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車(chē)用柴油機(jī)輔助起動(dòng)裝置有何使用特性?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-18

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答:不同的輔助起動(dòng)裝置工作條件不相同，其使用特性也不一樣。 1)電熱塞 從上例冷起動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果可看出，電熱塞由于其發(fā)熱體直接伸人燃燒室，因此具有起動(dòng)快，冷起動(dòng)溫度低，起動(dòng)消耗功率小(每支約126W)，電熱塞的熱能損失小，操作方便等優(yōu)點(diǎn)。但是，也正是因?yàn)殡姛崛l(fā)熱體伸入燃燒室內(nèi)，因此，電熱塞受柴油機(jī)燃燒室高溫燃料氣體的腐蝕，使電熱塞的工作條件惡劣，可靠性較差。 使用時(shí)，電熱塞的通電時(shí)間對(duì)其壽命有很大影響。一般情況下，通電時(shí)間不能超過(guò)60s，當(dāng)起動(dòng)時(shí)間超過(guò)60s，電熱塞的壽命將大大縮短。柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，若未能一次起動(dòng)成功，應(yīng)斷電60s，再進(jìn)行第二次起動(dòng)。 維修柴油機(jī)時(shí)，由于電熱塞頭部伸出缸蓋底平面，因此缸蓋底平面不能平放于維修工作臺(tái)上。 2)進(jìn)氣加熱器 進(jìn)氣加熱器裝在空氣濾清器與進(jìn)氣管之間，進(jìn)氣加熱器的工作環(huán)境條件較電熱塞優(yōu)越得多。也正由于如此，進(jìn)氣加熱器熱能損失較多(進(jìn)氣管壁、缸蓋氣道散熱)，這就要求進(jìn)氣加熱器的發(fā)熱量要大。所以，進(jìn)氣加熱器的起動(dòng)消耗功率較大，約為75OW - 1500W，使蓄電池在柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)損耗較大，尤其在寒冷氣候環(huán)境，蓄電池容量?jī)?chǔ)備不大時(shí)，應(yīng)注意對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。: 回答者：網(wǎng)友