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變速箱撥叉軸通常有哪些損壞？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-16

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一般撥叉軸的損壞是撥又軸的彎曲變形、撥叉軸的磨損、自鎖鋼球凹槽磨損和互鎖鋼球凹槽磨損。: 回答者：網(wǎng)友

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撥叉常見(jiàn)的損傷是撥叉上端撥頭的撥槽磨大，撥叉下部叉的端面磨薄或磨成溝槽，撥叉下部的叉體產(chǎn)生彎曲、扭曲變形。撥叉損壞后，可直接更換新件。若無(wú)配件，則進(jìn)行檢修，方法如下。若撥叉上端撥頭的撥槽磨大，超過(guò)原來(lái)的撥槽寬度 0. 6mm，則應(yīng)進(jìn)行堆焊修復(fù)。一般撥叉的材料是中碳鋼，為了防止焊接部位產(chǎn)生裂紋或局部變脆，焊接前，應(yīng)先預(yù)熱到 200 ～ 250℃ ，焊接后放在熱砂或石棉粉中緩慢冷卻。焊好撥叉的撥槽要經(jīng)過(guò)加工（銑、刨或手工銼）達(dá)到規(guī)定的尺寸，再經(jīng)過(guò)局部熱處理使撥槽的表面有一定的硬度。安裝前，先與撥叉軸試裝，如果因?yàn)楹附邮箵懿婵鬃冃危?可用鉸刀修復(fù)。若撥叉下部叉的端面磨損，端部厚度磨薄超過(guò) 0. 3mm 或磨損溝槽深度超過(guò) 0. 3mm，應(yīng)進(jìn)行堆焊修復(fù)。焊接方法與機(jī)加工方法同上，而熱處理采用表面淬火，或叉的端面局部淬火。撥叉下部叉體的彎曲、扭曲變形，可采用圖 2-23 的裝置來(lái) 檢查。只要撥叉下部的變形超過(guò) 0. 3mm 就應(yīng)矯正。矯正時(shí)，將撥叉的頭部夾在臺(tái)虎鉗上，用大號(hào)活扳手夾住撥叉的叉部，矯正彎曲變形；用大號(hào)活扳手的柄部別在撥叉的兩叉之間，矯正扭曲變形。也可用敲擊法或冷壓法修復(fù)矯正。在矯正過(guò)程中，邊矯正，邊檢驗(yàn)，直至合格。: 回答者：網(wǎng)友

撥叉軸常見(jiàn)的損傷是撥叉軸彎曲變形、撥叉軸磨損、自鎖鋼球凹槽磨損和互鎖鋼球凹槽磨損。若撥叉軸彎曲變形可用千分表檢查，若最大徑向圓跳動(dòng)量超過(guò) 0. 2mm，則可采用冷壓校正撥叉軸或更換該軸。若撥叉軸的磨損超過(guò) 0. 15mm，或撥叉軸與箱蓋撥叉軸孔的配合間隙超過(guò) 0. 25mm，應(yīng) 修理?yè)懿孑S。修理方法如下：將撥叉軸清洗后磨光，然后進(jìn)行鍍鉻，鍍鉻后的尺寸應(yīng)留有磨削余量，即大于需要尺寸，一般磨削余量在直徑方向?yàn)?0. 1 mm 左右。若自鎖鋼球凹槽磨損和互鎖鋼球凹槽磨損，其磨損溝痕深度超過(guò) 0. 7mm，則需要堆焊修復(fù)。堆焊的材料為高硬度合金鋼，焊接后用手動(dòng)金剛砂輪修整，使鋼球凹槽符合要求。: 回答者：網(wǎng)友

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