不愿意，接受中國企業(yè)的挑選已是一個不容回避的現(xiàn)實。
賈新光勸美企要“接受現(xiàn)實”
美國最大的汽車零部件制造商德爾福最近非常被動，這家已申請破產(chǎn)保護的企業(yè)正被四家中國公司“圍追堵截”。國內知名汽車業(yè)分析師賈新光指出，不管高傲的美國汽車業(yè)愿不愿意，接受中國企業(yè)的挑選已是一個不容回避的現(xiàn)實。
組團赴美“瓜分”德爾福
一臺“組團赴美收購的大戲”正在2006年年底上演。在這臺收購“大戲”中，一向沉默的中國零部件商正引起美國汽車業(yè)的極大關注。
中國零部件商的目標是世界500強企業(yè)之一的德爾福，以及全球第二大汽車制造商福特汽車旗下的零部件業(yè)務。
濰柴動力掌門人譚旭光近日明確表示對德爾福資產(chǎn)感興趣，整車制造商東風股份也傳出將聯(lián)手零部件制造商敏實集團參與“瓜分”德爾福。而最早提出收購德爾福的萬向集團在等待消息的同時，又將利劍指向了同樣處于破產(chǎn)保護期的福特零部件業(yè)務。
去年10月8日，原屬通用麾下的德爾福申請了北美資產(chǎn)的破產(chǎn)保護.從那一刻起，德爾福成為中國零部件企業(yè)的目標，并在今年年底突然升溫。
四家在全球并不知名的中國公司，卻要買走一家世界500強公司，這讓美國汽車業(yè)頗為失落。賈新光指出，正是面子問題，讓一年前萬向集團與德爾福的初次接觸無功而返。賈新光直言，美國人要接受這個現(xiàn)實，因為今后會有越來越多的美國“資產(chǎn)”被中國人買走。
現(xiàn)在收購正是時候
“現(xiàn)在正是收購美國汽車企業(yè)的好時機”賈新光表示。近20年來，美國汽車市場規(guī)模一直徘徊不前，今年來，包括通用、福特在內的巨頭都忙不迭地拋售其非核心資產(chǎn)。
對競購德爾福的國內四家企業(yè)來說，獲得德爾福的更深層意義在于同時取得遍及全球的整車配套業(yè)務關系。德爾福目前僅是陷入缺乏現(xiàn)金危機，它所掌握的包括通用、福特等全球汽車制造巨頭在內的客戶名單仍完整無缺，而這才是真正的核心價值。
不過，賈新光提醒，這起收購的勝利，還不能給國內零部件整體境況帶來根本性改變，“作為中國汽車業(yè)的軟肋，本土零部件‘高不成、低不就’的現(xiàn)狀短期內仍難以改變”。（
