在南京同時舉辦的兩場招聘會不約而同透露了同一個才市需求行情：汽車人才正面臨著嚴重的缺口，其中最為緊缺的當數(shù)汽車研發(fā)和高級維修兩類人才。
“急招內(nèi)外飾設計師、造型設計師、造型總監(jiān)、車身總監(jiān)……”在南京第二場海外人才交流會現(xiàn)場，記者看見上海汽車集團股份有限公司商用車技術(shù)中心(南汽研究院)列出的8個崗位中有一大半關(guān)于汽車研發(fā)，對這類人才，該公司人力資源部經(jīng)理葉國云用一個“渴”來形容，“不光是我們公司缺，整個中國汽車行業(yè)都一樣。過去，很多合資汽車公司技術(shù)人員為更動圖紙上一顆螺絲釘，都要向國外總部請示。在這樣的企業(yè)氛圍里，研發(fā)設計人才束手束腳，無法施展才華。而近年來，中國開始自主開發(fā)汽車品牌，這需要強大的研發(fā)隊伍，包括汽車造型設計師、工藝設計師、汽車試驗師等，因此參與過一到兩款汽車批量生產(chǎn)項目的人才就顯得十分搶手?！?nbsp;
等了一個上午，有個留英碩士來應聘，雖然不是汽車專業(yè)出身，但好歹是學藝術(shù)設計的，對汽車的外型設計有一定的想法，南汽研究院初步?jīng)Q定要她了。那么對于高級研發(fā)人才究竟可以拿多少，葉國云守口如瓶。不過他透露，去年他們一口氣引進了4名“海龜”從事研發(fā)項目，每人年薪在100萬元，提供住房和汽車。
據(jù)統(tǒng)計，南京有大小修理廠1800多家，很多的專業(yè)技術(shù)崗位處在空缺狀態(tài)。記者在江蘇省汽車人才專場招聘會上發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的用人單位都對技術(shù)總監(jiān)、電工等技術(shù)類崗位需求量旺盛。南京一汽車廠家一上午收到的15份簡歷中竟然沒有1個鈑金工。
“雖然現(xiàn)在用電腦就可以分析出故障，但是有的技術(shù)難題還是需要專家憑經(jīng)驗來判斷，這就好比醫(yī)院里的專家會診?！蹦暇┢嚲S修行業(yè)協(xié)會副秘書長顧炳生介紹說，目前，有經(jīng)驗的鈑金工、機電工等高級技師是各家汽車修理廠爭相挖掘的對象。
汽車專業(yè)維修技術(shù)人員以初級、中級、高級工來分，一般在2萬-3萬元/年、3萬-5萬元/年、5萬—8萬元/年之間。
